Cambio Altus quebrou, minha culpa?

Uma quebra bem estranha mesmo. Ele não tem nenhuma marca de batida nem nada? O estranho é que quebrou o câmbio e se tivesse recebido alguma porrada teria marca e teria quebrado a gancheira.....bem estranho. 

Não teve batita, comprei a bike em 02/12/17 e só andei em asfalto, nenhuma queda. No total andei menos de 200km com certeza, trabalho a 4km de casa e tenho usado a bike para ir e voltar para o trabalho e cicloturismo nos finais de semana. Mas como em BH estava chovendo muito, nesses quase dois meses devo ter usado para ir p trabalho de 2 a 3 vezes por semana. Só eu usei a bike e não tive nenhuma queda.

Está quebra não é comum, ainda mais novo. Pressione para sua loja para ver se trocam o câmbio. Este só trocando. Mas guarde para usar as roldanas depois quando gastarem.

Para trocar marchas na subida, tem que aliviar a pressão no pedal no momento da troca. Se estiver pedalando em pé, tem que ser um cambio muito bom para aguentar.

Meu cambio atual, igual ao anterior , gastou as roldanas de tanto usar.
Roldana de cambio gasta, provoca uma vibração bem fraca na pedalada, dificil de achar.



[IMG]

AndersonFred escreveu: Pepe-BH, com o conhecimento de mecânica que tenho, a única ideia que me veio à cabeça para ter acontecido essa quebra, dessa maneira, é que o câmbio tenha sido "sinistrado", causando uma dobra nessa parte que veio a quebrar, e foi feita uma recuperação, desdobrando de volta. Não sei de que material é feita essa peça, mas se for uma liga de aço-alumínio, ao desdobrar ela perde muita resistência no ponto que tensionou, gerando um alto risco de quebra. Não estou acusando a loja, mas ao meu ver, é a opção mais lógica para ter quebrado nesse ponto específico.

Ismah/Cabelo escreveu: Desconto nessa compra não sei se teve... Desceste dois degraus na hierarquia Shimano, logo se aproveitaram da sua inocência / desconhecimento de causa, pra dar a volta sob pretexto de um belo desconto. Talvez rodar um material com um leve defeito... Fazendo contas, na média o Altus pro Alivio o preço praticamente dobra comprando avulso, o que quer dizer que pra loja deve sair ainda mais em conta... Fora o resto do downgrade... Não estou dizendo que seja ruim, eu mesmo estou no degrau mais abaixo com Tourney. Estou dizendo que houve um downgrade, não uma troca de peças equivalentes, e por isso o custo baixou. Ao meu ver existe um abismo entre as peças mais comuns (Yamada, "Shimaro", e demais OEM's) e Shimano. Então tudo que é Shimano é relativamente bom, e sem grandes problemas, dentro da proposta de cada linha. Do teu caso, sente e chore... Não tens como provar que não foi mau uso - e pode sim ter havido um certo mau uso, que acaba influindo na quebra. Vais quebrar ao menos mais dois até ter a manha das trocas, o que é parte natural do aprendizado. Hierarquia Shimano e Sram...  Podes usar a combinação de peças tranquilamente até o momento, mas deve ser observado (não é teu caso) é quando partir para cogs muito grandes, coisa de 42T em diante... As vezes o câmbio não alcança, note no entanto, que tens um MegaRange de 34T, um câmbio de cage curto não vai atender. Também é bom observar que para 10s, 11s e 12s é muito provável que a maior folga de uma linha básica, não sirva, pois há pouco espaço entre os cog's além da corrente ser mais fina. E sim, há quem diga que a salada nesses casos não funcione, mas há quem opere sem problemas.

Acho que o ismah exagerou um pouco sobre a quebra de outros antes de aprender 😂😂

Eu nunca quebrei nenhum, mas evitava trocar marchas em subidas e cruzar a corrente.

Acho que vale a ida à loja e questionar o que houve. Será que uma roldana travada não faria isso?

Um grupo Alívio, salvo engano, não custa mais que 1,5 mil reais.

É não foi literal! Foi uma forma figurada de dizer que alguns erros são recorrentes pra quem está começando e acaba desgastando as peças.

