Dossiê SRAM SX (opiniões)

Cara então, um amigo meu usava o Sram SX e oq falaram sobre a fragilidade do câmbio realmente é verdade, o dele quebrou o cage simplesmente por motivo nenhum, estava numa descida em estradão (marcha no meio do K7) e ao passar em um buraco bem pequeno, mesmo de full suspension, o cambio foi destruído sem mais nem menos e a gancheira ficou intacta. Ele efetuou a troca por um câmbio GX e apresentou melhoras consideráveis em estabilidade da corrente (menos barulho em lugares técnicos), maciez na troca de marcha e precisão, vale lembrar que o câmbio GX é sim mais resistente pois seu cage é todo feito em alumínio, não é o mesmo material usado no SX e NX.

Por minha vez, uso um NX há 1 ano e meio e desde quando comprei ele apresentava alguns problemas de regulagem pra descer do cog 50 para o 42. o Thiago Mecânico sugeria usar o câmbio com Ajuste de Tensão B há 12mm, ao invez de 15mm recomendado pela própria sram e disse q o NX e SX tem esse problema de regulagem crônico, o restante tudo ok, nunca houve problemas. Há algum tempo fiz manutenção na mola do cage e essa dificuldade na troca dos cogs maiores foi por terra, o funcionamento do câmbio está excelente e não erra uma passagem de marcha sequer. Acredito que talvez a mola venha com pouca lubrificação de fábrica talvez.

Vale ressaltar também que ter um cabo e conduíte (teflonado) novos também influencia muito na troca de marchas, pois o acúmulo de sujeira nos mesmos causa atrito no cabo e dificulta a troca principalmente para descer as marchas.

alexpmm escreveu: Cara então, um amigo meu usava o Sram SX e oq falaram sobre a fragilidade do câmbio realmente é verdade, o dele quebrou o cage simplesmente por motivo nenhum, estava numa descida em estradão (marcha no meio do K7) e ao passar em um buraco bem pequeno, mesmo de full suspension, o cambio foi destruído sem mais nem menos e a gancheira ficou intacta. Ele efetuou a troca por um câmbio GX e apresentou melhoras consideráveis em estabilidade da corrente (menos barulho em lugares técnicos), maciez na troca de marcha e precisão, vale lembrar que o câmbio GX é sim mais resistente pois seu cage é todo feito em alumínio, não é o mesmo material usado no SX e NX. Por minha vez, uso um NX há 1 ano e meio e desde quando comprei ele apresentava alguns problemas de regulagem pra descer do cog 50 para o 42. o Thiago Mecânico sugeria usar o câmbio com Ajuste de Tensão B há 12mm, ao invez de 15mm recomendado pela própria sram e disse q o NX e SX tem esse problema de regulagem crônico, o restante tudo ok, nunca houve problemas. Há algum tempo fiz manutenção na mola do cage e essa dificuldade na troca dos cogs maiores foi por terra, o funcionamento do câmbio está excelente e não erra uma passagem de marcha sequer. Acredito que talvez a mola venha com pouca lubrificação de fábrica talvez. Vale ressaltar também que ter um cabo e conduíte (teflonado) novos também influencia muito na troca de marchas, pois o acúmulo de sujeira nos mesmos causa atrito no cabo e dificulta a troca principalmente para descer as marchas.

Exato. O “quebrou do nada” foi querendo dizer que não tinha nenhum motivo aparente, pq realmente era uma estrada comum sem nenhum galho que poderia enroscar ou algo assim, e não era um terreno técnico pra corrente balançar e enroscar. E no mais nem estava pedalando. Com ctz algo de errado aconteceu mas não conseguimos
imaginar o que possa ter sido e nós causou muita indignação por que ele usava esse câmbio ao extremo em uma bike de enduro e nunca deu problema nesse sentido, e quando está numa simples descida de estradão sem nenhum risco aparente ele quebra. Foi isso que quis dizer.

