Cannondale Trail 5 2018 X Sense impact Pro 2018

eu ia de cannodale mas pense muito sobre antes de decidir:

Beleza e lazer, iria de cannondale, se for pra competir a sense.

Amigo, não adianta você achar que vai dar pra rodar com essa cannondale desse jeito, essa relação tá horrível, você vai passar muita raiva! Mesmo que você seja o iniciante dos iniciantes, vai girar igual um ventilador, vai ficar pra trás nos pedais, imagina se aparece uma onça ou um boi nelore de meia tonelada??? Seus amigos não vão te esperar!  Experimenta andar em uma bike na menor coroa (se for 26 dentes) e na marcha mais pesada atrás, vai ser quase a mesma coisa. É praticamente obrigatório ao tirar da caixa já trocar o pedivela pra um 2x, cambio dianteiro e trocador! Ai sim a bike irá virar outra coisa! Já a sense, aqui na minha cidade você compra por 3300 a vista, (eu comprei uma ) Já vem com suspensão a ar (outro nível) e 32mm (menos torção), grupo fechadinho alivio, pedivela integrado (bem superior ao fsa genérico que vem na cannondale) Cassete 12-36, é marcha pra tudo, vai poder treinar no asfalto, ter velocidade na rua, leveza nas subidas mais íngremes e principalmente se topar com uma onça vai correr mais que seus amigos!  A cannondale pegou a onda do 1x11 pra lançar uma bike com um kit feito pra 2x10, incompleto, sem cambio dianteiro, passador e pedivela, faz as contas e veja se vale a pena mesmo! 

Editado por LonelyCyclist - 06 Out 2017 as 21:34

A unica coisa q faz querer a cannondale é pq é cannondale. 

ghd escreveu: celaotb escreveu: LonelyCyclist escreveu: Amigo, não adianta você achar que vai dar pra rodar com essa cannondale desse jeito, essa relação tá horrível, você vai passar muita raiva! Mesmo que você seja o iniciante dos iniciantes, vai girar igual um ventilador, vai ficar pra trás nos pedais, imagina se aparece uma onça ou um boi nelore de meia tonelada??? Seus amigos não vão te esperar!  Experimenta andar em uma bike na menor coroa (se for 26 dentes) e na marcha mais pesada atrás, vai ser quase a mesma coisa. É praticamente obrigatório ao tirar da caixa já trocar o pedivela pra um 2x, cambio dianteiro e trocador! Ai sim a bike irá virar outra coisa! Já a sense, aqui na minha cidade você compra por 3300 a vista, (eu comprei uma ) Já vem com suspensão a ar (outro nível) e 32mm (menos torção), grupo fechadinho alivio, pedivela integrado (bem superior ao fsa genérico que vem na cannondale) Cassete 12-36, é marcha pra tudo, vai poder treinar no asfalto, ter velocidade na rua, leveza nas subidas mais íngremes e principalmente se topar com uma onça vai correr mais que seus amigos!  A cannondale pegou a onda do 1x11 pra lançar uma bike com um kit feito pra 2x10 incompleto, sem cambio dianteiro, passador e pedivela, faz as contas e veja se vale a pena mesmo!  Concordo com o comentário. Por isso estou na dúvida.  A relação de fato tem pouca velocidade final (coroa 30 x cog 11) mas não é tããão ruim assim como você está falando. Se o uso for pra ficar rodando em alta velocidade no plano, realmente vai sentir muita falta de marcha com a Cannondale. Ah, só pra adicionar, esse range da relação é o mesmo que vem na Specialized Chisel, uma bike de 11k, na Niner Air 9 1 Star de 7k, na Scott Scale 935 e 950 e várias outras bikes, até mesmo nacionais. Quanto à marcha mais leve, só comprar com sua relação atual e ver se da conta. 30/42=0,714 Em breve vou comprar uma dessa pra minha mulher, que esta animando a andar mais de bike. A simplicidade do conjunto 1x falou bem alto neste momento e comparando com a bike de 21v velocidade que ela tem hoje, não vai perder em nada com relação ao range.

como falei, tem que comprar as coroas pra ela se tornar uma bike usável, pelo menos uma de 36 pra ter opção a 30 (eu compraria a 34 e a 38), deixaria a de 30 para pedais acima de 50km e a de 36 para os abaixo disto.

Editado por RuanRAC - 07 Out 2017 as 08:48

Também acho que velocidade final só faz falta no asfalto. Mesmo em estradão é difícil arriscar 25/30km/h. Há valas, saídas de fazenda, animais etc.
Fazendo conta de padaria, quanto a marcha + leve:
SLX 20v da Vitus: 24/36= 0,67.
Se mudar o cassete da Trail: 30/46= 0,65

Acho que a maior preocupação é geométria. Se não se adaptar, não tem jeito de consertar.

ltadeu70 escreveu: Também acho que velocidade final só faz falta no asfalto. Mesmo em estradão é difícil arriscar 25/30km/h. Há valas, saídas de fazenda, animais etc. Fazendo conta de padaria, quanto a marcha + leve: SLX 20v da Vitus: 24/36= 0,67. Se mudar o cassete da Trail: 30/46= 0,65 Acho que a maior preocupação é geométria. Se não se adaptar, não tem jeito de consertar.

