Dicas de mecânica. Poste a(s) sua(s)!

Em caixas de direção de esferas, use graxa resistente a água, também chamada de graxa naval ou marítima, principalmente na pista de baixo. Ela resiste mais à contaminação pela água e sujeira que é jogada diretamente nela pelo pneu.

Usar trava rosca é uma forma barata de se evitar que um parafuso ou porca se solte. Não precisa forçar além do projetado e ainda acrescenta firmeza na montagem.

Na falta de trava rosca, esmalte de unha já atende bem, mas esse precisa secar antes de aparafusar.

Na falta de fita de aro, existem alternativas:

* Câmara de ar cortada na largura do aro: não me agrada muito, mas funciona bem em aro de parede dupla.

* Três voltas de fita isolante no aro: funciona bem e é barata.

* Uma ou duas voltas de fita tipo silver tape: bastante resistente, porém mais cara.

* Uma volta de fita Gorilla: forte pra caralho, veda bem e até rola de fazer um tubeless, mas é bem cara.

Pra fixar manoplas simples, daquelas sem abraçadeira, existe um truque muito bom: usar laquê de cabelo! Pode ser um vencido, inclusive!

Limpe bem o guidão com um pano mesmo umedecido com um pouco de álcool líquido e deixe secar. Aplique o laquê por dentro da manopla o suficiente pra pegar em toda área interna (se escorrer, não é problema) e coloque a manopla imediatamente. O laquê ainda líquido vai lubrificar a manopla e facilitar a montagem e você ainda tem alguns minutos pra ajustar a posição.

Quando secar, depois de uma meia hora, dependendo do clima, vai ficar bem firme e não vai girar no guidão. Claro, se pegar chuva ela solta, mas esse problema vai ocorrer com manoplas desse tipo sempre.

Pra remover a manopla sem estragar, enfiw uma chave Allen fina entre a manopla e o guidão e borrife ou, melhor ainda, injete com uma seringa (com ou sem agulha, vai ao gosto do freguês) álcool nessa abertura. Mexa ou gire a chave Allen pra espalhar o álcool e vá girando a manopla até soltar.

Sinceramente, acho manoplas com abraçadeira melhores em vários quesitos, mas pra quem usa o tipo sem abraçadeira, essas dicas facilitam a vida.

eu recomendo usar essa aranha de direcão, principalmente para quem tá iniciando na montagem de bike ou que vai trocar suspensão ou garfo rigido num futuro próximo, que vai deixar mais espaçadores e ir regulando a altura do avanço com o passar do tempo, e serve pra garfos e suspensões de espiga de aluminio.

Editado por luyggi - 10 Out 2021 as 13:16

o argumento para usar ja falei acima, e pelo que vi, fica fixo tão bem quanto a outra aranha comum, pois ela é cônica e expande dentro do tubo do garfo.

Ela pode resolver o seu caso, mas vou recomendar cautela com essa. Não é recomendado por nenhum fabricante e, em caso de falha, o tombo pode ser bem feio.

Pra quem tem problemas com caixa de direção de esferas "indexando", ou seja, fazendo pequenas marcas nas pistas, o que leva o guidão a ganhar alguns batentes, sem movimentar livremente, vale tentar colocar esferas soltas ao invés de colar de esferas.

Como as pistas (geralmente bacias no quadro e cone no garfo, mas tem exceções) estão danificadas, elas precisam ser trocadas, o que significa comprar uma caixa nova. Leve o colar de esferas numa loja especializada em rolamentos e peça esferas do mesmo diâmetro. Vai precisar aproximadamente do dobro de esferas, em relação ao colar, pra cada pista: se o colar tem 20, dá pra colocar umas 40, mas são duas pistas, então são 80.

Costuma valer a pena comprar um saquinho com uma grosa (144 esferas), pra ter de reserva ou usar em outras ocasiões. Essas esferas custam centavos e o balconista provavelmente vai preferir te vender o saquinho com 144 pela metade do preço das contadas individualmente, só pra não ter o trabalho.

Eu não tenho ferramenta pra remover os copos do quadro e o cone do garfo, então prefiro levar num mecânico que tenha o ferramental adequado (se for pra remover na chave de fenda e martelo, eu mesmo faço). Aproveito e peço pra instalar os novos. O mecânico que eu levo tem ferramental bem completo e é bastante cuidadoso, obviamente me cobrando uma boa grana por isso, mas é o tipo de coisa que eu pago feliz pra ficar tranquilo.