Brincadeiras a parte, os motivos são variados para as pessoas não fazerem do jeito certo... Insegurança, falta de conhecimento, até mesmo ignorância...

Também nunca quebrei um câmbio, não sou um veterano, diria que estou entre noob e new bee. 
Como com quase tudo que me interessa, eu leio e estudo todo material técnico, então talvez esse seja meu trunfo.

Talvez tu não quebre nunca mais um câmbio, mas é natural desgastar mais rápido peças por não observar todos os detalhes ainda, coisa que melhora com o tempo.
Simplesmente porque o corpo não está habituado a fazer esses movimentos, nem na ordem e nem na sincronia devida. Com o tempo, essas ações sequenciais entram no modo automático: já não se observa mais que tem que fazer, apenas se faz... 

É nítido que foi defeito na peça. Mesmo não aliviando na subida, não era para ter quebrado assim.

Estando dentro dos 90 dias, não se caracterizando mau uso, a loja vai ser responsável. Caso a loja crie problema, tente contato com a representante da Shimano aqui. Talvez lhe ofereçam uma solução.

Boa noite amigo. Tente esse caminho.
Entre no site da Cannondale é veja como é a garantia deste modelo, bikes completas geralmente são um ano de garantia nas peças, mande um email pro fabricante. Se a gancheira está ok e o câmbio quebrado é defeito dele. S

Editado por Hugobh77 - 29 Jan 2018 as 22:14

Pepe-BH escreveu: É, eu achava que era só pedalar, hehe.... Eu já vi que para esses cambios básicos é preciso antecipar a troca de marcha antes da subida, mas eu achava que isso era feito para aumentar a durabilidade dos componentes (molas, engrenagens, ajustes) não para evitar quebra.  Um bom uso do cambio seria o que? Aliviar o pé na troca? Alguma outra recomendação?? Valew!!

 

Como disse em outro tópico, nada te impede de só pedalar, muita gente faz isso - vie povo da barra circular / beach bike, várias dobráveis, algumas urbanas de guidão seca sovaco, as choppers...

Porém como prática desportiva, inicialmente é preciso se atentar as medidas. Segundo, é preciso se atentar ao limite do equipamento.

Eu também não acredito que forçou demais a barra, mas pode ser que se forçou, isso contribuiu para uma queda. 

Podes apostar que até o campeão mundial alivia o pé pra trocar marcha...
E não é pra peça durar mais, nem pra ela não quebrar, mas porque conceitualmente é assim que funciona o sistema. Aliás, nenhuma engrenagem é engatada/desengatada sob tensão/tração/esforço, para isso que serve a embreagem num carro manual, de caixa sincronizada... 

Só que ninguém vira campeão mundial, sentado em casa. Logo a aliviada de quem esta na elite, é tão rápida, que parece que não aliviou. Dali nasce a necessidade de um câmbio preciso! Se a marcha demorar a engatar, a aliviada precisa ser mais longa. Isso pode significar frações de segundo, mas que são preciosos, e deixa o concorrente passar... Dizia um professor meu, que é ali que se fazem os campeões...

Dicas?

Capacete, luvas, óculos e tênis de couro resistente... O que mais tem resistência ao uso é o óculos, mas nada adianta tu saber o que fazer, estar protegido, se um grão de areia de tira a visão por segundos.

Tenha um ferramental mínimo CONSIGO NA BIKE bomba/CO2, remendos, alicate multiuso e óleo para chuva. Tem quem troque os remendos por uma câmara reserva, mas se a Lei de Murphy se aplicar, um segundo furo pode transformar diversão em terror...

Lembre-se que treino é treino, e jogo é jogo. Não tem porque arriscar tudo num pedal que o máximo que prova é quão dura é tua cabeça.

Aprenda a frear, tanto na distância necessária para parar, como se posicionar e como frear. Frear progressivamente é mais eficiente que arrastar pneu. Sempre o movimento será no sentido com menos atrito, então se travar a roda a tendência é que ela siga em linha reta (pois o atrito é igual em todos os sentidos, Lei de Newton).

