caabio dt claris estreito?ou pedivela vero larga?

Olá pessoal,eu tenho um problema com minha caloi sprint 10 2014,que está tirando o pouco juízo que me resta,e o seguinte,quando coloco o no k7 maior,e na coroa maior,quando vou passar para a coroa menor,a corrente cai para o lado de dentro do quadro,eu que sempre soube regular cambio dessa vez me pegou,lembrando que é o grupo claris,com pedivela vero fsa.se eu colocar na quarta engrenagem do cassete que é de 8v ainda acontece o mesmo,o que faço?

Pela pouca pesquisa q fiz,este pedevela é 9v e 10v,e o cambio 8v.
Dizem q cambio dianteiros 10v sao mais estrietos q os de 8v,ja q corrente tbm é.Pode ser q ele estaja jogando longe demais a corrente qdo desce na coroa pequena.Se ela for 50x34 nao deve ser problema,ja q as Caloi10 novas sao Shimano compacto e nao caem com cambio Altus simples.
Veja as epscificçaoes do seu pedeevela.

Devair escreveu: Pela pouca pesquisa q fiz,este pedevela é 9v e 10v,e o cambio 8v. Dizem q cambio dianteiros 10v sao mais estrietos q os de 8v,ja q corrente tbm é.Pode ser q ele estaja jogando longe demais a corrente qdo desce na coroa pequena.Se ela for 50x34 nao deve ser problema,ja q as Caloi10 novas sao Shimano compacto e nao caem com cambio Altus simples. Veja as epscificçaoes do seu pedeevela.

movido a feijao escreveu: Olá pessoal,eu tenho um problema com minha caloi sprint 10 2014,que está tirando o pouco juízo que me resta,e o seguinte,quando coloco o no k7 maior,e na coroa maior,quando vou passar para a coroa menor,a corrente cai para o lado de dentro do quadro,eu que sempre soube regular cambio dessa vez me pegou,lembrando que é o grupo claris,com pedivela vero fsa.se eu colocar na quarta engrenagem do cassete que é de 8v ainda acontece o mesmo,o que faço?

Pode ser a chamada linha de corrente(chain line),q so sera resolvido com um movimento mais curto.
Cheque isto.Mas mesmo uma linha corrente errada,nao podeira ser tao fatal assim.Mesmo assim,como disse,seu cambio e trocadores sao 8v,e seu pedevel é 10v(20 no caso).Linha de corrente poderia explica porque nao faz o contrario,fica de boa na menor,e joga a corrente pra fora qdo muda pra 53.
E ademais,nao adinata dizer q nao trocou o movimento central,pois o q importa e o pedevela.

Devair escreveu: Pode ser a chamada linha de corrente(chain line),q so sera resolvido com um movimento mais curto. Cheque isto.Mas mesmo uma linha corrente errada,nao podeira ser tao fatal assim.Mesmo assim,como disse,seu cambio e trocadores sao 8v,e seu pedevel é 10v(20 no caso).Linha de corrente poderia explica porque nao faz o contrario,fica de boa na menor,e joga a corrente pra fora qdo muda pra 53. E ademais,nao adinata dizer q nao trocou o movimento central,pois o q importa e o pedevela.

Cara,ninguem sabe tudo,se tiver uma bicicletaria boa ai na sua cidade leve,tem macetes q so se pega na pratica.Mas ate acertar,pode danifica a peça.Pode se incompatibilidade das peças.
Vc montou uma bike nova ou fez um up do drive train??

Bom,começamos a trabalhar de verdade.
Como disse,é uam Sprint,mesmo bikes mais baratas nao teriao uma grosseria tao grande no quadro,ou teriao??Meu quadro MTB é o xulo dos xulo,e nao tem um erro assim,mas pode ser q vc tenha razao,eu acho q nao.
Se ela foi comprada nova,garantia nela(sei q vao disser q a garantia Caloi é um %$%$&¨%&,mas vc precisa tentar)
Se a suspeita confirmar,pode ser q ela veio la loja com movimento central errado(nao se se e integrado,ou ponta quadrada,a Sprint nova tem varios modelos),o teste simples é a troca do central por um mais longo.
Agora se vc diz q a coroa esta qyase pegando no quadro(no chain stay)e mesmop assim a corrente cai da coroa menor,batsaria usar os parfusos limitadores.
Entao,temos possiveis:
1>Pe de vela torto(sim,a checagem ´efacil,gira ele para traz,com a bike de ponta cabeça,observe)
2>Parafuso limitador na posiçao errada(vc diz q sabe regular,entao...)
3>Moviemnto central curto(vc diz q parece o contrario,q esta perto demais)
4>Quadro torto(este é ate facil,poe na quarto pinhao,a corrente deve ficar quase reta,ou seja,com uma linha de corrente lisa)
Este ultimo deve mostrar quem esta errado neste setup.
Ela deve ficar quase reta,ou seja,deve sair quase retilinea do cassete,idem ela chegar a qq uam das coroas.

Para vc ter uma ideia,a minha nao fica muiuto retilinea,pois é um pedevela Altus 48-38-28.Ele é 7v.Qdo eu ponho na pequena corona+pinhao 32d,raspa na esquerda do cambio,o inverso nao acontece,48X11d,pois o cassete é 8v,e o Altus é pra bikes mais simples.Mas esta raspa é quase inaudivel,e uso bem pouco a relaçao mais leve.

Imagino q qdo se poe no cassete maior,a corrente fique bem torta,e esbarrando no cambio dianteiro,e mesmo assim,o cambio nao tem condiçoes de segurar a correte.

Você acha que essa linha de corrente está boa?

Poe a bike de ponta cabeça,mas nao no chao.Ou fore com algo(eu uso 3 chinelos Havaiana,um pra cada lado do guidao/bar end,e um pro banco,apoio neles,<mas a sua é guidao drop,cuidado rp anao ralar
Nesta posiçao fica facil trabalhar.
Se tiver um tapete bem grande,fore o ladrilho.Ralar com o uso vai ser normal,mas se puder ser evitar,tem uma bike bonita mais tempo.

salve pessoal,eu levei a bicicleta para um mecânico que fica muito distante da minha cidade,ele deixou tudo perfeito,o problema segundo ele é que o aro estava com o(guarda-chuva),desregulado.
gostaria de agradecer ao Devair e ao Maurício que de alguma forma se empenharam comigo,na busca pela solução desse problema,um abraço!!!