Duvida sobre compatibilidade de relações

Apenas para tentar te ajudar a compreender o que pode ter acontecido com seu câmbio:

Desculpem pelo post duplo!

zex escreveu: Pepebike escreveu: Apenas para tentar te ajudar a compreender o que pode ter acontecido com seu câmbio: a-) Corrente caindo: Não importa se ela cai para o lado do quadro ou para o lado externo, nem importa se isso ocorre no câmbio dianteiro ou traseiro, o problema / solução é o mesmo: ajuste dos Tops dos câmbios, ou seja aqueles parafusos L e H que existem nos câmbios dianteiros e traseiros. Cuidado: corrente caindo para o lado do quadro na dianteira pode ser "travada" entre o pedivela e a corôa menor.  E na traseira pode "travar" o câmbio traseiro entre os raios, quebrar raios e romper a corrente. Ambos casos podem provocar acidentes. b-) Chain Suck: Em geral está relacionado a pedivela em mal estado (com dentes pontiagudos, quebrados e etc), corrente velha, com muita folga ou excessivamente lubrificada.  Pode ser também desalinhamento da linha de corrente.  Saiba mais aqui: http://www.revistabicicleta.com.br/bicicleta.php?o_que_e_chain_suck_e_o_que_ele_provoca%3F&id=2481 - http://www.revistabicicleta.com.br/bicicleta.php?o_que_e_chain_suck_e_o_que_ele_provoca%3F&id=2481 c-) Corrente travando no câmbio traseiro: É preciso olhar mais de perto, mas é um sinal de que algo está ruim: gancheira torta, câmbio com defeito, polias em mal estado ou ajuste do 3º parafuso de tensão do câmbio muito apertado, fazendo a corrente enroscar nas polias do câmbio e etc. Eu li  no seu post que vc escreveu excessivamente  lubrificada ....  Lubrificação em excesso não causa o chain suck,  o que causa  é a lubrificação feita em cima da sujeira ou lubrificação que junte muita sujeira...

O pior é que eu fui procurar e não to achando um lugar que venda só o pedivela sem coroa SLX.Tem alguma ideia onde posso encontrar?

Vi um Deore, mas acho que deve ser bem mais pesado que o SLX.

Boa tarde, galera.

Não quis abrir um tópico novo pra tirar minha dúvida, então vou postar por aqui mesmo, já que é o mais parecido.

Minha bike é uma MTB Fuji Nevada 1.7, já tem cerca de 1.000km rodados e não precisei trocar nenhum material dela ainda, mas já está precisando, pois algumas coisas estão me incomodando visualmente, mas não sei se na prática elas podem interferir em termos de eficiência, mecânica, segurança, etc. A bike veio com um pedivela Suntour XCT, alloy, 42/32/22T e um cassete Shimano HG31, corrente KMC HV700. O câmbio dianteiro é um shimano altus e o traseiro é acera. O movimento central é um FSA, sealed cartridge bearing.

Moro em Salvador e aqui tem muita maresia, ou seja, a corrente está toda enferrujada, mas já deve estar próximo mesmo de trocar. Acho que a KMC HV700 deva ser uma linha inferior, mas não consegui achar muitas informações sobre ela. Pesquisando, encontrei como alternativa de corrente a KMC x8 e a da shimano HG40. Qual seria o melhor custo benefício? Acho a KMC prateada por cerca de R$ 50 e tem uma versão dela anti-ferrugem. Alguém já usou? Sabe dizer se vale a pena pagar mais caro por ela?

Alguns componentes da bike não são os mais recomendados pra um litoral cheio de maresia como o daqui. Penso em trocar também as coroas da pedivela por conta disso. Já estão muito enferrujados, pois não são de alumínio ou outro material que diminua ou evite a corrosão. Vocês recomendariam outro modelo pra manter a bike sem precisar alterar muito os componentes gerais da bike, tipo manter os câmbios, cubos, e tal. A ferrugem prejudica a relação e o desempenho da bike como um todo que seja necessário trocar coroas com apenas 1.000 km ou é melhor deixar pra trocar quando realmente for necessário? Os raios são iguais, todos enferrujados já. Vale a pena trocar por de inox por conta da ferrugem ou deixa pra quando for necessário de fato?

Desculpem pelas perguntas, talvez até de forma atrapalhada! Muito obrigado pelas ajudas!

Senhores,

Senhores,

Já fiz vários ajustes nos câmbios, mas não resolveu. Está acontecendo que quando o elo corrente vai encaixar no dente da coroinha ele passa raspando ou seja, o dente não pega no meio do vão da corrente.

Coloquei 1mm entre o câmbio e a corrente, mas quando eu folgo o batente interno o câmbio afasta da corrente e o brulho continua, se eu aperto para o câmbio empurrar/posicionar a corrente ela raspa no câmbio e continua o barulho. Eu coloquei a altura do câmbio em relação aos dentes da coroa maior seguindo o adesivo que vem preso no câmbio, em torno de 1mm, a shimano sugere de 1 a 3mm, essa altura altera o funcionamento do batente? pergunto porque eu pensei que se aumentar para 3mm quando o câmbio empurrar/posicionar a corrente a corrente vai raspar em um local mais baixo na placa interna do câmbio, bem próximo a parte plástica.

É o dianteiro, o traseiro está ok