Aprenda sobre ciclística, efeito giroscópio, e como fazer curvas... Aqui entra pedalar sem as mãos, até pegar a caramanhola pra beber água.
www.youtube.com/watch?v=dWjeJfqgkxY

Aprenda a se posicionar na bike, tanto pra subida, como pra descida. Isso inclui ficar em pé, coisa que muita gente tem medo, mas geralmente evita tombos, por ganhar tempo de reação não incluir sair do selim.

Aprenda a pedalar, que inclui o posicionamento do pé no pedal, e a altura do guidão a seu favor...

Sempre que puder, faça o caminho mais difícil... Cada vez que a bike foge do teu controle, numa situação que se espera isso acontecer, tu treina a reação do que fazer, quando ela fugir a seu controle sem tu esperar...
E essa é palavra de quem perdeu uma traseira em alta velocidade, e no reflexo escapou do tombo pelo contra esterço.
Um treino legal que andei fazendo, é em baixa velocidade, rodar no barro - barro mesmo - e ir controlando tração e equilíbrio. Slalon também é algo legal, e é possível treinar nas linhas pontilhadas, nos buracos do estradão, nas "tartarugas"...
Outra situação, é que um animal (cães geralmente), um buraco na estrada, uma vala, um degrau, um motorista imprudente, etc são situações que não há tempo hábil para pensar no que fazer, só dá tempo de agir...

Aprenda tudo que puder sobre manutenção. O serviço habitualmente é caro, e tende a não ser tão minucioso como tu mesmo faria. Infelizmente, o mecânico não tem como perder horas regulando um câmbio, sairia mais caro o molho que o peixe...
E no MTB, se vai a locais remotos muitas vezes. Acidentes e quebras inesperadas acontecem, e não tem um mecânico ou um carro de suporte atrás de ti, com um mecânico... É tu, só tu, e tu mesmo... Andar quilômetros num sol quente de rachar, ou na chuva, por causa de um pneu furado, ou cabo partido não é uma ideia convidativa, se tiver um elemento canino pronto a te tirar um pedaço no caminho de volta, o sol será seu menor problema.

Veteranos podem ter mais a dizer...

hurry-gurits escreveu: , mas acredito em defeito de lote, isso foi há uns 4 anos atrás.

suponho que essa seja mais ou menos a idade da bike deste post.

