André Pasqualini no Estadão

betopolo escreveu: Cebo escreveu: Existem outras formas de obter o mesmo resultado? Talvez, eu não sei. Mas o ponto é que ninguém está fazendo de nenhum outro jeito e o dele está dando certo.    Tenho 30 anos. Sou novo. Uma coisa que aprendi na prática é que se consegue muito menos gritando e insisitindo do que dialogando com inteligência. E serve para qualquer ambiente: governamental, corporativo, familiar, comercial....

Fala, Beto.

Sou de Campinas tbm mas acho que não nos conhecemos. Eu te conheço um pouco mais pq já visitei o seu blog várias vezes. ;-)

Se você olhar a história, verá que as conquistas, principalmente sociais como é este caso, vieram por meio de manifestações e protestos. Afinal, pq alguém (ou algum grupo) cederia uma posição de benefício tão facilmente? É necessário ter um fator que gere comoção da opinião pública, incômodo ou algo semelhante. Alguns exemplos: igualdade de direitos dos negros nos Estados Unidos, greves para melhores condições de trabalho no início do século 20, luta pela democracia em países com regime ditatoriais (de esquerda e de direita), direitos da mulher, etc. Em algum momento, todos eles geraram fortes protestos.

Tem um certo padrão, primeiro vem os protestos que chocam alguns e sensibilizam a sociedade como um todo. Num segundo momento, com o ambiente mais receptivo e propício, vem o que vc colocou:  negociações num nível mais institucional.

Bom, não sou sociólogo, é só minha modesta opinião.

betopolo escreveu: LuisD escreveu: Respeito quem faz e quem luta para mudar as coisas, muito mais do que quem somente reclama de uma maneira amarga dos outros e da vida. Não concorda com o jeito de fazer do cara? Bote sua cara a tapa e vá fazer do seu jeito. BTW, não faço parte de Bicicletada ou WNBR.  Também respeito e até admiro. Mas existem formas certas e bons exemplos. Agindo desta forma, só se ganha implicância da sociedade e, consequentemente, dos governantes. E todos nós perdemos...

Concordo e discordo... nossa o cara parece louco?

Concordo que a discussão com inteligência deva ser em geral mais produtiva que a gritaria.
Discordo que essa ação mais ostensiva cause implicância em toda a sociedade. Veja, como nós aqui, que somos todos ciclistas mas pensamos de forma diversa, na sociedade também é assim.
Há pessoas que simpatizam e muito com esse tipo de manifestação. Veja os gays em geral (GLS)... começaram com sua paradas, odiados e execrados por uma grande maioria. Hoje essa parada se tornou um evento e se não ganhou a simpatia de um grande número de pessoas, ganhou a tolerância que já era parte do objetivo.
As ações devem ser feitas em TODAS as frentes: do diálogo político, da conscientização da sociedade, da educação de pedestres, motociclistas, motorista e ciclistas, das ações judiciais e também do ativismo. Não será o ativismo isoladamente que irá solucionar os problemas de forma cabal, mas o conjunto de ações.
Há pessoas que, infelizmente, vc não lhes pisar no calo não percebem que vc existe. São os egoístas e estes há de ambos os lados.
Certa vez fui em uma audiência contra um motorista que num congestionamento decidiu conceder ao passageiro a oportunidade de descer no meio do trânsito (não havia ciclovia) e este abriu a porta vindo a derrubar o ciclista (atleta de triatlon profissional e professor de educação física). Ao ouvir minha testemunhas - outros ciclistas que vinha com ele - passou a tratá-los com excessivo rigor chegando a hostilizar e ameaçá-los. Solicitei educadamente - como manda a cartilha - uma vez que o juiz moderasse suas advertências, duas... o juiz quando chegou a terceira testemunha disse a ele: olhe se o senhor também veio aqui para mentir saiba que na cadeia não há espaço para pedalar... eu dei um tapa na mesa, me levantei e disse: se Vossa Excelência acha que as testemunhas mentiram de-lhes voz de prisão agora por falso testemunho, caso contrário se ficar ameaçando minha testemunha quem lhe dará voz de prisão por constrangimento ilegal serei eu a V. Exa. portanto (virei para o oficial de justiça) que o oficial de justiça vá agora chamar a PM. O juiz baixou o tom de voz, engoliu seco e começou a se explicar que estava apenas fazendo a advertência obrigatíra que a lei manda (não era verdade estava ameaçando mesmo) e disse que não era necessária a PM. Passou a ouvir minha testemunha sem olhar na direção dela e não lhe fez nenhuma pergunta senão dizer que ele narrasse os fatos... Então à vezes é necessário dar uma de louco para acordar certas pessoas, sendo claro também que essa não deve ser a constante.

