Diferença de aros

700 e 29 são o mesmo aro, o pessoal do mtb chama de 29 pq o deles tem uma largura maior.

O aro 27 original da caloi 10 antiga é maior que o 700/29, mas é dificil achar pneu decente para ele.

Editado por VJoe - 06 Mai 2017 as 14:34

Montar fixa sem nenhum freio, deveria ser proibido... Aconselhar a não colocar freio nenhum, deveria ser mais proibido ainda...

Mas a gente faz

Eu fiz uma promessa q nao fazer mais gambis,adaptaçoes,testes e afins
Mas oras,se eu achasse um quadro+ garfo de C10 antiga eu tava loco pra fazer uma??

Ciclocross.
E justamente por isto,eu iria butar pneus 35mm de CX,entao,esta diferença seria benfica pra min.E pelo quadro ser de aço,soldava boses pra freios canti
Enfim,o bixo da gambiarra bateu de novo.
Hoje ou amanha vou "testar" a rodas q tenho,700C com pneus 35mm em uma C10 da bicicletaria de um amigo,ve se "passa"bem
Duro é acha umquadro c10 aço barato,e o da C10 nova jamais passarao os pneus q eu quero,se passase,acho q ja teria gambiarrado.

blablabla

ninguem falou q ficara melhor q de fabrica cara.
Onde leu isto?ta loco

Seu eu quiser uma bike de CX eu terei 2 (3 na verdade)opçoes
1:compra uma usada no Brasil,e é mais facil/barato compra uma escrava branca
2:mandar fazer um quadro CrMo ala Miyamura.Tem o preço(q nao é tao alto)e o gosto pelo Cromo,eu se fosse pagar rpa fazer um ia simplesmente pedir pra ele copiar uma de Alu ou Carbono
3: importar o melhor,ir morar la na Europa.Nao cogito por h nenhum,alias,preferia ir pra la.

Entao sobra o que??
adivinhao...

Tenho nojo q nego q fala de Gol quadrado,carrinho aspirado barato,e nao entende q o $$ usado ali é oque o cara tinha,nao é uma merda de um Mustang de 200 mil R$,com um braço duro dirigindo(é tao lindo ve burgues braço duro tomando pau de Golzin e Uno aspirado)

Montar fixa sem nenhum freio, deveria ser proibido... Aconselhar a não colocar freio nenhum, deveria ser mais proibido ainda... (2)

Construí minha primeira fixed gear, há vinte anos... Quando ainda não era modinha... E a equipei com DOIS freios, dianteiro e traseiro. Muitos questionam a necessidade do freio traseiro... É muito mais útil que os "Tom Sem Freio" possam imaginar...

Ismah/Cabelo escreveu: Decolagem é opção. Aterrissar é obrigatório. Instrutor de voo livre, antes do bom dia.

Devair escreveu: marcha-fixa nao usa freio. O que usa freio é a com cubo flip-flop,marcha unica.

Sim , as vezes pode até abrir uma vaga nova no mercado de trabalho.

edulpj escreveu: Devair escreveu: marcha-fixa nao usa freio. O que usa freio é a com cubo flip-flop,marcha unica. Enfim atingi a iluminação!!! Não me conformo em ter perdido 20 anos de minha vida com falsos conceitos e falsos profetas!!! Agora, com o TEOREMA DE DEVAIR, atingi o Conhecimento da Verdade!!! Bora arrancar os freios da minha fixed gear!!! Obrigado, Grande Mestre!!!

Não sei, mas ainda me parece uma boa idéia ter um freio dianteiro, pelo menos.

Ligeirinho escreveu: Pessoal, me digam se estiver falando besteira, mas não é a partir das experimentações e seus riscos, que podem brotar novas ideias e produtos, inclusive históricos? Não é a subversão que pode "transceder" o uso habitual de um produto?  Claro que tem experimentações que a pessoa nem sabe o que está fazendo, comprometendo inclusive a segurança, mas não pode sair coisa boa daí? https://www.ativo.com/bike/mountain-bike/origem-do-mtb-saiba-como-tudo-comecou/

Devagar, Ligeirinho.
Uma coisa é você inventar uma nova modalidade esportiva. Outra completamente diferente é você lidar com tecnologia.
E a discussão aqui é sobre tecnologia.

Experimentação é uma coisa. "Fazer experimentação" é outra bem diferente. São os princípios da engenharia e o método científico que diferenciam os dois.

Você produz transístores que viram computadores misturando sílício e arsênico, mas você não faz nenhum computador derramando arsênico num cristal de quartzo na mesa da cozinha. Assim é mais fácil você descobrir que sabor tem o arsênico como tempero da salada.

