Caloi Aluminum para transporte é boa ?

sou novato no forum.

Boa noite a todos. Estou pensando em trocar os pneus da minha Aluminum, atualmente estou utilizando kenda kwest 26x1.50, queria experimentar o continental town ride 26x1.75. Alguém aí usa este pneu ou algum outro nesta medida e com as mesmas características. Pneu de uso urbano e cicloturismo.

Eu tenho uma caloi aluminum vermelha de 2015, o que vocês recomendam eu trocar nela em ordem de prioridade? Ela ta como veio da fábrica. Eu só ando com ela na rua para ir no supermercado, faculdade, estágio. Porém o uso é diário de dia e de noite.

O câmbio dianteiro da minha Aluminum Sport está perdendo a regulagem quase que instantâneamente. Acabei de fazer um teste deixando-o regulado, mas após subir a ladeira da rua da minha casa duas vezes, o câmbio já não empurrava a corrente para a coroa menor.
Será que já vou ter que trocá-lo?
Só tenho cerca de 600 Km rodados, com muita areia de praia e estradão de terra no caminho...

saulimabr escreveu: O câmbio dianteiro da minha Aluminum Sport está perdendo a regulagem quase que instantâneamente. Acabei de fazer um teste deixando-o regulado, mas após subir a ladeira da rua da minha casa duas vezes, o câmbio já não empurrava a corrente para a coroa menor. Será que já vou ter que trocá-lo? Só tenho cerca de 600 Km rodados, com muita areia de praia e estradão de terra no caminho...

Pra quem utiliza frequentemente a troca de coroa ele não aguenta, o material é muito fraco, desgasta prematuramente e a mola perde a pressão. Os meus dois cambios já foram trocados, os originais não aguentam 1000km de uso constante. Usei a linha Tourney TX shimano, mas você que pega muito estradão e areia consideraria New Acera pra cima. Espero ter ajudado.

Continua sendo boa, dentro de suas limitações...inclusive com muitas dicas neste tópico.

italoclone escreveu: Achei uma toda original no OLX por 419,00 esta praticamente sem uso, acham que vale a pena?? Estou sem coragem de pagar quase 700,00 em uma zero.

Sou de BH, estou com a minha anunciada no OLX com varios ups, se te interessar.

Editado por Hugobh77 - 22 Mar 2017 as 16:52

nao sei se é sindrome de sucateiro, mas quanto mais antiga, mais tri

Boa tarde colegas de fórum. Sabem me dizer quanto está custando um quadro da Caloi Aluminum (sem suspensão)?
Estou querendo vender o meu e não tenho ideia de quanto dá pra conseguir.
A estrutura está em ótimo estado, sem amassados ou soldas extras. Todas as roscas boas e a pintura é original (amarela e preta). Está com o garfo original também.

thiagolovatine escreveu: Boa tarde, sou novo aqui no fórum, comprei uma Aluminum nova ontem, alguém tem a lista ou link do fórum da lista de upgrades dela? Pesquisei no fórum mas não consegui encontrar, vlw. Vou usar ela por enquanto praticamente só pra ir pra academia +ou- 3km, asfalto 100%, uso diário. Obrigado

thiagolovatine escreveu: Boa tarde, sou novo aqui no fórum, comprei uma Aluminum nova ontem, alguém tem a lista ou link do fórum da lista de upgrades dela? Pesquisei no fórum mas não consegui encontrar, vlw. Vou usar ela por enquanto praticamente só pra ir pra academia +ou- 3km, asfalto 100%, uso diário. Obrigado

Editado por Clerecutzo - 28 Mar 2017 as 09:22

Olá a todos.