Em casa, eu dou uma atolada com graxa resistente a água nas bacias que estão no quadro. Passo bastante mesmo, o suficiente pra colocar as esferas e elas grudarem na graxa. Coloco as esferas com uma pinça em toda a volta da bacia, tomando cuidado pra não pressionar as esferas pra caber mais (se fizesse isso, teria de remover uma esfera pra abrir espaço de rolagem). Depois de preenchida a bacia, uso o cone que está no garfo pra rodar sobre as esferas e distribuir elas um pouco, fazendo o mesmo com o cone de cima, aquela arruela (no sistema aheadset) ou porca (no sistema de rosca) que fecha em cima. As esferas devem estar girando livres, se sentir agarrando, remova uma esfera e tente de novo.

Geralmente eu dou mais uma atolada com graxa nos cones e em cima das esferas que estão nas bacias pra garantir que não falte graxa e evitar a entrada de água. Não tem problema se transbordar graxa quando fechar a caixa, na verdade é um bom sinal: a graxa ocupou todo o espaço vazio e vai ajudar a impedir que entre água ou sujeira no sistema.

O resto é normal. Atolar de graxa geralmente cria problemas de viscosidade, o que aumenta a resistência ao giro em alta velocidade, mas o guidão não é movimentado a 6000RPM, daí isso não se aplica.

Uma recomendação: algumas caixas tem vedações em borracha que podem se degradar em contato com graxa de lítio. Eu evito usar graxa de lítio quando tem essas vedações, fico na resistente a água simples mesmo (existe graxa de lítio resistente a água tb).

E sim, eu tenho várias graxas diferentes aqui em casa: uso geral (de cálcio), uso geral resistente a água (tb de cálcio, mas com aditivo pra repelir a água, é mais viscosa), de lítio resistente a água (uso em montagens sem vedações apenas), Shimano branca e Algoo PM600. A de uso geral, a de lítio resistente a água (essa eu comprei errada, mas tá valendo), a Shimano e a Algoo eu comprei um pote ou bisnaga fechados, a uso geral resistente a água eu ganhei de mecânicos de caminhão que eu conheço (peguei algo tipo umas três colheres, esses caras tem lata de 18kg dessa coisa, nem cobraram).

Uso couro de bode nas meus pneus. Corto uma tira de espessura fina e da largura do pneu. A desvantagem é que a fita não abrange a parede lateral do pneu deixando a camara vulnerável à mordida de cobra. Onde tiver couro não entra prego, vidro, vergalhão na câmara.

Você não precisa lavar a transmissão com água por mais suja que esteja, se usar somente lubrificante a base de cera, use estopa umedecida com álcool isopropílico para limpar a corrente, cassete, coroa e roldanas do câmbio e reaplique o lubrificante em seguida, o álcool seca muito rápido e limpa muito bem. Eu sei que o tópico se refere a dicas de mecânica, mas o simples fato de não molhar rolamentos do movimento central, cubos, caixa de direção, etc vai preservar muito seu equipamento.

GabrielSL329 escreveu: Guiomar Junior escreveu: Você não precisa lavar a transmissão com água por mais suja que esteja, se usar somente lubrificante a base de cera, use estopa umedecida com álcool isopropílico para limpar a corrente, cassete, coroa e roldanas do câmbio e reaplique o lubrificante em seguida, o álcool seca muito rápido e limpa muito bem. Eu sei que o tópico se refere a dicas de mecânica, mas o simples fato de não molhar rolamentos do movimento central, cubos, caixa de direção, etc vai preservar muito seu equipamento. Dica interessante, pena que o álcool isopropílico é carinho....

Eu comprei alcool isopropílico para limpar graxa, tipo depois que monta uma caixa de direção que fica tudo engraxado e não há santo que limpe. Depois me veio a ideia de limpar a transmissão com ele.

GabrielSL329 escreveu: Guiomar Junior escreveu: Mas dura pra caramba, comprei em setembro do ano passado, não usei 1/3 ainda, limpo a relação a cada 100/130 km e rodo de 400 a 600 km por mês só em estradão. Vale a pena, talvez o alcool comum seja bom também, nunca testei. Diferença dos álcoois é somente a quantidade de água residual! 0,2% no isopropílico 8% no de posto 30 a 55% no "de casa" Tem aqui na empresa um etílico de 96%..... tenho que limpar a transmissão mesmo! Vou de cobaia!

Ia lembrar que WD-40 tb limpa graxa e corrente, mas ele tá mais caro que o álcool isopropílico na minha região...

Ao final das contas, acho que é interessante ter um estoque de trapos de tecido limpo e velho pra limpar tudo. Algumas lojas de material pra mecânico vendem no quilo. Aí vc embebe no que quiser e manda ver.

Pabloebani escreveu: Se usa cera na corrente não da pra usar WD40 pois ele fica oleoso e não vai pegar cera depois.

Sim, claro. Citei que o WD-40 remove graxa como o álcool. Mas cera precisa estar sem óleo mesmo, já lubrifiquei com parafina derretida e testemunhei isso em primeira mão.