Quantas pessoas morreram "fazendo experimentação" com asas para serem agitadas pelos braços como fazem os pássaros? O avião foi inventado quando inventores deixaram de lado o "fazer experimentação" e passaram a embasar pesquisa e experimentação em princípios da ciência e da tecnologia e criaram a asa fixa.

Então, experimentação é pura ciência e tecnologia.

"Fazer experimentação", ao contrário, está mais próxima da mistificação, porque a pessoa apenas acredita que aquilo vá dar certo sem qualquer base científica ou técnica. E dá um nó danado quando a fé da pessoa está errada e o "experimento" dela dá certo. A pessoa acredita que como deu certo, o "experimento" é uma prova que usa fé é verdadeira e persiste no erro. Vai dar murro em ponta de faca a vida toda.
Sujeito fazia aviãozinho de papel e mostrava: "Olha! Voa! Se eu fizer um avião de papel de 5 metros e montar em cima, eu saio voando!...". E ia lá e fazia...

Eu sei que o mundo moderno prega que as pessoas precisam ser inovadoras, precisam "pensar fora da caixa" e coisa e tal. Mas no mundo da tecnologia existe um fenômeno limitante: a convergência tecnológica.
Pense em como eram os aviões durante a 2ª Guerra Mundial. Era fácil diferenciar um Boeing B-17 de um Heinkel HE-111 nazista. Eram aviões bem diferentes. Hoje você tem de notar nos detalhes para diferenciar um Boeing de passageiros de um Airbus. Há 50 anos, cada marca tinha um carro bem característico. Hoje, Gol, Fiesta, Onix, C3, 208 são carros de fabricantes diferentes, mas a concepção básica é a mesma. Tem formatos semelhantes, monoblocos muito semelhantes, motores e transmissões muito semelhantes, freios semelhantes...

Acabou a imaginação nas indústrias aeronáuticas e automobilísticas? Não. É que todas estão se aproximando, cada qual pelo seu próprio caminho de aprendizado, numa solução ótima do que são aviões e automóveis.
Aí vem um gênio de fundo de quintal e diz que faz melhor porque faz diferente. Qual é a chance de um sujeito desses inventar um avião ou um automóvel completamente diferente desses atuais e ele realmente ser melhor? Muito difícil. Se carros e aviões modernos são resultado de gerações de equipes de engenheiros repensando e testando alternativas, é quase impossível que um gênio isolado reinvente qualquer coisa dessas.

O mesmo ocorre com as bicicletas.
Pegue os modelos concorrentes de diversas marcas de bicicleta numa determinada categoria. Ocorre o mesmo que ocorre com aviões e carros: elas convergiram. Em especificações básicas, são todas semelhantes. E todas as fábricas chegaram lá com experimentação, com embasamento técnico e científico.

Agora, imagine que você queira "inovar", "fazendo experimentação". Você vai fazer uma prova de down hill com uma bicicleta reclinada. Vai dar certo? Isso é uma coisa que até você sabe que não vai dar certo, mas digamos que a afirmação não parecesse tão absurda à primeira vista. Um engenheiro de fábrica saberia que não iria funcionar? Saberia. Mas se você realmente acredita na sua ideia, terá milhões de justificativas do porque vai dar certo.

E aí? Você encara descer nessa bicicleta? Você não é o "gênio" que está "pensando fora da caixa"?
Mas será que o desenho básico de todas as bicicletas de fábrica não estão te dizendo alguma coisa? Será que a falta de diversidade não demonstra que existe um conhecimento acumulado dizendo que aquela é a configuração ideal e qualquer coisa fora dela é pior?
E se você perguntar para um engenheiro de fábrica? Será que ele aprova a tentativa de descer numa bike reclinada? Ou será que pela experiência que ele tem, não vai recomendar?
E se ele te contrariar? Você prefere seguir o conselho dele ou fica com raiva dele e vai persistir na descida?

Eu já mostrei aqui os vídeos da Pedaleria onde o Edu Capivara não recomenda mexer com diâmetro de roda.
Olha agora esse:
https://youtu.be/63Ch4E10b_M
Renata Falzoni trocando rodas 700C da urbana dela por pneus balão com aro 27,5. Mas repare no detalhe: ela frisa que essa troca é para não mexer no diâmetro final das rodas. Ela está mudando muito a bicicleta, melhorando conforto mas possivelmente perdendo em eficiência, mas faz questão de mostrar que não está mexendo em geometria da bike.

Tanto o Edu como a Renata são muito ligados ao esporte e às fábricas. Eles tem muito contato com engenheiros que projetam as bikes e conhecem bem muitos dos princípios de projeto delas.
Se eles batem nessa tecla, em quem você acredita? No Zé Mané inovador? No Joaquim da padaria que faz conta de cabeça porque carrega o lápis na orelha?