Concordo com o Mr. Sergius. Para mudanças sociais aconteçam os mais extremistas servem para alertar a sociedade do problema. Depois, com certeza o diálogo se faz necessário. Político funciona a base de voto. Se ele não vê um problema na frente dele e uma oportunidade de ganhar votos, ele simplesmente não faz nada. Não adianta chegar 3 caras lá na secretaria falando "olha, ciclovia é super jóia". Se não tiver pressão pública, nada acontece. 

Sergius, eu não tenho nada contra NENHUM tipo de carro. Só acho que as coisas tem que ter um propósito e devem ser usadas para isso. Você tem que concordar que um SUV não é a ferramenta mais apropriada para o transporte individual urbano.
Ainda mais levando em conta o quesito "o que fazer para diminuir o problema do trânsito nas cidades."

 resposta é transporte publico, simples fácil mas ainda pouco atraente.

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Editado por Ruberval - 02 Fev 2010 as 21:03

Cebo escreveu: Alex SP escreveu: Cebo, se aplicarmos seu raciocínio em outras situações, então ninguém pode criticar nada nem ninguém. Vc é médico então não pode criticar minha arquitetura. O Beto é empresário então não pode criticar o Ruberval, que é engenheiro eletrônico. Então, quem não dirige não pode criticar os motoristas? Quem não governa tb não pode criticar os governantes... Não sei se é bem por aí não. Acho que quem faz qualquer coisa está sujeito a críticas sim, de quem "é do ramo" e também de quem não é. De quem faz e de quem não faz. Não? Não cara, não é isso que eu to falando. O que eu to dizendo é que se você vê um problema e não faz nada pra resolver não tem o direito de reclamar de quem está tentando resolver. Sair de carro e reclamar do trânsito é a versão motorizada de jogar lixo na rua e reclamar da enchente.

Bom, só posso falar por mim: eu não reclamo do trânsito, nem quando saio de carro. Tb não reclamo das condições de pedal que eu enfrento em SP. Eu consigo me adaptar e achar o lado bom até do que, para os cicloativistas, é o tal Apocalipse Motorizado nas cidades grandes.

Tb não vou terceirizar problemas e reclamações de outras pessoas, pq sinceramente eu não vejo as pessoas que pedalam reclamando, exceto esse grupo que considera essa bandeira uma causa a ser defendida a qualquer custo. Pra mim, a questão é de ordem prática: as condições não são tão ruins, porém eu admito que melhorariam bastante se apenas os motoristas obedecessem as leis de trânsito. E melhorariam mais ainda se todos - ciclistas, pedestres, motoqueiros, motoristas - fossem mais educados. Mas isso ainda vai levar algumas gerações para melhorar, é natural.

Quando eu tenho um problema, eu vou lá e resolvo. Ou deixo pra lá, depende do que vale a pena. Não sou de ficar pregando pros outros nem ficar "tropicalizando" manifestos e iniciativas gringas que só fazem sentido num determinado contexto cultura.

