Corredor de ônibus - como proceder?

Pensa de forma coletiva: Um onibus leva em média 50 pessoas a seu destino. 

Um carro, quase sempre leva apenas o motorista (Já percebeu isso?)

pela esquerda, é mais facil um carro passar por você sem perigo algum, por ser mais leve e mais estreito do que um onibus, bem largo e pesado, aonde o motorista não tem um amplo campo de visão lateral.

Farão um corredorzão em Niterói, ali na Roberto silveira, e eu sugeri exatamente que fizessem a ciclo faixa a esquerda.

Agora, no geral, eu trafego bem mais pela esquerda do que pela direita. Por que? Oras, o motorista dirige o carro na esquerda, a visão dele em relação a mim, estando na esquerda, é MUITO mais facilitada do que na direita.

Se eu passo pela esquerda de um onibus, o motorista me enxerga 100% e sabe exatamente a distancia que está de mim.
Se passo um carro pela esquerda, o motorista me enxerga 100% e sabe exatamente a distancia que está de mim.

Eu acho melhor para mim, e para o motorista. Prejudico 0 ou quase nenhuma pessoa assim.
E na rua da conceição, eu ia pela esquerda em dias de Rush quando voltava do Barreto (antigo trabalho).
E seguia pela esquerda a vida inteira, até o sinal do Posto de gasolina ao lado do Abel (tendo em conta o trânsito quase todo parado devido ao tráfego intenso). Em um dia normal eu iria pela direita por conta das velocidades que os veículos menores impõem.

A gente de carro nem sempre consegue 'calcular' o quanto de capô tem a frente quando fazemos uma baliza ou paramos atrás de outro veículo no sinal, acontece o mesmo com o lado direito. Os motoristas mantém uma distancia no 'achismo' quando estamos pelo lado direito, porque é preciso pensar na largura do veículo, Imaginando hipoteticamente que estamos afastados, quando muitas vezes passam bem rente.

Se eu seguir no mesmo lado em que o motorista conduz o veículo, ele tem Absoluta noção da distancia que passará ao meu lado, pois ele não precisa 'imaginar' ou 'achar' que está distante o bastante, ele está me vendo do lado dele, sabe exatamente a olho nu a distancia em que está de mim.


Acho que digitei demais e embolei muito meus argumentos, espero que não tenha ficado confuso.

Pela direita, no corredor, ainda há os pontos de onibus. Haverão onibus parados a sua frente mais cedo ou mais tarde, e tu terá de parar. Ficará respirando aquela fumaça densa quase o trageto inteiro e não terá uma boa visibilidade do que tem lá na frente, caso fique atrás do bus (Não to falando colado no onibus, mas atrás, mesmo a 5metros de distancia, não temos uma boa visão do que tem a frente dele).

O onibus já ocupa a faixa em sua totalidade, pela largura. Ultrapassar ele, significa que tu terá de invadir uma faixa a esquerda do corredor e, a menos que não tenha nenhum carro para passar, não tem como fazer isso sem criar uma situação de risco, aonde um veículo terá de 'imaginar' que está longe de ti o bastante em relação ao lado direito do carro, você, entre o onibus e o carro ou você tomando uma faixa inteira a esquerda do corredor e forçando um possivel carro que vem atrás a brecar.

Há casos e casos, sei que quando o trânsito tá paradão mesmo é tranquilo, mas quando está com movimento, nem sempre é.

Pra mim o ciclo-ativista que orientou a reportagem está errado.

Não há nada que distingua a bicicleta dos outros veículos no trânsito, é tão somente um veículo não motorizado. Assim o corredor exclusivo de ônibus, é...exclusivo de ônibus ora bolas!

A orientação é que veículos lentos fiquem a direita...assim em vias com faixa de ônibus a direita, o veículo lento  deve utilizar a primeira faixa da direita após o corredor.

É uma situação perigosa e justamente por esta situação a Juliana morreu na Paulista, mas em termos de legislação é o que está valendo.

Eu evito totalmente andar em vias que tenham corredor de ônibus na direita.

 Acredito também que em Londres os ciclistas não passaram a compartilhar a faixa de ônibus porque um deles assim decidiu... Todas mudanças deveriam ser precedidas de campanhas informativas, aqui somos invisíveis e caminhamos para sermos indesejáveis como as motos assim o são.   

1985:

2009:

Vale notar em Londres o ônibus e o ciclista vão à esquerda...mas a mão é invertida (o volante dos carros no lado direito) mantendo a mesma relação que temos aqui (do ciclista ser ultrapassado pelo lado inverso ao do volante).

Em geral não tenho problemas nesta pista, os motorista se mostram atentos e cuidadosos. Quando a pista fica estreita (principalmente nas curvas), eu me certifico que o ônibus não vai tentar me ultrapassar naquele trecho, geralmente sinalizando e ocupando a faixa.

Também acho a melhor opção, quando pedalo aqui em SP na Av. Santo Amaro faço exatamente isso nos trechos mais estreitos, se noto que não há espaço para mim e um carro, ocupo o espaço pois senão um carro "irá tentar" passar e me jogará sobre a calçada.