Bike na marcha mais pesada não está dando contra

Essa duvida vez ou outra pinta por aqui. Provavelmente vc está usando a catraca standard da shimano, 14/28. A relação 48x14 é muito leve pro plano, o ideal é pegar uma relação com final 12 ou 11. Se vc já estiver usando k7, é fácil de encontrar k7 shimano 7v nessa configuração. Se não estiver, recomendo trocar o cubo traseiro e pegar um k7, ai vc resolve o problema com certeza.

Chegando em casa ja conto e posto aqui quantos dentes

Essa entao serviria se eu confirmar que a minha é 14 ne?

pacote-san,

Essas duas do mercadolivre são cassetes. Se o teu modelo atual for da shimano e começar com TZ é catraca/rodalivre. Nesse caso você vai precisar trocar o cubo também.

Se vai fazer troca de catraca pra cassete, recomendo mudar pra 8v, tem mais opções. Nesse caso você vai precisar do  cassete, cubo traseiro, passador e provavelmente cambio traseiro.

Pq se for para trocar cubo (e pagar alguem pra instalar nos aros etc), corrente, k7, passador direito (que geralmente vem sem o freio ae precisaria pegar o manete do freio) prefiro esperar e pegar um kit completo logo

Pra mim nao ha vantagem gastar em 8v ou 9v agora pq os trajetos que faco nao iriam valer o custo

Pacote-san Escreveu: Pra mim nao ha vantagem gastar em 8v ou 9v agora pq os trajetos que faco nao iriam valer o custo Mas pra plano eu gostaria de correr mais So fico no duvida quao grande sera a diferenca de 14x48 pra 11x48 pra ver se vale a pena trocar o cubo e por um k7

A 90 rpm cerca de 10km/h

http://www.bikecalc.com/speed_at_cadence

Editado por misera - 25 Nov 2016 as 02:45

newhouse Escreveu: A diferença da final 11 é brutal, você não consegue arrancar de 48x11 com a bike parada. Dá pra torcar só o cubo e colocar um k7 7v, fica bem mais barato, se quiser aproveitar a black friday: http://www.lepbikes.com.br/pecas/cubo-traseiro-rm30-k7-8v-a-10v-32-furos-shimano http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-798583908-cassete-shimano-acera-hg41-7v-11-28-225g-road-speed-_JM Só não sei até onde este cubo é vantajoso, pq acho que ele não aceita 8v, teria que confirmar com a loja. O bom de pegar um cubo 8v é que se no futuro vc quiser, dá pra fazer ups sem trocar o cubo. Mas o preço tá bom.

Carlos W Escreveu: Olá. Conferiu o numero de raios do seu aro antes do pedido?.  Deve ser de 36 furos.

Fica tranquilo, só pra vc ter uma ideia, é como se ele tivesse uma relação 48x13. Esse pedivela de 42 pra uso misto é fraco, ele se sai melhor na terra. Se ainda assim vc achar que falta marcha, da pra usar pedivela triplo de speed, mas ai é muito hardcore, eu uso 52x11 na minha mtb urbana e só uso essa marcha pra descer voando ou no vácuo de alguma speed.

Você pode usar a calculadora de relação pra saber como ficará sua bike depois que trocar a catraca pelo cassete:

Demora ... deixei na Lep Bikes sabado e ate agora nada....

Apenas finalizando que andei hoje ate o ibira e voltei, e é outra bike

Revivendo o tópico!

Comprei esse ano, uma Scott Speedster!

bentoinha Escreveu: Comprei esse ano, uma Scott Speedster! Ta toda com Kit Shimano GRX, novinha! Por isso pensei que só alterando o K7 já resolveria!

Acredito que o GRX não aceite coroa maior que 50 e o custo da conversão tende a ser proibitivo, além de inutilizar para a finalidade off-road.

Mas comprou uma gravel pra rodar no asfalto? Não me convenci da aplicabilidade do conceito. Uma gravel Top é pior que uma MTB intermediária até mesmo num estradão e pior que uma Road intermediária na estrada (o escalonamento 11-13-15-17-19... com pedivela 50-34 vai resultar em gaps enormes, comparáveis a de um grupo de 8 ou 9v com cassete 11-28).

Acredito que seu problema se da pelo uso do equipamento incorreto para a aplicação. Gravel para treinos em rolo/estrada.

O que vais gastar na relação e nos pneus não da pra adquirir uma road usadinha para os treinos?

Já teve road antes? Gravel realmente são divertidas off-road ou uma mtb é mais negocio? (

Editado por dimas2dimas - 17 Jun 2020 as 10:18

marcos_netto Escreveu: dimas2dimas Escreveu: Mas comprou uma gravel pra rodar no asfalto? Não me convenci da aplicabilidade do conceito. Depende da utilização. http://www.marcosnetto.com.br/bike/surly/lht.htm Eu gosto muito desse estilo de bike porque permite rodar por estradas muito ruins e também "socar a bota" no asfalto se necessário. http://www.marcosnetto.com.br/bike/serramar2010.htm

Para cicloturismo sua bike esta totalmente adequada, agora, daí pra performance em asfalto, sobrando perna com 46x11 e pneu 35, seria melhor ir de road mesmo!

Adquirir um par de rodas, cassete, par de discos e pneus para uma gravel intermediaria custa mais que uma road básica e ainda assim, acredito que o rendimento será pior.

Uma gravel para por um pneu mais fino e andar no asfalto, alguém fez uma escolha errada, rs....