*****

O que eu queria entender de vc, Cebo, é o que vc considera afinal o certo: até onde vale infringir as leis e causar transtornos para os outros na luta pelas nossas causas e busca das nossas satisfações? Pq no tópico sobre a USP vc disse ser contra a violação das leis para que as pessoas possam treinar em paz, citando inclusive leis e artigos do código de trânsito. Mas aqui relativiza isso, ao afimar que invadir shoppings, fechar avenidas, pedalar pelado e pichar ruas em nome do "protesto" é um dos caminhos. Os fins justificam os meios? Afinal, o que vale pra vc?

E se esses cicloativistas consideram o trânsito das grandes cidades um atentado ou uma barbárie contra os ciclistas, que párem de fazer baderna e tentarem chocar a opinião pública através da mesma barbárie. Pelo visto para eles vale o dito "olho por olho, dente por dente".

Eu já prefiro fazer algo mais racional, planejado, ORGANIZADO e equilibrado e que conscientize as pessoas sem causar grandes conflitos.

Alex, se você olhar lá no tópico da USP vai ver que eu sou contra nego fechar a rua pra fazer passeio de bike. Não é a toa que eu larguei dos pedais noturnos em SP. Cansei de passar vergonha com o "grupinho" passando por farol de pedestre aberto PRO PEDESTRE. Acho isso uma grande sacanagem.

Mas, acho que você atrapalhar o trânsito para protestar por algo legitimo (como as ciclovias que, por força de lei, deveriam existir em todas as avenidas de São Paulo) ou por um transporte público decente é bem diferente de atrapalhar o trânsito para manter meu batimento cardíaco em 173,2 BPM.

Satoshi, eu não puxo o saco do pelado coisa nenhuma. Até porque eu não conheço o cara e não concordo com tudo o que ele faz ou fala. O povo da bicicletada de sexta se orgulha de atrapalhar deliberadamente o transito no dia e na hora que TODO MUNDO sabe que é são os piores na cidade. Isso sim é jogar contra. Esse tipo de coisa é inócua. Só quem vê é quem ta preso atrás e esse ai só vai ficar puto. Manifestação, pra fazer efeito, tem que aparecer na mídia. Tem que chegar aos ouvidos da grande massa. Enfim, tem que aparecer na TV. Agora, isso é bem diferente de você fazer um protesto no sábado a tarde com a presença da mídia (que é o caso da pedalada pelada).
E se você acha que eu não ligo pra opinião de ninguém, me explica então o que eu to fazendo aqui debatendo com o pessoal? Pra quem não liga pra opinião de ninguém, eu to tendo trabalho de mais pra ler o que todo mundo escreve.

Nada contra o colega, mas acho uma tremenda hipocrisia afirmar que o problema é sempre dos outros.
SUV é sim uma desgraça, ocupa muito espaço, polui, exige muitos recursos para ser fabricado, mantido e descartado. É perigoso para quem dirige, pois muitos são verdadeiros caixões ambulantes, e para os demais motoristas, já que em caso de colisão transferem uma energia enorme para o outro veículo, potencializando a destruição do mesmo e de seus ocupantes.

E nem são necessários, é possível chegar na maioria dos locais sem um. Trabalho com meio ambiente e me locomovo com um Uno Way, e nunca fiquei na mão.

O SUV segue a lógica do menor esforço, do maior conforto. Particularmente, abomino esta "necessidade" da sociedade moderna. E acho um tremendo contra-senso usar um SUV para levar bicicletar para um "contato com a natureza".

Mr.Sergius escreveu: Eu não tenho nada contra as SUV, afinal eu tenho uma que é onde carrego as bikes pro meio do mato quando levo mais de duas geralmente a minha, da patroa e dos cunhados e cunhadas... . Nunca dei um susto em ninguém porque ando na minha e respeito a dos outros. O fo é o playboy que anda com a do papai (nada contra os playboys tb ou seus pais) barbarizando (tudo contra quem anda barbarizando).

Alex SP escreveu: Vejo uma profusão de "objetivos" nos milhares de blogs mas na maioria das vezes eu realmente não sei qual a lógica por trás de algumas ações, declarações e posturas. Não vejo um fio condutor, mas um monte de frentes.

Também tenho esta visão Alex .