Provavelmente é o mesmo lote

Ismah/Cabelo escreveu: Pepe-BH escreveu: É, eu achava que era só pedalar, hehe.... Eu já vi que para esses cambios básicos é preciso antecipar a troca de marcha antes da subida, mas eu achava que isso era feito para aumentar a durabilidade dos componentes (molas, engrenagens, ajustes) não para evitar quebra.  Um bom uso do cambio seria o que? Aliviar o pé na troca? Alguma outra recomendação?? Valew!!   Como disse em outro tópico, nada te impede de só pedalar, muita gente faz isso - vie povo da barra circular / beach bike, várias dobráveis, algumas urbanas de guidão seca sovaco, as choppers... Porém como prática desportiva, inicialmente é preciso se atentar as medidas. Segundo, é preciso se atentar ao limite do equipamento. Eu também não acredito que forçou demais a barra, mas pode ser que se forçou, isso contribuiu para uma queda.  Podes apostar que até o campeão mundial alivia o pé pra trocar marcha... E não é pra peça durar mais, nem pra ela não quebrar, mas porque conceitualmente é assim que funciona o sistema. Aliás, nenhuma engrenagem é engatada/desengatada sob tensão/tração/esforço, para isso que serve a embreagem num carro manual, de caixa sincronizada...  Só que ninguém vira campeão mundial, sentado em casa. Logo a aliviada de quem esta na elite, é tão rápida, que parece que não aliviou. Dali nasce a necessidade de um câmbio preciso! Se a marcha demorar a engatar, a aliviada precisa ser mais longa. Isso pode significar frações de segundo, mas que são preciosos, e deixa o concorrente passar... Dizia um professor meu, que é ali que se fazem os campeões... Dicas? Capacete, luvas, óculos e tênis de couro resistente... O que mais tem resistência ao uso é o óculos, mas nada adianta tu saber o que fazer, estar protegido, se um grão de areia de tira a visão por segundos. Tenha um ferramental mínimo CONSIGO NA BIKE bomba/CO2, remendos, alicate multiuso e óleo para chuva. Tem quem troque os remendos por uma câmara reserva, mas se a Lei de Murphy se aplicar, um segundo furo pode transformar diversão em terror... Lembre-se que treino é treino, e jogo é jogo. Não tem porque arriscar tudo num pedal que o máximo que prova é quão dura é tua cabeça. Aprenda a frear, tanto na distância necessária para parar, como se posicionar e como frear. Frear progressivamente é mais eficiente que arrastar pneu. Sempre o movimento será no sentido com menos atrito, então se travar a roda a tendência é que ela siga em linha reta (pois o atrito é igual em todos os sentidos, Lei de Newton). Aprenda sobre ciclística, efeito giroscópio, e como fazer curvas... Aqui entra pedalar sem as mãos, até pegar a caramanhola pra beber água. http://www.youtube.com/watch?v=dWjeJfqgkxY - www.youtube.com/watch?v=dWjeJfqgkxY Aprenda a se posicionar na bike, tanto pra subida, como pra descida. Isso inclui ficar em pé, coisa que muita gente tem medo, mas geralmente evita tombos, por ganhar tempo de reação não incluir sair do selim. Aprenda a pedalar, que inclui o posicionamento do pé no pedal, e a altura do guidão a seu favor... Sempre que puder, faça o caminho mais difícil... Cada vez que a bike foge do teu controle, numa situação que se espera isso acontecer, tu treina a reação do que fazer, quando ela fugir a seu controle sem tu esperar... E essa é palavra de quem perdeu uma traseira em alta velocidade, e no reflexo escapou do tombo pelo contra esterço. Um treino legal que andei fazendo, é em baixa velocidade, rodar no barro - barro mesmo - e ir controlando tração e equilíbrio. Slalon também é algo legal, e é possível treinar nas linhas pontilhadas, nos buracos do estradão, nas "tartarugas"... Outra situação, é que um animal (cães geralmente), um buraco na estrada, uma vala, um degrau, um motorista imprudente, etc são situações que não há tempo hábil para pensar no que fazer, só dá tempo de agir... Aprenda tudo que puder sobre manutenção. O serviço habitualmente é caro, e tende a não ser tão minucioso como tu mesmo faria. Infelizmente, o mecânico não tem como perder horas regulando um câmbio, sairia mais caro o molho que o peixe... E no MTB, se vai a locais remotos muitas vezes. Acidentes e quebras inesperadas acontecem, e não tem um mecânico ou um carro de suporte atrás de ti, com um mecânico... É tu, só tu, e tu mesmo... Andar quilômetros num sol quente de rachar, ou na chuva, por causa de um pneu furado, ou cabo partido não é uma ideia convidativa, se tiver um elemento canino pronto a te tirar um pedaço no caminho de volta, o sol será seu menor problema. Veteranos podem ter mais a dizer...

Resumindo, quando foi pra te vender , as peças que colocaram na bike eram boas, agora que quebrou a peça é uma fraca, não presta...

que bom que já tá com a Bike andando de novo.

Bora quebrar mais um cambio.. nem esquente com isso, não se apegue a bens materiais kkkkk


bora treinar!!!

Acho que não vale a pena correr atrás da garantia, ainda mais da Cannondale. Tive um problema com meu garfo um mês depois da bike comprada e eles não assumiram (é só procurar posts meus passados, estão aqui no site). E o valor do câmbio é baixo. A sugestão de trocar de loja é válida.

Eu não teria comprado o câmbio nessa loja depois da negativa. Já tive um câmbio Altus na minha primeira bike e MUITAS vezes forcei o câmbio e nada aconteceu. Só troquei depois de muitos km porque a mola cansou e estava muito impreciso. Coloquei um Acera no lugar, que está até hoje na bike, que ficou com o meu pai. Ele não se importa muito se a corrente cruza ou não, se força o câmbio nem nada, mas nunca deu problema.