Cannondale Caad13 Disc - Review

Michelin Power Endurance 700x28c (*) que são muito superiores

		Caad 13 2020 - Pequeno review após 4000km

	Breve relato do convívio com uma das queridinhas de alumínio do mercado e suas peculiaridades (pneus 28c+, freios a disco hidráulicos, thru-axle, canote específico, selim, central BB30, grupo mid, cabeamento interno e afins)...

Dados técnicos

Aquisição..: Maio de 2020 - nova;
Frameset...: Caad 13 Disc - Alu 6069 - 1.100g Garfo Carbono/Save
Tamanho....: 48 (44,5 x 52 cm);
Grupo......: Shimano 105 R7020 com pedivela Si 
Relação....: 52-36 x 11-30 corrente HG-601 
Freios.....: Shimano R7020 com disco RT70 de 160mm (centerlock)
Rodas......: Maduxx 2.0 (1.987g) 12x100mm / 12x142mm - 24/28 raios
Pneus......: Vittoria Rubino Pro Graphene 2.0 28mm 
Selim......: Prologo Nago RS 128mm;
Componentes: Cannondale Three (avanço 90mm/6graus e guidão 400mm/125mm drop)
Fita.......: Cannondale 2,5mm
Pedais.....: Shimano Ultegra 6800 
Peso sem pedais...: 8.880g (original). 8.480g (atual) (Selim, camaras, pneus e guidão mais leves).

A compra

	Adquirida para substituir uma Specialized Allez 2019 que pouco utilizei (por não ser a bike que eu desejava - geometria muito confortável comprometia o rendimento em subidas e o passo, além do tamanho ficar um pouco maior que o ideal - era 52 e deveria ser 49 - tenho 1,67m).

	O fator decisivo que me levou a comprar referida bike foi, além da necessidade de uma bike mais versátil (só uma de carbono demanda cuidados extras que acabam dificultando eventual uso diário), o bom preço (R$8.700,00 à época/pré pandemia para pagamento a vista), a grande quantidade de novas tecnologias (disco, eixo, liga), o baixo peso e o visual agradável com logo minimalista deixando a cor neon (vermelha) ainda mais destacada.  

A bicicleta

O quadro é realmente leve, possui tubos afilados como se fossem Aero, rigidez torsional da traseira muito acima da média (eixos passante devem contribuir), o sistema de abraçadeira interna permite ao canote (mesmo de aluminio), trabalhar longitudinalmente e acaba por ser bastante confortável. A pintura é muito boa e até momento não perdi nenhum pedaço de tinta com pedradas e afins.

Os componentes originais são acima da média, ( bonitos e não muito pesados). O garfo de carbono que considero indispensável em uma bike de estrada faz bonito no amortecimento e os eixos passantes do tipo "mavic" que não precisam ser totalmente retirados para remover e recolocar as rodas facilitam esta operação.  

A geometria é totalmente distinta das demais bikes que utilizei, tendo traseira curta (um pouco menos que da Tarmac), Seattube curto com angulação entre a Strada Racing e a Tarmac, e caixa de direção (mais fechada)e offset maior que resultam em uma frente mais longa e um rake maior deixando a frente muito estável sem ser lenta como da Allez. o BBdrop favorece um bom passo e arrancadas vigorosas (perde pra Tarmac mas ainda é acima da média).

O grupo 105 R7020 com câmbio traseiro GS é irrepreensível nas trocas de marcha e a relação 52-36 x 11-30 é das melhores que já utilizei (pessoalmente acho melhor que o 11-28). O acionamento do 105 não é suave, nem tão leve e preciso quanto do Ultegra R8000 (já era esperado).

Os pneus originais duraram muito pouco (2500km e já estava quadrado o traseiro com o dianteiro aparentemente bom para mais 2500km), furaram algumas vezes e são muito duros mesmo com calibragens menores (80psi)

As rodas podem ser consideradas pesadas (1987g), mas são indestrutíveis, não empenaram, não descentraram e não tive problema algum com raio (quebra/afrouxamento). Os aros tem 19mm internos e perfil baixo. 

A eficiência dos freios a disco hidráulicos conjugados com pneus de 28mm é a cereja do bolo. Pessoalmente tive muita resistência, mas os freios são completamente fiáveis, muito eficientes (a ponto de estranha rodar com a outra bike com Ultegra de aro - a força dispendida no disco não chega a 30% para uma mesma frenagem).

Itens substituídos - Desgaste e Upgrade

No período de utilização troquei apenas uma corrente preventivamente, a original HG-601, q durou incríveis 3200km sem marcar 0.50% de alongamento e que foi substituída por uma KMC X11EL (dourada).