gm1987 escreveu: joaopaulofl escreveu: BudaTitan escreveu: Depois de tanto passa raiva, achei esse tópico já cansado de passar por mecânicos! A experiência com o SX por aqui está sendo péssima, Tenho um NX em uma Full, e resolvi fazer um upgrade na bike da patroa que era um acera 27v e acreditem se quiserem o acera27v que batia tudo fazia maior barulheira funcionava melhor, mas vendo todos os relatos do tópico vi que estamos usando um gol 1.0 para track day Os problemas são os mesmo, cai se por acaso pedalar pra traz, cai do cog 50 no meio da subida e quando vc quer voltar pro 50 não volta, qua do regula pra voltar pro 50 ou não desce pro 11 ou quando desce fica pulando, e nem tem 1000km rodados Só quê! Por aqui fazemos pedais de 40km com 1000 de altimetria, é raro um pedal com menos de 600 de altimetria, passamos por singles, voltamos pra estradão e já dá de cara com subidas com 20% ou mais de inclinação! É uma ida no mecânico pra regular e um pedalzinho e já volta pro mecânico! Coisa que meu NX na terceira corrente tem aguentado! Via as dicas do pessoal aqui mas não tenho a habilidade "leia saco!" Para mexer com isso! Queria saber se realmente trocando só o câmbio e o passador resolveria isso, visto que o grupo é todo SX câmbio, PDV, corrente, enfim tudo Realmente não tem como usar um Gol 1.0 em Trackday. Isso é culpa do Gol? Não! É culpa do dono do Gol. Tenho certeza que os problemas que seu SX teve foram de regulagem, pois tive um (eu criei o tópico) e você pode ver pelo meus relatos que ele funcionava perfeitamente (dentro do que ele se propõe). Quando ele começou a não me atender mais, troquei por um GX. O problema não é do dono!!! O problema é do marketing da empresa que vende um gol 1.0 por preço de jetta e não explica ao cliente que é um carro de passeio! Tem bikes de 7 a 10 mil vindo com SX... Não são bikes de passeio, me desculpe.  A shimano é bem clara quanto a isso, dividindo seus grupos em passeio/entusiasta/competição. A SRAM não esclarece isso. Óbvio, o grupo de passeio dela custa um grupo entusiasta da Shimano.

Vamos la... e possivel sim usar um Gol num trackday, mas com ele "versao basica, sem up's" da pra se divertir, mas nao da para tirar tempo. Se comparado a sei la, um trackcar mais sofisticado!! (SX para um GX, sei la...)

Fato... pro ciclista amador/entusiasta, que não domina mecânica, é difícil achar um bom custo/benefício no 12V

Ainda acredito que um Deore ou SLX 20V seja imbatível para este perfil

os 12v para muita gente ainda vai ser visto como frescura ou ate mesmo que independente se for de entrada, por ser 12v deve aguentar, ai de fato e um belo tiro no pe!!!

Realmente isso é uma "sacanagem" das marcas..

Acabei de montar minha bike com conjunto SX, retirado de uma sense 2020 (antigo dono trocou por conjunto GX).

Estou bem satisfeito depois que tirei o Passador+cambio SX e coloquei o GX.

Obs.: O SX estava funcionando perfeitamente. O problema eram as trocas em subidas.

Sim, o Deore 12v e demais!!!

Apos algumas trilhas, 250 km rodado até o momento em pouco mais de 2 semanas, tudo perfeito, trocas super rápidas, entra todos os cogs 1 a 1 tranquilamente.

apenas para colaborar com o tópico, um update do uso do SX.

HardWell escreveu: De fato, o conjunto funciona bem... Mas nossa, esses dias andei numa NX e achei identico ao SX!!! Em resumo, nao vale a pena logo esse up!!!

Recentemente postei no fórum pedindo recomendações sobre a manutenção de 1000km da Caloi Elite SX 2020 e um amigo me lembrou de colocar aqui o que achei do cambio.

Vamos lá. Como já disse andei 1000km com o cambio. Respondendo os questionamentos originais:

"Desregula Fácil" Depende. Tem que fazer regulagem fina (tencionar ou soltar o cabo) a cada 300km. Não acho esse um número ruim, até mesmo pq leva 10 min para fazer essa regulagem. Minha resposta seria FALSO, mas depende do que é desregular fácil para vc.

"Câmbio Frágil com peças plásticas que podem quebrar antes da gancheira" Não tive problemas em relação a isso. Mas realmente o cambio é de plástico e aparenta certa fragilidade quando comparado com modelos da Shimano.

"Regulagem do COG 50 é difícil e se perde rápido" Mesma resposta do primeiro questionamento, tem que regular a cada 300km. A regulagem não é difícil, mas as vezes acontece de ter que descer duas marchas para sair do COG 50 rápido, mas se vc descer só 1 tem que dar algumas pedaladas antes da marcha descer.

"Roldanas ficam com folga" Não aparentam folga.

"Passador não é muito preciso" Muito pelo contrário, passador muito preciso. Tocou na alavanca ele muda quase de imediato para marcha correta. Exceto para descer do COG de 50 que ele não é tão rápido.

Se precisar trocar, compraria outro Sram? Não. Eu iria buscar algum grupo superior da Shimano SlX ou XT. Por mais que o cambio seja bom, a Shimano oferece produtos melhores por preços menores. Principalmente aqui no BR cobram muito só pelo nome Sram.

Pode ser que o shimano com configuração semelhante (deore 12v) seja melhor, mas tbm é mais caro, dependendo doque precisa fazer na bike, até bem mais caro. Portanto por mais que sejam configurações de velocidades semelhantes 12v (11-50 sram sx, 10-51 shimano deore) pelos preços não julgo serem necessariamente concorrentes diretos.

Na verdade, penso que somos a MAIORIA que não tem problemas, obvio tem aqueles que não deram sorte e tiveram seus problemas, mas acontece com todas as marcas e modelos.

Que cassete Deore custa 500?

Ahhh no Ali, kkk ufaaa que susto!!!

OTIMO saber isto!!!