Delírios nos valores das usadas...

É claro que quem pagou 10 mil numa bike nova que hoje custa 7 não vai querer vender por 5 né!

Infelizmente a galera que comprou bike na época da pandemia pagando absurdos com o mercado aquecido e falta de bikes nas lojas agora pena pra vende-las sem desvalorizar tanto.

Eu tbm vejo alguns absurdos em bikes novas tbm, as bikes estão custando muito pro que oferecem ao meu ver, algumas marcas até oferecem algo condizente, como vejo as Oggi e Sense.

Antes da pandemia por exemplo, se achava bikes equipadas com freios Deore por 9 mil, o he as bikes de 9 mil nem freio Shimano MT200 é. TRanto que um exemplo era a Caloi Elite, grupo fechado Deore até os freios, RS Judy. Agora essa bike custa 8 mil com uma suspensão de mola e freios que nem sei se é Shimano. Só vem o grupo Deore. Uma lástima caparem o potencial dessa bike.

Sei lá, mercado já é uma coisa complexa, quando se fala de usadas pior ainda, pois cada um coloca o preço que quer, compra quem quer, seja por desinformação ou desejo mesmo. Acontece que quem vai anunciar bike usada se baseia no preço médio delas no mercado de usados. Ai tu vai ver a bike custa 20% menos que uma nova. Exceto quando é um modelo que já não está mais no mercado.

Diante desse pensamento que eu resolvi ficar com a minha bike e investir 2 mil nela pra por uma suspensão de verdade. Mas tu é loko me diriam, uma bike com eixo 9mm ainda tu vai gastar pra por uma suspensão over nela? Pois é, só que uma SPZ Rockhopper como ela não existe, é uma bike que pelo conjunto que montei eu julgo que deva valer uns 7 mil. Mas jamais seria vendida, pq é ultrapassada pra esse preço, Tem Oggi 7.2 com esse valor. Só que eu valorizo muito os freios que tem na minha, pois preciso deles. Uma bike nova de 7 mil com eixo atual e tudo mais tem um MT200, é bom? É, mas depois que experimenta coisa melhor fica difícil voltar pra pirambeira com freio sem modulação. Então coloco uma suspa na minha e vou ser feliz até rachar esse quadro ao meio.

Isso vale pras bikes novas também. A única fabricante que adequou os preços para o momento atual foi a Caloi, mesmo tendo simplificado algumas coisas nas especificações. As outras ainda tão vendendo com o preço cheio, digamos assim. Até a Shimano deu uma reduzida nos preços aqui no BR por conta da baixa demanda (e concorrência com outros fabricantes)

Eu tb piro nessa 929, ainda mais na versão Gravity. Fui lá justamente por isso! Mas tanto ele quanto eu quando vimos a bike, os componentes e tal, o santo não bateu! ela era 2k mais barata! Só que bem inferior em componentes! Só o quadro que acredito estar num bom nível! De resto, ela rivaliza com a 7.3 e perde!

Tô só pela Black Friday pra achar uma Trek Marlin ou uma SPZ Rockhopper bem em conta pra atualizar meu quadro! 

Os preços aparentam estar voltando a normalidade, apesar que bikes usadas e novas ainda estão caras sem contar que as fabricantes parecem estar "nerfando componentes" nos novos lançamentos de entrada para manter o mesmo preço ou um pouco baixo e quem comprou na pandemia não quer ter prejuízo tanto a loja quanto o consumidor.

isso que aqui no BR ainda tem certo movimento.. pq você olha pro panorama global (EUA e Europa principalmente) e o mercado tá em baixa já faz tempo, tanto que tem lojas gigantes (q teriam $$ pra segurar tempo ruim) declarando falência

eu acho q essa realidade jajá bate por aqui, eu chuto q ano que vem vai ter muita loja vendendo tudo e várias passando dificuldade (e chute msm, pq não tenho info nenhuma a não ser ler coisa na internet hahaha)

mas sobre as usadas, fato é q a galera que comprou caro não quer assumir o prejú.. e tem isso q falaram, muita gente não pesquisa antes de botar pra venda, coloca o preço que acha que vale e ponto. Assim como tem muita gente que compra sem nem fazer pesquisa...

questão mesmo é q esses anúncios malucos ai, um ou outro vai vender, e um monte vai ficar parado até ir baixando preço... 