Interessante os pontos destacados quando se trata de "se quer conforto vá de Cannondale, se quer competir vá de Sense"

Jhonas escreveu: FireO escreveu: Interessante os pontos destacados quando se trata de "se quer conforto vá de Cannondale, se quer competir vá de Sense" A Sense é tão superior assim no quesito geometria? O que define isso? Grato quem puder responder Acredito que a questão não seja ser superior ou não,e sim estilos diferentes. Uma posição mais "Racing" é melhor para uma competição de XC e se deseja melhor desempenho em subidas por exemplo. Nesse caso conforto não é prioridade. Já para alguém interessado em curtir uma trilha ou pedais longos, o conforto e a posição de pilotagem da cannondale passam a ter papel importante.

a relação da cannondale... minha impressão é que não precisa mexer nela. 

Eu particularmente não curti a relação da Cannondale. 30/42 dá 0.71, mais "pesado" do que o 22/36 da Sense (0.61) e até mais pesado do que o 22/34 = 0.64 da minha mula de testes. 

Eu não mudaria o cassete, tanto pra um pedivela de coroa menor 26 ou 28 ficaria boa para mim

desculpa pessoal, estou vendo com mais atenção que são 30 dentes e não 32 na coroa... minha conta estava um pouco distorcida kkk

Olá,

DiegoAsro escreveu: Olá, Estou cogitando em comprar essa bike e surgiu uma dúvida...Como passar o cabo para o câmbio dianteiro ? Será que ela já vem preparada para isso ?   Tendo em vista que agora "Os cabos agora são passados por dentro do quadro."

CaioB escreveu: Cebo escreveu: Eu particularmente não curti a relação da Cannondale. 30/42 dá 0.71, mais "pesado" do que o 22/36 da Sense (0.61) e até mais pesado do que o 22/34 = 0.64 da minha mula de testes.  Em algumas (várias) situações sinto que 22/34 é o limite para que eu consiga subir trechos mais técnicos e inclinados sem perder, giro, suavidade e tração. Eu não sou o cara mais forte do mundo mas to longe de ser o mais fraco. A relação da Cannondale daria algo como 22/30 (31 na verdade) e certamente me ferraria em muitas subidas com uma marcha assim.  Quanto a geometria, a Cannondale é mais longa e relaxada, uma tendência bem grande nas trail bikes fora do Brasil. Teoricamente vai funcionar melhor do que a Sense em terrenos super técnicos e inclinados.  Agora, pegar uma trilha com descidas super casca grossa normalmente significa pegar também subidas super casca grossa, o que será bem duro de fazer empurrando a relação da Cannondale. Enfim, olhando só pela relação me parece que a Sense é uma bike mais versátil do que a Cannondale.  No entanto essa Cannondale mudando a relação para 2x10 e mudando o cassete seria uma ótima bike?

Eu usei essa configuração 1x10 com 11-42 por uns 2 anos, e na minha opinião é muito no limite, obriga você a ter umas 2 coroas diferentes pelo menos, e trocar de acordo com o pedal. Eu acho muito curto 30x11 da Cannondale, dá cerca de 30km/h rodando a 80rpm. Pra uso exclusivo em trilhas ok, não precisa mais do que isso, mas se vc vai de bike até a trilha, pegando asfalto, é de passar raiva (e vai derreter o cog 11t rápido). Se por uma coroa 32t pode ficar pesado na subida...
Talvez a saída é um cassete 11-46 (acho que há um Sunrace assim) e daí uma coroa 32 ou 34 já melhora a situação. Só tem que ver se o câmbio suporta um cassete 46.

Fabio escreveu: NASSER escreveu: Cebo escreveu: Eu particularmente não curti a relação da Cannondale. 30/42 dá 0.71, mais "pesado" do que o 22/36 da Sense (0.61) e até mais pesado do que o 22/34 = 0.64 da minha mula de testes.  Em algumas (várias) situações sinto que 22/34 é o limite para que eu consiga subir trechos mais técnicos e inclinados sem perder, giro, suavidade e tração. Eu não sou o cara mais forte do mundo mas to longe de ser o mais fraco. A relação da Cannondale daria algo como 22/30 (31 na verdade) e certamente me ferraria em muitas subidas com uma marcha assim.  Quanto a geometria, a Cannondale é mais longa e relaxada, uma tendência bem grande nas trail bikes fora do Brasil. Teoricamente vai funcionar melhor do que a Sense em terrenos super técnicos e inclinados.  Agora, pegar uma trilha com descidas super casca grossa normalmente significa pegar também subidas super casca grossa, o que será bem duro de fazer empurrando a relação da Cannondale. Enfim, olhando só pela relação me parece que a Sense é uma bike mais versátil do que a Cannondale.  Cebo, parece que essa nova Trail é um "Must have" para testes do pedal!! Haha já tem uns 5 tópicos discutindo sobre essas questões de geometria e relação 1x10... Antes de lançarem no Brasil era a Chisel a queridinha. Mas depois do preço da Chisel, depois de ver que não tinha XD Drive como estava na ficha e depois dos lançamentos da Air 9, Cannondale Trail e FS-I de carbono mais barata que Chisel, a Specialized rodou.