Bks motorizadas nas ciclovias.

Sérgio, essa é uma questão complicada, temos algumas questões pra se levar em conta:

1) Esse tipo de equipamento pode ser chamado de bicicleta?? Sempre achei, que bicicleta é bicicleta quando usa da propulsão do ciclista. Portanto, o que chamam de "bicicletas elétricas" não pode ser chamado de bicicleta

2) Existe hoje uma grande confusão entre os departamentos de trãnsito sobre a obrigatoriedade de registro e de habilitação para a condução desse tipo de veículo. O que existe de fato em legislação é que só pode ser chamado "bicicleta" o veículo à propulsão humana, e quando se insere um motor (tanto faz se a combustão ou elétrico) ela se torna um ciclomotor, que precisa de habilitação (na verdade o que se exige é a ACC - autorização para condução de ciclomotores) e registro. Aqui em Maringá quem vende ainda diz que não é necessário habilitação e registro, mas dizendo isso ele está mentindo!!

3) Na minha opinião as bicicletas elétricas não devem usar as ciclovias, mas trafegar junto com os outros veículos motorizados, por desenvolverem maiores velocidades e pela própria natureza de veículo motorizado

É isso aí, abraço!

Carlos sp escreveu: Não há uma confunsão,como o colega acima descreveu,o que acontece é que cada estado tem regras diferentes

Era o que eu queria dizer, mas não está mais se permitindo editar os posts, depois que eu vi que tinha escrito errado

Na minha opinião, não deveria existir ciclovias, apenas calçadas de passeio, onde as pessoas deveriam andar, passear com carrinhos de bebês e, no máximo, crianças andarem de velocípede e bicicletas COM RODINHAS.

As bicicletas deveriam ter uma ciclofaixa na rua, á qual deveria circular bicicletas comuns e com motor (até 25 km/h).

As Scooters e outro veículos deveriam andar na rua.

O problema é que, as Scooters já chegam á 150 km/h e, daqui a pouco, as biciletas elétricas também vão andar a 200 km/h.....Então, essa bagunça não vai ter fim.

Bicicletas funcionam em cidades pequenas, mas lugares como Rio, São Paulo, Belo Horizonte, Porto Alegre...centros urbanos, nunca vai funcionar, pois todo mundo se acha melhor que os outros e ninguém tem senso de coletividade.

eu pra falar a verdade não sei qual é o lugar dessas bks motorizadas

Segundo o código de trânsito:

Bicicleta - Veículo de propulsão humana dotado de duas rodas; 

Logo, uma bicicleta elétrica só pode circular em ciclovias quando estiver sendo propelida pelo condutor, através das suas pernas. Quando em modo motorizado elétrico ela passa a ser um ciclomotor e deve se limitar às vias de trânsito de automóveis e motos.

Segundo o código de trânsito, uma bicicleta elétrica é um ciclomotor e logo o condutor deve portar carteira de categoria A:

Art. 143 - Os candidatos poderão habilitar-se nas categorias de A a E, obedecida a seguinte gradação:

I - Categoria A - condutor de veículo motorizado de duas ou três rodas, com ou sem carro lateral;

Falaram aí em cima que a legislação muda de um estado para outro, mas isso não existe, eles não tem poder de legislação neste caso, que cabe ao Contram:

Art. 12 - Compete ao CONTRAN:

I - estabelecer as normas regulamentares referidas neste Código e as diretrizes da Política Nacional de Trânsito;

Fui editar o post e repeti o mesmo, desculpem.

Em Santos/SP está ficando comum "bikes" elétricas nas ciclovias, mas sempre que as vi, estavam devagar, no fluxo das bikes propriamente ditas, por isso não havia dito nada neste tópico ainda. 

Bom, se elas chegam só até 40 por hora, ainda dá pra fazer uma graça e dar um couro nos cabras

Sou da opinião do Flavio aí em cima, esses bagulhos são os bastardos do mundo das duas rodas. Nem uma coisa, nem outra. Não se encaixam em lugar algum.

Me desculpem os ciclistas defensores da causa, mas bicicleta elétrica é bicicleta sim. Vocês estao se baseando em mals exemplos de vendedores que querem passar Kits de 1000w para um veículo de menos de 20kg. Pesquiso o assunto há mais de 2 meses, conheço muitas empresas, das mais malandras as mais corretas, fiz teste-drive em mais de 4 modelos diferentes e digo com segurança: As empresas sérias fornecem uma bicicleta com estrutura reforçada, freios a disco hidráulicos, retrovisores e faróis, com motores de 250w (limite Europeu) e 350w (limite americano) ambas limitadas eletronicamente em 25km/h, justamente para evitar esses casos onde uma pessoa anda a 50km/h dentro de uma ciclovia.

Interessante assunto. Tenho encontrado tais "bicicletas" (de fato ciclomotores) nas ciclovias da Lagoa Rodrigo de Freitas e das praias de Copacabana e Ipanema/leblon, e menos no Aterro/Urca. Cruzar com uma dessas coisas envolve algum risco por vários motivos: 1) seu porte não é o mesmo que o de uma bicicleta, ocupam mais espaço e andam mais rápido; 2) Uma massa a 25 ou 30km por hora como a de uma bicicleta em passeio rápido é muito direente de outra massa que é o dobro em passeio a 30/40km/h, porque como a propulsão não é humana, a tendência da pessoa que dirige um ciclomotor é andar em velocidade maior do que a do ciclista; 3) por ser veículo que não exige esforço físico, é dirigido geralmente por pessoas em pior forma física, com menos reflexos e menos prática.

Como resultado, temos um veículo de maior peso, maior volume, em velocidade maior e dirigido por pessoa menos treinada. Isso não é bom. Ciclomotores devem andar nas ruas, e não em ciclovias.

O que deveria ser um auxílio para ciclistas menos preparados fisicamente, acabou se transformando numa bela maneira de burlar a lei.

Escrevi um mega texto e tudo se perdeu com um erro na postagem, a ópera resumida não é a mesma coisa, ainda sim produz mais que o silêncio.