CRITERIUM FACTORY 2021/22 ou Trek emonda ALR4?

Qual a melhor opção?

Sense com melhor grupo, ou ir a importada trek?

Sense é bem mais negócio.
Além do grupo ser superior, tem esses detalhe que o Dimas comentou, especialmente o escalonamento do cassete que é muito mais coerente.
Fora a diferença de preço, que realmente dá pra vc investir em muitas outras coisas.

Dynamoo Escreveu: Eu iria de Trek, revenda muito superior! Possuo uma Sense Criterium race 2019, e puts, tem que trocar urgente o pessoal que escolhe as cores da Sense, só cores mortas, acabamento bem abaixo da minha outra bike, que é uma Trek Domane AL3. Sense tem os melhores componentes, o único ponto de atenção pode ser as rodas, as da criterium são 2 ancoras!

O acabamento da Factory evoluouiu bastante em relacao às 18/19. O quadro é diferente, o garfo em carbono também e a geometria embora nao seja a mais race, tende a deixar a bike mais reativa que a TREK (que tem chainstay de absurdos 425mm).


Em tempo, no Mercadolivre um 105 7020 já custa 9.9k e no Ali 6.5k. Ta cada vez mais dificil rodar com um equipamento mediano de custo decente a AL4 custando 1k a mais já com 105 seria mais negócio pra quem quer uma bike mais tranquila (ate para os padroes endurance).

Revenda de bike de aluminio com grupos de entrada, mesmo que importadas, é sempre bem complicada. A inexistencia de garantia para segundo dono inviabiliza um investimento maior.

Editado por dimas2dimas - 21 Jan 2022 as 12:57

Dynamoo Escreveu: A perca realmente é alta, mas a bike nacional se perde mais dinheiro na revenda, a melhor revenda é da Specialized, e o unico upgrade que vale são rodas que você leva para outra bike, grupo não vale a pena mesmo! Fico feliz que a sense tenha evoluído, pois era uma diferença gritante em qualidade. Provavelmente irei encarar este dilema entre as bikes, estou tendendo bastante pela Caad 13, difícil é encontrar ela em estoque.

Qual tamanho procura? A disponibilidade reqlmebte é um problema do modelo que tem se mostrado um baita produto e ainda tem um dos valores mais honestos da categoria. custa R$4000,00 a menos que a ALR5 (Trek equivalente) e já vem com relação 52-36x11-30 mais adequada a quem ja passou pela iniciação no ciclismo, tem bom clearance (cheguei a utilizar 700x32 4 Season com mais de 34mm medidos - voltei pro Michelin 28c posteriormente por perceber que 32c e exagero mesmo para uso em asfalto muito ruim) e o único ponto a ser tratado com carinho é o selim (o original tem 128mm e não é vazado - inadequado para meu uso). Estou com a bike a 1 ano e meio e a idéia é ficar com ela por muito tempo (até acabar mesmo). o único porém e a cor da linha 2021 (cinza), que é apagado e estranhk quabdo comparado ao vermelho neon da 2020 (tenho uma).

Quanto a revenda, se estiver barata vende, a preço de seminova nenhuma vende pela questão de garantia (pessoalmente acho loucura adquirir uma bike de 15k sem garantia alguma, talvez seja valido no segmento de entrada).

Quanto a upgrade já foi o tempo que valia apena (tempos de Ultegra completo por 3k em 12 parcelas suaves). Com o custo atual dos componentes, não dá liga não.

Editado por dimas2dimas - 21 Jan 2022 as 18:02

Dynamoo Escreveu: Uso tamanho 54, pré-pandemia ela estava com um custo beneficio excelente! Se não me engano, beirava ali os 8-9 mil reais, tinha algumas usadas no Semexe, 13~14k usadas, acho muita grana para uma bike sem garantia, uma delas tinha um upgrade legal de rodas, mas ainda fico com o pé atrás.  Mas por enquanto to sem pressa, a gripe infelizmente me deu uma derrubada, to com bastante tempo para garimpar, a Allez Sprint é uma opção também, mas talvez seja race demais, quem sabe aparece uma oportunidade. Dei uma olhada no ML, grupo 105 r7000 completo, custando 6.500, o mais barato! Ta complicado demais

O preço pré pandemia era de 10.499,00 cpm descontinho chegava a menos de 9 (paguei 8.700,00 a vista em maio/19). Oercado está tão fora da casinha que se eu a vendo por 12k ou coloco 50% em cima pra continuar no mesmo nivel ou não compro maos nada parecido!

Se possível já vai de freio a disco hidraulico que não tem mais volta. É o futuro, a manutenção é pouca (pra não dizer zero em quase 5000km), o eixo passante aumenta a rigidez do quadro eo Sti hidráulico é muito confortável no uso (praticamente não se faz força nem em frenagens muito fortes). A Allez é mais agressiva e o canote aero deixa a bike ainda mais dura, pessoalmente acho que as com freio tradicional estão sobremaneira valorizada e tais modelos só tiveram sobrevida no mercado devido à falta de peças recente. Creio que em 5 anos o freio a disco hidraulico estará popularizado. quem usa, não volta (tenho uma bike com disco e outra de ferradura e no ultimo ano rodei 95% com disco - 105/disco vs Ultegra/aro a unica vantagem do Ultegra é a suavidade no acionamento das marchas, no freio o 105/disco é 500% melhor) e estranha quando usa novamente (me sinto menos seguro com freio de aro).

Tenho visto quadros Allez Sprint serem vendidos a 9~10k na versão com freio tradicional e acho um absurdo (embora sejam fantasticos, não há motivo para custarem tanto)! 21.990,00 na Comp com 105 é uma insanidade (50% maia cara que a Caad e 20% mais cara que a ALR5). Lembrando que pelo valor sa Sprint tem a Soul 3R5 com Rival, quadro em carbono, moderna... e a esquecida ULTRAVOX SSL DISC COMP com rodas Dt de 32mm de perfil e relacao 52-36x11-28 num belo quadro de carbono com traseira de 408mm ( Caad tem 408 também, Soul 405, Sprint 410, Trek 420mm, Sense 415mm - sinceramente não esperava ver tamanha diversidade de medidas de chainstay em bikes com um mesmo público alvo)...

Editado por dimas2dimas - 22 Jan 2022 as 00:20

Veio com medidor de potência da stages e bike tá mto conservada. Tava com receio de pegar bike sem freio a disco devido a desvalorização (sei que já estão sem valor .. bike acima de 10k praticamente tds já estão vind com disco).

Acredito que tenha feito um excelente negócio, apesar de nunca ter andado nela, sempre ouvi elogios sobre a geometria clássica da Cannondale.

Parabéns! Depois conte para a gente sobre o que achou da bike!