Correia dentada

Boa tarde,
Sempre que vejo anunciados sistemas de transmissão por correia dentada (muitas vezes associada a marchas no cubo traseiro, tipo Alfine ou SRAM), aparece uma observação ou comentário sobre a necessidade de haver um corte na escora do mesmo lado. Ou seja, ou o quadro é feito assim de raiz, ou terá de haver uma adaptação.
Porque razão o carreto que recebe a correia não pode ser colocado do lado de fora da escora? Se for mecanicamente solidário com o cubo, qual é o inconveniente? Claro que, à semelhança das rodas de coroa, também pode se encapsulado para proteção do ciclista.
Procurei aqui no site, mas não encontrei resposta.
Agradeço que alguém me esclareça.

perguntei para uma colega engenheira mecânica isso um tempo já, descobri que em relação a rigidez do eixo não existe tanto problema (ela comentou que o torque é sim maior mas pense que o sistema é feito para aguentar peso vertical e esse torque maior é mais horinzontalizado e por isso não deveria dar tanto problema) mas deve existir uma questão de durabilidade e proteção, seria mais exposto a pancadas.

Fabio Escreveu: Motos com monobraço na traseira são assim, mesmo usando corrente.

Se nas bikes fosse tecnicamente possível ter sistemas de marchas fechados no cubo traseiro com a opção de carreto externo, seria possível instalar correias em qualquer bicicleta (em particular nas urbanas, híbridas, gravel etc), que pela sua natureza estarão menos sujeitas a levar fortes pancadas laterais na roda traseira. Aliás, caso isso aconteça, acredito que mesmo protegido pelas escoras, os cubos actuais dificilmente sobreviverão.
Deixo uma nota sobre a aparência: as rodas de coroa estão instaladas assimetricamente, não estão ao abrigo de pancadas pela estrutura do quadro, têm os dentinhos à vista e ninguém acha inestético.