Aluminum Sport

_danielcorrea escreveu: Geniodanet escreveu: Geniodanet escreveu: Olá a todos. Depois de um longo inverno, eis que estou devolta  ..... Não consegui encontrar a opção de editar o post, bem, a foto funcionou no editor de resposta mas nao apareceu no post. Vou anexa-la agora pra ver se aparece: Rapaz, tem muita coisa para trocar e a cada troca sentirá melhorias. Uso o Kenda Slick 1.5. Ele não é um pneu fino, pode comprar e ficar tranquilo. Compre câmaras de ar novas também. Cubos Shimano são melhores que rolamentados. Considere trocar a suspensão por um garfo rígido. No ML o FIB em torno de 90 reais. Isto faz uma baita diferença no rendimento. A mesa e o movimento também merecem atenção e troca, por segurança inclusive.

Deixa em casa pela nostalgia ou pra aquele/aquela que se interessar em andar contigo. Aqui em casa fica uma reserva que meu cunhado sempre anda conosco quando vem nos visitar.

que desprezo pelo aro 26"

Problema da 21 é que sai o mesmo custo de manutenção da 24 ai é melhor pular pra 24.
E com a crise sempre tem oportunidades , uma loja aqui faliu peguei o ef-65 24v por 65 .
Pra quem gosta de rigida as antigas de cro-mo ainda tem o seu lugar , as opções de garfo rígido no mercado tão foda , comprei um de 170 que não durou 2500km antes de dar problema na espiga , as 26 de cro-mo o garfo dura 10 20 40 anos de boa.

Editado por misera - 13 Abr 2017 as 17:32

misera escreveu: Problema da 21 é que sai o mesmo custo de manutenção da 24 ai é melhor pular pra 24. E com a crise sempre tem oportunidades , uma loja aqui faliu peguei o ef-65 24v por 65 . Pra quem gosta de rigida as antigas de cro-mo ainda tem o seu lugar , as opções de garfo rígido no mercado tão foda , comprei um de 170 que não durou 2500km antes de dar problema na espiga , as 26 de cro-mo o garfo dura 10 20 40 anos de boa.

Concordo e discordo.
Se for para escolher o que comprar, aí vale a pena investir mais numa 24 marchas que numa 21. Mas se ficar fazendo upgrades, sai muito caro só para colocar uma engrenagem a mais na catraca.

Se eu fosse um dos meus amigos, usaria a bicicleta até ela se acabar, ou venderia para comprar algo superior. Não vale a grana investida.

Qualidade de peças tem despencado. Pessoalmente eu tenho achado isso uma vergonha.
Shimano todo mundo elogia, mas se procurar no histórico do fórum, vai ver muita gente diz que o movimento central de ponta quadrada da marca já não tem qualidade. Andei conversando com um pessoal e me disseram que isso é real. Aí perguntei de alternativas e me falaram bem do Neco. Não é tão bom quanto o Shimano, claro, mas o Neco custa R$ 20,00 e o Shimano R$ 60,00. Montei na minha bike de uso diário e não tenho do que reclamar.
Movimento central é o exemplo clássico da obsolescência programada. Pelo que ouço dizer da durabilidade e da qualidade dessas peças, elas são um lixo (mesmo as melhores) perto de rolamentos para máquinas industriais.

Você quer um equipamento superior, vai pegar um movimento central tipo hollowtech. Ok. Aí vem a Shimano e diz que o Hollowtech tem durabilidade menor porque usa esferas menores, blablablá, e se quiser maior confiabilidade tem que usar o modelo deles com esferas de cerâmica pagando com a mãe em troca. Aí você olha para os rolamentos padrão da indústria, que são baratos, de aço, que trabalham em construção civil aguentando água, lama, concreto, transmitindo rotações e cargas muito maiores que uma pedivela de bicicleta e eles duram anos sem manutenção.

Enquanto isso, muitas bicicletas Phillips, Gorike, Hercules ainda rodam por aí com o movimento central original e mandam lembranças.

Na linha da Shimano, para manter a conversa na melhor marca, se quiser equipamento de 21 marchas, e pedivela de eixo quadrado, tem que usar linha Tourney. Eles estão matando essa mecânica mais popular para vender uma mecânica mais cara, e nem por isso durável.

Ate tem viu Daniel , da 28 pra 32 dá uma diferença boa nas subidas , e se vc optar pela megarange na 21 o salto é muito grande , na 24 nem tanto.