Essa é a briga da mistificação.
Lembra da condenação de Galileu pela Santa Inquisição? Galileu tinha toda uma ciência do lado dele para afirmar que a Terra é redonda, mas a ciência de Galileu se abria para um mundo muito mais amplo do que o mundinho dos cardeais e papas da época dele. Foi condenado.
Quando você dá margem de dúvida a alguém como o Edu e a Renata sobre manter o diâmetro das rodas, com quem você se parece mais? Com Galileu ou com os clérigos da Santa Inquisição?
Vivemos num mundo cada vez mais tecnológico, onde as pessoas acreditam cada vez mais em qualquer pessoa, menos nas pessoas de tecnologia.
Pense nisso.

edulpj escreveu: Montar fixa sem nenhum freio, deveria ser proibido... Aconselhar a não colocar freio nenhum, deveria ser mais proibido ainda...

Quem é voce pra proibir alguma coisa??

Mas afinal, que diferença 8mm de diametro vão fazer? Pneu com pressão baixa deve deformar mais que isso

Eu já tive uma C10 assim, SS depois fixa, no início usei as rodas originais 27 e depois mudei pra 700c com pneus 32mm. Em ambos os casos o diâmetro total era o mesmo, não alterava em nada a altura do central. Se achar freio com braço longo que alcance os 700c vai neles sem dúvida.



Editado por Jagwire - 11 Jul 2017 as 09:22

Devair escreveu: Tirando o seu da reta pexe? Assume o que fala cara. Eu disse q FIXA NAO USA FREIOS e fica extremamente feia com um freio dianteiro. feia,fora de foco,esteticamente horrivel O pessoal das fixas os que nao usao,furao sinal,quase atropelao o povo na faixa de pedestres,passao pela calçada,enfim,tudo q tem nos clips do Macaframa,etc,ainda consegue a proeza de ser menos odiado q os taxista,os caminhoneiros,os vendedores ambulantes,uma lista enorme pela frente de seres humanos Ai vem um boçal com foto de cavalo falar em proibir algo,e o pior,que nen deveria ser citado que existe bike sem freio. primeiro olha pra fora,o mundo.Ta tudo tao feio... Hoje votao a reforma trabalhista,com nao menos que 9 atos inconstitucionais,eu chamo de reforma liberalista. Mas nao vejo comentarios,nao vejo batedores de panelas,nao vejo MBL na rua(o,ai seria ridiculo,eles q puxarao isto) Nen um off topic aqui no pedal,como teve qdo a Dilma ganhou. Porque liberalista se acha o dono da verdade? q nojo desta raçinha. Eu penso pexe,nao venha me dizer o que fazer. e nego quer discutir 3 fixas q rodao em SP sem freio.

Algum de vocês que estão aqui perdendo tempo discutindo sobre uso/não uso de freio em bike fixas andam ou já andaram de bike fixa?

Respondendo ao tópico, não vim falar de mm de diferença a questão que com aro 29 o pneu abre mais, por obvio vai ter mais contato como chão o que te faz segurar um pouco. Eu acredito que para você que está começando com uma C10, não esta procurando nenhuma performance absoluta e sim só curtir a bike pode por qualquer um dos aros que é sucesso!

RichardND escreveu: Algum de vocês que estão aqui perdendo tempo discutindo sobre uso/não uso de freio em bike fixas andam ou já andaram de bike fixa? Respondendo ao tópico, não vim falar de mm de diferença a questão que com aro 29 o pneu abre mais, por obvio vai ter mais contato como chão o que te faz segurar um pouco. Eu acredito que para você que está começando com uma C10, não esta procurando nenhuma performance absoluta e sim só curtir a bike pode por qualquer um dos aros que é sucesso!

edulpj

A resposta é aplicabilidade. Alguém aí é bom em história da bike poderia dizer onde surgiram as fixas, e ali entenderíamos porque elas são sem freio traseiro. Eu não sou essa pessoa.

IMHO, possivelmente a resposta é a mais óbvia: não precisavam, ou não havia tecnologia para tal. Eu creio que elas remontam os tempos onde ainda não haviam catracas, tampouco freios, e se usava a força da perna para frear, e o conservadorismo as preservou assim (tal como a guerra de 26 ou 29...). Eram outros tempos, onde o senso de segurança e perigo (vide as corridas de bigas puxadas por motos), não era muito bom se comparar com hoje.


Da mesma forma que ainda se usa freio ferradura em speed/road. Não é algo aleatório, existe um motivo claro, e mesmo sabendo da sua ineficiência em emergência, não se buscou uma alternativa eficiente, além de, sei lá... pular da bike? rs

Foguete de combustível sólido tá mais para um expoente da química, mas eu creio que entendi o que dizes.