Acho as ações do pasqualini uma droga que procura uma solução para o alívio ou cura de uma enfermidade quase sem solução como o caso do trânsito em Sampa.
Se administrada de forma correta e moderada poderá trazer benficios e até quem sabe até o principio da uma cura ou melhora, mas se exagerar na dose, os efeitos serão só negativos e prejudiciais.

Mané metido a anarquista. O que importa é que para este tipo nunca faltam seguidores.

Editado por Mauro Brisola - 02 Fev 2010 as 20:40

Alex SP escreveu: Poneis, a função da ciclovia não é educar ninguém. É apenas criar uma via exclusiva para meios de transporte equivalentes (bikes, patins, skates, etc.), assim como as ruas faz com veículos motorizados. Isso é uma distorção sem lógica. Os ciclistas tb se sentem legitimados a circular por calçadas, na teoria invadindo espaço destinado a pedestres. Embora sejam relacionadas, a questão da educação nada tem a ver com a questão da infra-estrutura viária nesse sentido. A real é que os motoristas queriam ter as ruas somentes para si, exatamente da mesma forma que os motociclistas, os ciclistas tb, os pedestres tb, os ônibus tb... Como eu disse, o problema são sempre os outros.

Esses dias estava pedalando na av. paulista e refletindo por que é tão bom pedalar por lá e é tão diferente da av. ibirapuera, dr. arnaldo ou consolação, que são próximas, mas bem mais desagradáveis. A conclusão é que a própria configuração da avenida ajuda na segurança do ciclista e também a evitar conflitos com motoristas. Há muitos faróis e o trânsito não flui muito rápido; as faixas são largas e formam-se corredores de carros em que é possível transitar de bike; e é claro o asfalto é bem melhor.

São pequenas coisas concretas que fazem diferença nas reações dos motoristas (educação). Pessoas educadas existem onde é propício ser educado. Um semáforo, uma faixa ou algumas curvas podem sim tornar as pessoas mais educadas.

Alex SP escreveu: Sou arquiteto, urbanista e ciclista há mais de 20 anos, já viajei um pouco por esse mundo e sinceramente desconheço alguma cidade do porte de SP onde a bicicleta predomina. Devemos comparar bananas com bananas se formos levar o debate a algum lugar. Por favor, não cite  Amsterdã ou Zurique pois esses não são exemplos e sim excessões. SP tem quase a população da Holanda inteira, e nesses países 99% da população são alfabetizados e tem nível superior completo.

Realmente, não me expressei direito quando coloquei "cidades onde a bicicleta predomina". O certo seria falar lugares onde se pedala mais do que em são paulo. Um lugar interessante é nova iorque, é grande, é densa e tem uma malha cicloviária de respeito. No centrão, as ruas são compartilhadas e só onde há espaço físico, perto da água, há ciclovias.

Olha aí um mapa das vias para bike em ny: www.nycbikemaps.com/maps/nyc-bike-map/

Alex SP escreveu: Quando às ruas e avenidas... Paris abriu suas avenidas no século XIX. Boston recentemente ampliou sua malha viária na última década. Pq São Paulo não pode? Aliás, tanto pode que está fazendo: basta ver as obras infernais de ampliação das Marginais e outras vias. O problema é que quando vc aumenta a oferta, acaba criando demanda. Em outras palavras, se houver mais vias ou vias mais livres, aumentará também o número de carros e em pouco tempo fica tudo atolado de novo. Não existe vácuo no universo.

Exatamente, se o trânsito para os carros flui melhor, as pessoas já vão deixar de andar, pegar metrô e ônibus, preferindo dirigir para ir até a padaria. Nada contra para quem faz isso, mas para a sociedade isso é ruim. Gera poluição, desperdício e a necessidade de gastar dinheiro em viadutos caros. Essa "nova" marginal não vai dar em nada, li uma vez o próprio engenheiro da cet falando que em poucos anos as faixas adicionais vão estar tomadas de carros denovo. Os milhões gastos com a obra? Foram para o lixo.

