Cicloturismo com pneus tubeless

Pessoal

Qual é a opinião e a experiência de vcs com com pneus tubeless em cicloturismo, principalmente em cicloviagens relativamente longas (acima de 1.000 km) por locais remotos (interior do Brasil, Patagônia, Bolívia, etc)?
Recomendam?
Porque?

Abçs

Marco

O problema do tubeless é encher, caso ele vaze totalmente ou precise desmontar. Normalmente vai requerer um compressor ou cilindro de CO².
E de qualquer forma, vai precisar levar câmara para uma emergência (pneu der um corte, aro amassar, acabar o selante, etc).

W0LVER1NE_MG escreveu: O problema do tubeless é encher, caso ele vaze totalmente ou precise desmontar. Normalmente vai requerer um compressor ou cilindro de CO². E de qualquer forma, vai precisar levar câmara para uma emergência (pneu der um corte, aro amassar, acabar o selante, etc). Mas tem o lado bom, que é diminuir a probabilidade de furos (coisa que também se consegue num pneu com câmara e fita anti-furo). Outra opção "intermediária" é usar câmara de ar com selante, assim você se livra dos problemas de montagem e enchimento dos pneus, sob o custo de algumas gramas a mais de peso. Valeu

Minha dúvida principal era justamente se era possível enchê-los com bombas portáteis dupla ação.... então não é?
Li em algum lugar q o CO2 provoca o ressecamento do líquido selante..... é verdade?

Outra questão: rodas específicas para tubeless aceitam pneus comuns de kevlar ou de arame?
Mais uma! rs.... pneus tubeless podem dobrados como os de kevlar?

Como fica a questão do transporte da bike em aeronaves, que normalmente requerem o esvaziamento dos pneus? Num setup tradicional o maior problema disso é encher novamente, mas pelo que vi, não são todos os setups tubeless que permitem encher "na mão" (embora existam alguns que permitem, como o Yuri comentou).

Pra quem for despachar a bike numa viagem aérea, acho interessante saber...

Sim, isso eu sei, mas nessa de murchar bem, não tem risco de vazar selante ou qq coisa do tipo?

Para esses casos, de precisar encher com o selante dentro e bomba de mão, pneus Tubless são melhores dos que os convencionais que a galera usa para baixar peso, certo?

Já que nesses casos o benefício que se está procurando é o de furar menos e não somente diminuir peso, visto os tubeless originais pesarem mais do que os convencionais. E se acontecer um problema maior eu também posso colocar uma câmara dentro dele e seguir viagem. Só não sei como consertar. rsrsrs

Valeu Yuri.
Tenho um CST Critter 29x2,1" dobrável aqui e vou ver pesquisar mais sobre ele e ver o que faço.
Abraço e obrigado.


Editado por FAB1000 - 06 Jun 2014 as 11:04

Hahahaha..... Jaguara é algo "de segunda".

Cara, acho que selante é bom para tudo: fiz o Caminho de Santiago de Compostela (quase 900 km), em todo tipo de terreno com pneus de kevlar super macios - não tive sequer um furo. Também não é necessário um compressor ou bomba de CO² para recompor o pneu, caso seja obrigado a esvaziá-lo para embarcar no avião; levei uma bomba com dupla função (alta pressão x alto volume), para uso tanto no pneu quanto na suspensão, mais nada além disso. Estou com o mesmo setup desde 2010 e ainda não sei o que é um furo de pneu... Claro que periodicamente mando repor o selante, que vai secando, mas é tranquilo, dá para fazer até mesmo em casa.

Para encher o pneu tubeless com a bomba de pé ou de mão, é preciso que o pneu fique bem justo no aro. Ou seja, se vc já tem um aro que é osso pra colocar e tirar o pneu, está ok para encher com a bomba de pé ou de mão. Se ficar muito folgado (conseguir montar e desmontar o pneu com a mão mesmo) é necessário algumas voltas a mais na fita do aro. Se fez tubeless com câmara aro 20", recomendo dar várias voltas de fita isolante e silver-tape, e depois a câmara de aro 20", e ver se o pneu ficou bem justo no aro. Assim dá pra encher o pneu sem a necessidade de um compressor.