O selim original Prologo Nago RS de 128mm foi substituído por um Fabric Flat de 142mm (mais leve e do meu gosto) e tenho pensado seriamente em substituí o Flat por um Specialized Power Arc 143.

Os pneus Vittoria Rubino Pro G2.0 700x28 foram substituídos inicialmente por um par de Continental 4Season 700x32c (32,mm mesmo, passa tranquilo no quadro e garfo), com os quais rodei 400km. A medida 32 acabou se mostrando exagerada, deixando o conjunto sobremaneira pesado (180g de câmaras e 335g de pneu) e cobrando o peso em subidas e retomadas. Atualmente estou com um par de Michelin Power Endurance 700x28c (*) que são muito superiores aos 2 anteriores e diria que comparáveis aos GP4000 S2 da outra bike (superam o GP em conforto e furam ainda menos - nenhum furo em 1100km - rodo somente rodovia suja com muito caminhão, pedaço de pneu, grampo - BR 163 e BR277 no Paraná - minha cidade Cascavel fica num entroncamento que junta quem vem do o MS e Paraguai com destino ao porto de Paranaguá).  Os Endurance pesam somente 255g cada e tenho utilizados câmaras de 100 (são 320g a menos girando no somatório das duas rodas). Calibrados com 80psi na diant. e 90psi na tras. os Michelin são macios demais sem serem lentos (acho mais rápidos que os Rubino)

No cockpit troquei o guidão original por um Ritchey Evomax Com de 40mm com flare de 12 graus e a fita por uma Pro mais leve.

A ultima pesagem registrou 8.740g com pedais e suportes de caramanhola (8.430g sem os mesmos). Já pensei em trocar as rodas e aliviar pelo menos 400g, mas as boas opções que considero confiáveis estão com preços surreais e no momento ficarei com as originais que tem atendido bem nesta fase em que estou voltando aos pedais visando perder 11kg (4 já foram desde a volta) e recuperar minha forma de 3 anos atrás!

Manutenção Preventiva

Desde a compra foram realizadas duas manutenções de rotina sendo a primeira com lavagem simples completa, revisão dos cubos e central e a última a 1 mês com lavagem e engraxamento. Estou surpreso com a baixa manutenção do freio a disco, as pastilhas estão 70% as dianteiras e 30% as traseiras e embora o custo para substituir seja alto (R$215,00), meu maior medo que era o de ter problemas com estes componentes não se confirmou. Definitivamente, o disco veio pra ficar e depois de usar um hidráulico, a ferradura parece o freio de um velho caminhão, com resposta lenta e incerta.
Troca de corrente, regulagens e limpeza básica faço em casa (tenho uma mini oficina num pequeno quarto, com tudo que é preciso).

Opinião Geral

Se eu recomendaria? 
		Com toda certeza!

É melhor que carbono?
		Depende de que carbono e de que geração de bike estamos falando (é superior à maioria das bikes de carbono top de linha 3 ou 4 anos atrás, anda junto com as intermediárias atuais, é tão confortável quanto - os pneus 28 e detalhes de geometria como canote mais flexível fazem a diferença). Com bikes de carbono com grupo, peso e desempenho parecido custando pelo menos 50% a mais... É de se pensar!

Teria somente ela? 
		Com certeza, outra 2020 (acho a cor da 2021 feia demais - pessoal). 

Se acho cara? 
		Como tudo que é bom não custa pouco e dada a dispara dos preços, acho que 14 mil reais é adequado (não disse barato), mas a bike é superior às de carbono de entrada a disco da mesma faixa de preço e que intermediárias com freio no aro  (inclusive mais leve).

É versátil? 
			No momento estou usando para ir ao trabalho diariamente, roda bem na ciclovia, é agil e não cansa (está com ajuste mais para conforto). Pretendo comprar uma bike simples para deslocamento, mas enquanto o dia não chega, uso pra ir à padaria, casa da mãe, rolês aleatórios... vai embora!

Tem concorrente? 
		Acho que Specialized Allez Sprint (mais racing e menos confortável) e Trek Domane ALR (geometria mais tradicional) são as concorrentes da Caad em pé de igualdade. As demais estão pelo menos um nível abaixo.

Se acho que freio a disco e pneu 28/30/32 em road é o futuro? 
		Depois de rodar com esta, tenho certeza que já são o presente! Sem volta!

Em resumo, uma ótima bike, muito bem acertada e que não demanda upgrades custosos (recomendo pneus melhores - vai do gosto pessoal também). Rende bem, é confortável, bem construída, tem desempenho acima da média, é relativamente leve e não custa tanto.

*os pneus citados tem desempenho/rolagem/aderencia, conforto e custo surpreendentes. Melhor custo/benefício na medida 700x28 neste mercado maluco pós-Covid!

Editado por dimas2dimas - 17 Dez 2021 as 02:04