_danielcorrea escreveu: 21v e 24v, na prática, VBreak em aro 26, não tem diferença significativa. Pra que pagar mais por isso?

Hype, modismo.

Desde o estabelecimento da categoria Mountain Bike nos anos 80, os fabricantes investem rios de dinheiro nos testes de novas geometrias de bikes. Convenhamos, uma bicicleta é uma das máquinas mais simples que existem e não há nenhuma dificuldade em variar o tamanho do aro para testes para esses fabricantes.
Ainda assim, o aro 26 se estabeleceu como universal desde o começo da categoria. Agora tudo que é bom precisa ter aro 29 e aro 26 está relegado ao limbo. E se alguém falar diferente, isso é blasfêmia.

Há pouco tempo mostraram os resultados de muito tempo de testes de bicicletas aro 26, 27,5 e 29 usando atletas profissionais. 29 ganhou da 26, que ganhou da 27,5.
Mas quando você olha os resultados e faz as contas direito, as diferenças são marginais dentro de um uso extremo de desempenho. Ok. Essa diferença é importante para atletas de ponta.

Mas a pergunta que fica é: será que faz uma diferença significativa para 99,9% da população de ciclistas amadores, que não compete, onde 15 ou 20 segundos de diferença num percurso de 20 km não significa nada, que diferença real faz aro 26 ou aro 29?

Então porque de repente essa gana toda de repente pela aro 29? Porque o aro 26 ficou esquecido do dia para a noite?
Poderiam oferecer tanto bicicletas aro 26 como 27,5 e 29 e cada um escolheria a a sua medida, mas não. Do dia para a noite a aro 29 é o aro certo e a 26 é errado.

Mesma coisa nos freios.
Muita gente já fez o teste e diz que a única vantagem real do freio a disco por cabo sobre o V-Brake é a recuperação após ficar molhado. E isso que o V-Brake nem é tão ruim nisso quanto outros tipos. De resto, o V-Brake ganha por pequena margem, mas é muito mais barato e fácil de manter.
Tem o freio a disco hidráulico, mas isso se justifica para quem faz uso extremo da bike, tipo downhill ou descida de serra.
No uso urbano, um bom V-Brake pode até derrubar um ciclista. Então freio a disco pra quê? E que fixação é essa pelo freio a disco hidráulico em bicicleta de uso diário?

Marchas:
As primeiras Mountain Bikes tinham 15 marchas. Aí vieram as de 18 marchas e fizeram furor. Aí não parou mais. 21, 24... Agora o top é 27 ou 30 marchas. Dá pra falar em 50 marchas? Não, porque não cabe. Então agora a moda das pistas é a fórmula das bicicletas antigas meia boca: instalamos um conjunto traseiro de 11 velocidades e na frente uma coroa só.
Num câmbio o que interessa é a engrenagem menor e a maior, quer seja no cassete ou nas coroas. As velocidades intermediárias são apenas escalonamento.
Para um atleta de ponta, muitos escalonamentos significa não ter buracos de relação e ele pode manter o ritmo e o esforço constantes em qualquer situação. Mas volto a pergunta: que diferença faz 18 ou 30 marchas para 99,9% dos ciclistas amadores?

Existem tecnologias que realmente melhoraram a vida dos ciclistas amadores.
Quadros de alumínio no lugar dos pesadões de aço carbono foram um grande avanço. Suspensões dianteiras simples tornaram as bikes mais confortáveis de usar, apesar de mais pesadas.
Mas o resto é mais hype que tecnologia realmente útil para as pessoas. É forma de dizer que a bicicleta que elas tem em casa é velha e elas precisam comprar uma nova melhor.

A questão para os fabricantes é a seguinte: eles chegaram na fórmula da bicicleta amadora ideal há pelo menos 20 anos. Leve, confortável, adequada, conveniente.  Se eles não inventarem moda e não limitarem a vida útil de componentes, as pessoas vão comprar suas bikes e vão usar por 20 anos.