Alex SP escreveu: Estudos existem aos montes, para provar que qualquer teoria e seu contraponto tb. Sinceramente, nem precisava de um estudo para demonstrar isso... me parece mais que óbvio! E ninguém aqui contesta isso tb, claro

Cito esse estudo porque muita gente vê intuitivamente as ciclovias como salvação. O que não é bem verdade. Salvação é uma cidade que dê para pedalar em praticamente qualquer lugar, sem recorrer muito a lugares protegidos, como a ciclovia ou parques.

Cebo escreveu: Sergius, eu não tenho nada contra NENHUM tipo de carro. Só acho que as coisas tem que ter um propósito e devem ser usadas para isso. Você tem que concordar que um SUV não é a ferramenta mais apropriada para o transporte individual urbano. Ainda mais levando em conta o quesito "o que fazer para diminuir o problema do trânsito nas cidades".

Na verdade eu não uso na cidade, uso para viajar 'pro mato' quando levo as bikes e se for meus cunhados, a irma da minha mulher o marido que pedalam também. Aí ponho as 4 bikes no carro e 'bora. Mas cidade eu ando de carro pequeno, moto isso quando não dá p´ra ir de bike. Minha ordem de preferência na realidade é esta: bike, moto, carro e SUV.

Mauro Brisola escreveu: Mané metido a anarquista. O que importa é que para este tipo nunca faltam seguidores. Defender a causa da bicicleta como meio de transporte e ao mesmo tempo negar a importância do uso do capacete faz tanto sentido quanto colar poster da Juliana Paes na parede e dormir com um barbudão.

Kkkkkk, excelente comparação... nos dois casos o sujeito olha coisas belas, mas acaba se fudo.

Simone CWB escreveu:   resposta é transporte publico, simples fácil mas ainda pouco atraente.    Como vcs adoram bater boca por causa desse cara afe maria, queria ver se ele faria isso por vcs  ridiculo isso.

Sim, vc teria razão se alguém aqui esteja discutindo em favor ou contra o fulano realmente é uma enoooorme perda de tempo, mas acho que a discussão é válida se a ótica for mais além. Sobre as idéias que estão por trás de atos de tal forma públicos desse cicloativista que de uma forma ou outra acaba atingindo a todos. Não é possível ignorar que os atos da CicloBR, vulga Pedalada, alcança a todos ciclistas, agora se isso é bom ou mal, é importante discutir.
A critica do Brisola, embora bem humorada é de suma importância: como um cara que quer lutar pelo ciclismo como meio de transporte pode passar a imagem de que pedalar sem capacete é um opção válida? Isso tem que ser discutido e na medida do possível levado à CicloBR.

Acho que toda pessoa com uma certa dose de cultura tem a obrigação de levar algum tipo de conhecimento a quem tem menos: no nosso caso como somos ciclista devemos mostrar a importância do uso do capacete, tendo em mente que não se trata de uma campanha para tornar obrigatório, mas mostrar que é importante e quem não quiser usar, azar. Faça sua parte e não se importe com os resultados... se cada um fizer a sua parte as coisas um dia funcionam.

Alex SP escreveu: Quando às ruas e avenidas... Paris abriu suas avenidas no século XIX. Boston recentemente ampliou sua malha viária na última década. Pq São Paulo não pode? Aliás, tanto pode que está fazendo: basta ver as obras infernais de ampliação das Marginais e outras vias. O problema é que quando vc aumenta a oferta, acaba criando demanda. Em outras palavras, se houver mais vias ou vias mais livres, aumentará também o número de carros e em pouco tempo fica tudo atolado de novo. Não existe vácuo no universo.