é a mesma coisa q nas lojas, tem mto anuncio maluco ainda, valores altos considerando o que você consegue comprando na internet com lojas q já estão fazendo promos. Mas ainda assim conseguem vender algo, então vão se segurando esperando um momento melhor de mercado - mas acho q isso vai demorar ainda

isso do serviço é fato, pra muitas áreas aliás mas pra bike tb... lá fora já é assim, mecânico é algo muito caro, qqr servicinho é centenas de dolares/euros, então faz sentido focarem nisso aqui (pq a tendência tb é ir aumentando o preço)

mas isso da margem de bikes ser baixa, eu acho q é relativo.. pra vender uma marca menor e desconhecida, sim deve ser bem isso. Mas quando entra pra marcas mais conhecidas, imagino que a margem já sobe significativamente

fora q assim, uma coisa é olhar preço promocional, a melhor condição do ano, ali realmente é margem baixa pq o objetivo na liquidação é ganhar volume (e movimentar estoque). Mas a loja passa o ano inteiro com o valor um tanto acima e ainda assim vende, e o custo com a fábrica/distribuidor geralmente não varia tanto

pega o exemplo das Caloi Explorer que deram ai.. a Expert eu paguei 2,8k na BikePoint, e isso tenho certeza que já dava algum lucro, enquanto ela tava >4k numa loja aqui da cidade e não duvido que ainda estavam vendendo

Fui ver uma 929, e notei que todas Soul estão vindo com grupos Sram ou Microshift.

Essa foi a "desculpa" que ouvi na representante da Soul em Caxias do Sul: A Soul estava tendo dificuldades em comprar grupos completos Shimano, e passou a equipar com SRAM / Microshift as bikes.

hug0.dts Escreveu: Nessa questão da manutenção, fazem o máximo para dificultarem que um leigo ou uma oficina comum a faça. Cabeamentos totalmente internos e passando por dentro da caixa de direção, ferramentas muitíssimo específicas para algumas peças e assim vai indo.

Percebi isso tbm, algumas peças de alta performance, como uma Lefty, tudo bem ter ferramentas específicas, mas o que me impressiona é os fabricantes dificultarem coisas pequenas. Trocar uma coroa Shimano já exige uma mecânica, e não é qualquer uma de esquina que terá a ferramenta pra remover. O direct mount da Sram, o novo, qual a necessidade de 8 parafusos pra segurar uma coroa, o padrão antigo, com 3, era ruim? Eu acho que foi apenas pra tornar incompatível entre si as peças novas com os modelos antigos.

O foco aqui não é esse, mas quando se quer vender pra pessoas comuns equipamento de competição a nível mundial, é lógico que vão precisar de mecânicas especializadas pra mexer em tudo.

Ainda bem que mantive o pedivela Alivio e seus 4 parafusos aparentes que, com uma allen 5 eu troco a coroa.

O negócio está se tornando muito descartável! mudou uma linha e boa parte não é compatível com itens mais antigos!

É o que eles provavelmente estão planejando: vende a bike pro consumidor, vende o ferramental pra cada oficina (e cada linha de produto) que queira trabalhar com manutenção, vende os cursos de cada linha de produtos, dinheiro entra várias vezes no caixa da empresa!

E nisso os chineses vão ganhando terreno! fazendo as coisas no mesmo padrão e evitando maiores gastos!

Sem problemas...

Meu carro do dia a dia é uma Merça C180, não gasto anualmente 30% do valor dela em manutenção...