Câmbio dianteiro danificado, sugestão troca

Eu tentaria rever a regulagem e limpeza do câmbio e cabos antes de partir pra uma troca. A não ser que tenha quebrado o guiador (tb chamado de cage ou facão), um câmbio dianteiro geralmente pode ser consertado desentortando e realinhando tudo. E esse é o pior caso.

Sugiro testar variações no alinhamento e altura do câmbio. Considerando que vc saiba regular adequadamente e que o câmbio esteja íntegro e alinhado, são as únicas outras questões que podem dar problema.

Comece com alinhamento paralelo às coroas e 3mm de espaço entre a base do guiador e o topo dos dentes da maior coroa, use uma chave Allen nessa medida pra ajudar a checar isso. Teste a passagem pra coroa grande e, se estiver agarrando, suba um pouco mais pra afastar, até que a passagem ocorra sem problemas. Uma dica: libere o parafuso de fim de curso H e puxe manualmente o cabo na parte exposta, por baixo do down tube ou junto do top tube, pra fazer esse teste. Se puxar demais, a corrente cai pra fora, mas não ligue pra isso agora.

Feito isso, vamos regular o fim de curso L. Libere totalmente o passador e solte o cabo (ele precisa ter folga). Se cair pra dentro, é um bom sinal: recoloque a corrente e aperte o parafuso L até que a marcha se mantenha na coroa menor. Se não cair pra dentro, solte o parafuso até que a corrente mude pra coroa menor. Se o parafuso chegar a se soltar e ainda assim não mudar pra coroa pequena, certifique-se que o cabo está frouxo (desencaixe o conduíte do primeiro apoio do cabo, onde começa a seção exposta, se for o caso) e teste de novo.

Se mesmo assim não resolver, experimente girar pouco a pouco o câmbio na abraçadeira, virando a frente para direita, o que vai jogar a ponta do guiador pra dentro. Provavelmente vc soluciona o problema assim, mas se chegar nesse ponto eu te digo por experiência própria que o eixo do movimento central está muito curto, é o caso de trocar por outro mais longo, o que vai deslocar a coroa para fora e permitir ao câmbio que funcione corretamente.

Basicamente é isso. Não precisa colocar um câmbio dianteiro muito caro, até porque os melhores que vc encontrar são modelos antigos (a moda atual é coroa dupla ou até única, sem câmbio). Além disso, o pedivela que vc tem é adequado para relações com 6v ou 7v atrás, funciona bem com 8v, mas com 9v e acima a corrente fica mais estreita, daí o guiador do câmbio também fica. O câmbio que você indicou é para corrente 10v, vai raspar muito a corrente nele e provavelmente vai desgastar precocemente.

Um câmbio dianteiro 3x9 deve funcionar razoavelmente, um 3x8 deve funcionar OK e um 3x7 melhor ainda.

Boa sorte aí! Lembre-se de não gastar em coisas desnecessárias ou, pior ainda, incompatíveis. O que vc tem nas mãos provavelmente já é adequado para o caso, pode ser questão de regulagem ou eixo do central curto, como já disse.

Recomendo tentar os ajustes primeiro. O que quer que vc vá comprar, é reposição de peça. 3x7 da Shimano é bastante nivelado, quando se fala de câmbio dianteiro, e só tem as séries Tourney: TZ, TY ou TX, tanto faz (coloquei do mais barato pro mais caro). Só fique atento que existem modelos para pedivelas 48-38-28d e 42-34-24d, assim como modelos que o cabo puxa por cima, por baixo ou por ambas as direções.

Vc já citou que seu caso é 42-34-24d. O cabo do câmbio dianteiro passa por baixo do tubo do central ou vem por cima, junto ao tubo superior do quadro? Também, qual a espessura do tubo do quadro onde encaixa o canote? Talvez seja melhor dizer qual é a bike tb.

Se vai levar numa loja, tá resolvido.