Essa é uma verdade constatada... quando eu fazia Biologia (73) eu subia a serra diariamente... a Serra do Mar... e descia também porque nem era lotada. A "Esrada Nova" (Anchieta) só quando o trânsito ficava mais intenso na véspera de feriado e alta estação. Quando eu estava no final do curso estavam construindo a Imigrantes e o povo dizia: "Coisa absurda, imagine prara quê, 4 pistas, 3 na serra... coisa do ladrão (Maluf) vai estar sempre vazia". Quando eu estava no final da faculdade de Direito (84/85) a Imigrantes só com a pista de subida complicava na férias e já se falava da pista de descida.
Hoje em dia nem as duas dão conta de um feriadão de sol!

Ruberval escreveu: Cebo escreveu: Ruberval, o SUV é foda. Acho o cúmulo do egoísmo e da falta de civilidade você ter um carro altamente poluente, que gasta muito combustível e de quebra ocupa um espaço enorme na rua. Tudo isso pra levar um pelego lá dentro. Pior, sai com um treco desses na rua e reclama do trânsito. E não, eu não sou pobre. Ando de bike por opção. Caso você não tenha lido, antes de andar de bike eu corria de carro. Já viu pobre correr de carro no autodromo? Meu problema com SUV tá longe de ser invejinha, até porque meus país andam de SUV o tempo todo. E sim, eles são excelentes exemplos da classe dominante folgada que se acha dono da verdade e que tudo e todos na rua estão "ocupando o meu espaço".  Alias, Ruberval, você chega aqui falando de dar tiro e de bater nos outros e depois o peladão que é desequilibrado? Não me referi à você quando citei o problema com SUV. Eu assumo que sou DESEQUILIBRADO. Não nego que às vezes sou NOCIVO À SOCIEDADE. Nos momentos de puro DESEQUILIBRIO geralmente não meço as conseguências. Por isso evito me envolver em certas situações. Hoje em dia já consigo engolir alguns sapos. Mas em um passado recente fui aconselhado pelo MEU PSIQUIATRA e não beber nem coca-cola. A bebida é gaseificada e isso poderia gerar um surto psicótico e julgar que as bolhas que saltavam do copo eram, na realidade, seres extraterrestres querendo invadir o Planeta Terra, após serem liberados pela abertura da garrafa PET, da lata de alumínio ou da garrafa de vidro. Num desses surtos, tentei proteger o Planeta Terra eliminando com marteladas - era a arma mais próxima da palma da minha mão naquele momento - todos os milhares de seres extraterrestres que estavam escondidos em uma lata de Coca-Cola. Você não imagina o estouro e o susto causado nas pessoas que estavam na casa da praia, quando, sem nenhum aviso, dei uma martelada na lata de Coca-Cola. Naquele dia mesmo tendo salvado o Planeta Terra, não recebi nenhum agradecimento do governo norte-americano. Nunca disse que gosto de bater nas pessoas. Mas assumo que já usei o parachoque do carro para corrigir o curso errado que alguns incaustos resolveram tomar. Há alguns anos atrás tinha o péssimo habito de entrar em lugares usando a sola da bota. Mas até esse hábito fui obrigado a corrigir quando descobri que havia muitas semelhanças entre as pessoas que moram em favelas e as que moram em prédios nas áreas nobres da cidade. Se isso lhe deixa satisfeito, assumo: SOU DESEQUILIBRADO. PS.: Meu VETERINÁRIO alertou à minha família para não contrariarem. Posso morder e só relaxar as mandibulas quando a temperatura ambiente chegar próximo aos 900°C. Uma temperatura muito acima da suportada por qualquer ser humano.

Lá vem eu novamente escrever algo nesse fórum, mas acho que dessa vez irá valer a pena. Sei que pra muitos aqui não importa o que eu escreva, nada irá abalar a sua opinião de que eu não passo de um xiita anarquista, baderneiro, queimador de carros com objetivos políticos escusos de sobreviver as custas dos contribuintes. Mas vou deixar aqui meu ponto de vista, principalmente porque eu odiei essa matéria tão distorcida dessa jornalista.

Primeiro porque eles entraram em contato comigo com a intenção de fazer um perfil meu do nada. Sinceramente eu não gosto dessas matérias personalizadas, pois é muito complicado escrever sobre o perfil de alguém apenas com base num bate papo de duas horas.