Ah, esqueci de comentar, para dar mais segurança e evitar vazamentos na garrafinha da notubes, eu recorto um círculo de câmara de pneu, com diâmetro equivalente ao interno da tampa da garrafa e coloco entre a garrafa e a tampa antes de rosquear. Fica 100% estanque ! 

nanito escreveu: Alex Cristiano, já que optaste por fazer o tubeless com camara de aro 20, porque optou pelo bico fino? Euvparticularmente acho uma porcaria o bico fino...

yurininja escreveu: Hahahaha..... Jaguara é algo "de segunda". A minha bomba é daquelas GTS de 10zão... Sobre encher com bomba..... vai depender do pneu e do aro. No caso, estou usando aros ROVAL Control 29". Mas meus aros Mavic 819 (que são próprios para TL) tbm enchem com bomba (com o Nevegal TL). Eu converto pneus pra uma galera. Os que podem ser enchidos com bomba são a pequeníssima minoria. Não se prenda a isso! Para ciclotur eu aconselharia pneus como os CST citados no post acima, pois são pneus baratos.... Se for pra investir mais, procuraria aqueles Schwalbe da linha Marathon, que são específicos para ciclotur. Eles possuem uma camada antifuro, compostos específicos para a modalidade, alta durabilidade...... coisa top mesmo! Que eu sei que tem/tinha um par desses é o user Western. Manda uma MP pra ele, pois acredito que não está mais usando..... numa dessas vc's negociam um valor camarada. Independente da escolha que vc fizer, o importante é vc estar acostumado com o sistema TL. Montar antes, rodar, desmontar, montar novamente...... isso dará prática e "manhas" que serão muito úteis na viagem! Outra coisa é levar câmaras e pneu reserva (além de um pouco de selante), pois nunca se sabe se não encontrará uma navalha fincada no asfalto....... Vc já usou TL antes?

Caro Yuri,

Sou novato no mundo das pedaladas fora do centro urbano. Tenho uma MTB 29er e estou começando a fazer trilhas agora. Tenho a intenção de fazer cicloturismo mais para frente e estou para tomar uma decisão que vai impactar na escolha dos pneus: Tubeless ou não, eis a questão.

Se optar pelo Tubeless, necessitarei montar outro par de rodas, pois um jogo de rodas deixaria para fazer trilhas e o outro usaria nos meus deslocamentos na cidade, no dia a dia e para cicloturismo.

A dúvida é a seguinte: será que eu conseguiria um pneu Tubeless bom para uso urbano e para cicloturismo? Lembrando que no cicloturismo eu pegarei trechos de asfalto e de terra.

É nesse ponto que entra a Schwalbe. Procurei na internet pneus Tubeless para bikes road ou para uso urbano/cicloturismo e só achei Schwalbe.

São eles:

* Racing:
Schwalbe ONE HS 448
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/racing_tires/ONE

Ironman HS 432
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/racing_tires/Ironman

* Road:
Marathon Almotion HS 453
http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/Marathon_Almotion

Após longas pesquisas na internet vi que a Schwalbe é uma excelente empresa que fabrica excelentes produtos. Antes de pensar no Tubeless, cheguei até comprar um pneu Schwalbe Marathon Supreme RoadStar 28" 50-622 Reflex 622 x 50 mm / 28 x 2,00 " (http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_supreme) para usar na cidade e deixar o pneu com cravos para o MTB, mas ainda não o utilizei justamente pela dúvida que estou agora.

* Penso que com pneus sem ser Tubeless eu teria maior flexibilidade ao ir para o cicloturismo, pois poderia ter 3 tipos de pneus (MTB, cidade e cicloturismo) e trocá-los facilmente com apenas um jogo de rodas. O lado ruim é a possibilidade de furos atrapalhar a pedalada. Tenho usado um 'camelão' velho que tenho aqui em casa para ir trabalhar e desde janeiro já furei o pneu 5 vezes. Na 4ª vez eu troquei os pneus, pois estavam ressecados e mesmo assim em menos de um mês furou novamente. Aqui em Belo Horizonte as ruas e passeios são cheios de cacos de vidros, pregos, parafusos, entre outras coisas. Tenho fita anti furo da Schwalbe. Se eu usar um Schwalbe para cidade e outro para cicloturismo, ambos com fita anti furo as chances de problemas com furos são bem próximas do Tubeless ou não?

* Se partir para o Tubeless acredito que dos 3 pneus citados o ideal seria o último (Marathon Almotion HS 453), pois aguenta mais peso (até 120kg ante os 75kg dos outros pneus). Mas estou achando ele muito slick. Não seria melhor um pneu com característica mais mista? Conhece algum Tubeless da Schwalbe ou outra equivalente um pouco mais misto para o tamanho do meu aro?

Outra coisa: o aro da minha bike é esse: Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready 28 furos. Eles é bom? Da para encher o pneu com essas bombas pequenas? Se partir para o Tubeless mesmo, montaria outro jogo de rodas para cidade/cicloturismo: recomendaria o mesmo aro ou outro tipo?

Desculpe o testamento, mas é que a decisão de optar pelo Tubeless tem algumas vantagens (tranquilidade, por exemplo) e desvantagens (custo, por exemplo) e é menos comum, principalmente, para cicloturismo.

Abraços.

Vagner Augusto

Opa!

Minha opinião é que, se vc puder, é bem melhor ter duas bikes......