Sim, ela fez apenas uma conversa aqui em casa e só. Eu queria levar a jornalista para um pedal o que ajudaria ela compreender um pouco dos meus motivos em tentar melhorar a vida de quem opta por se deslocar sem carro (e não só de bicicleta), mas infelizmente a correria daqueles dias impediu de encaixar esse pedal na nossa agenda, o que prejudicou demais a matéria.

O lance do capacete foi um tremendo mal entendido e sinceramente se soubesse que ela iria usar essa minha opção de não usar o capacete "em deslocamentos urbanos", eu teria aprofundado melhor os meus motivos.

Vou tentar explicar os meus motivos e espero ao menos que respeitem a minha opção, como eu respeito a opção daqueles que usam o capacete até pra tomar banho.

Eu encaro a bicicleta da mesma maneira que as pessoas encaram o carro, simplesmente pego ela e saio pedalando. Antes eu pedalava com roupas de ciclistas, capacete, luva, fazia séries de alongamentos, parecia que ia para a guerra. Em compensação também pedalava muito forte, morava na periferia e os deslocamentos eram sempre longos. Dificilmente quando saía de casa e pedalava menos que 50 km. Na perifa não há muitas alternativas a não ser as avenidas, que foram construídas em fundos de vale, melhores lugares para pedalar. Era obrigado a pedalar pela Marginal, acabava tendo que manter uma velocidade média de 35 km/h para conseguir pedalar com mais tranquilidade. Encarava qualquer via e como minha velocidade era muito próxima a dos carros (na maioria das vezes era mais rápido) dificilmente passava algum apuro na rua.

Mas eu sou o tipo de ciclista bem diferente da média, esses anos de pesquisa e estudo (sim, eu estudo demais o comportamento do ciclista e a forma que ele se desloca) percebi que cerca de 90% deles se deslocam muito devagar, a maioria é de baixa renda, a maioria sem capacete, sem equipamentos de segurança, ou seja, os caras apenas pedalam e sobrevivem a sua maneira no trânsito, principalmente em São Paulo.

Também pesquiso os acidentes fatais e vejo que a maioria dos acidentes com ciclistas, o capacete não faria diferença alguma já que o ciclista não cai sozinho, geralmente ele é derrubado ou se choca com um veículo automotor. O que faria sim a diferença seria alguma ação que evitasse esse choque e aí as soluções deveriam ser estudadas caso a caso. Por exemplo, em inúmeras situações, um refletivo noturno seria muito mais útil do que o capacete.

Daí quando eu vejo essa campanha discriminatória por parte de alguns ciclistas sobre o uso do capacete, em muitos casos depreciando os ciclistas que não usam, usando apenas adjetivos pejorativos, sem sequer tentar entender os motivos que levam o ciclista a pedalar naquelas condições, as vezes me dá nojo. Como vou cobrar para um pai de família que usa a bike para aumentar o seu salário em até 200 reais (economia que faz deixando de gastar com transporte público), para que ele compre um capacete, onde um meia boca não sairá por menos de R$50,00? Na maioria dos casos a pessoa não tem grana nem para deixar sua bicicleta aceitável, quanto mais comprar um capacete. Sem contar que geralmente essas pessoas pedalam a anos e nunca se envolveram num acidente.

Bicicleta é muito diferente de moto, onde um motoqueiro leva uma queda a cada 6 meses em média. Eu mesmo já andei por uns 3 anos de moto e levei mais de 6 tombos, a maioria leve, mas um deles fiz um passeio de resgate.

De bicicleta eu não levo um tombo a mais de 4 anos. Minto, até levei uns dois tombos meses atrás quando comecei a usar o clip. Cai duas vezes parado, porque desclipei o lado errado. O máximo que ocorreu comigo foi passar vergonha.

Também sei que mais importante do que colocar capacete na cabeça de um ciclista trabalhador é colocar mais ciclistas nas ruas, pois isso sim demonstra que aumenta a segurança dos ciclistas. Isso é comprovado em pesquisas e já comprovei pedalando em cidades onde a bicicleta é maioria.

Ainda há de se comprovar a eficácia na sua obrigatoriedade do capacete, na Austrália por exemplo, depois da obrigatoriedade, ocorreu uma redução de 30% no número de acidentes fatais que foi comemorada pelos defensores do capacete. Mas poucos se atentaram ao fato que, depois da obrigatoriedade, ocorreu uma queda de 30% no número de ciclistas, sendo que proporcionalmente ocorreu um aumento no número de acidentes.

Não aboli o uso do capacete, apenas não uso mais nos meus deslocamentos urbanos, mas tenho que deixar claro que mudei também a minha forma de pedalar.

Hoje não moro mais na periferia e meus deslocamentos não são mais tão longos. Outro fator importante é que, dentro do Centro Expandido de São Paulo, temos há um sem número de rotas alternativas, onde não sou obrigado a ter que pedalar por avenidas movimentadas. Sem contar que os motoristas no Centro Expandido respeitam bem mais do que na perifa, onde reina absolutamente a lei do mais forte.

Hoje consigo fazer deslocamentos de 10 kms sem a necessidade de passar por nenhuma avenida. Minha média horária também diminuiu sensivelmente, hoje pedalo com 10 e 15 km/h de média e não 25 como antigamente. Mais devagar, não transpiro muito e consigo até pedalar de terno se necessário.

Agora quando vou viajar, ou fazer um treino forte, ou fazer uma trilha, aí a coisa muda de figura. Me fantasio de ciclista, luva, capacete, bike esportiva e caio na estrada. Se alguém vai pedalar comigo, aconselho a fazer o mesmo, já que pedalar no fio da navalha é bem diferente de pedalar slow rider por ruas de bairro. Mas também não condeno quem não faz, cada um é dono do seu destino. Mas geralmente os ciclistas inexperientes seguem a risca meus conselhos.

Bem, há vários motivos dessa minha opção, entre elas que acho um saco pedalar com capacete, mas também para me solidarizar com os ciclistas da perifa que pedalam em condições bem piores que as minhas e também para mostrar que a bike é algo para qualquer pessoa e não para seres iluminados e superiores aos reles mortais. Essa é uma sensação que sinto nas pessoas que não sabem pedalar mas gostariam. Há riscos? Sim, obviamente que há, mas o que esses 300 mil ciclistas que pedalam diariamente tem de melhor dos que não pedalam? Nada, apenas a experiência que só é adquirida com a prática.

Quando falei sobre Santos é que eu pedalo muito pela cidade e quando estou na ciclovia é uma maravilha (apesar de estreita demais), mas quando sou obrigado a pedalar na rua (pois não tem ciclovia na cidade inteira) é um caos, parece que estou cometendo um crime. Sem contar que muitas vezes, só a tentativa de acessar a ciclovia já pode ser uma senhora aventura.

Não lembro o nome do ciclista de Santos, mas parece que a ciclovia aí é feita apenas para tirar os ciclistas da frente dos carros. Pelo menos é essa a sensação que os motoristas passam quando tentamos negociar espaço com eles, como por exemplo, para acessar a ciclovia do túnel, ou mesmo para chegar a praia pelo Canal 1. Sugiro que você pegue sua bike e dê um pedal pela cidade de Cubatão para compreender o que eu falo. Lá tem praticamente 0 kms de ciclovias e os ciclistas são obrigados a pedalar junto aos carros. O que acontece? Nada, os motoristas já estão acostumados a dividir espaço com os ciclistas e dificilmente rola um conflito.

Por isso que não defendo as ciclovias como a única coisa que salva. Sim, elas são fundamental, mas desde que planejadas num contexto lógico, que leve em consideração relevo, origem e destino dos ciclistas, que sejam inseridas num plano "lógico" cicloviário e não como apêndice a um plano viário, pensado no modo de deslocamento dos carros, isto porque a lógica dos carros é totalmente diferente da bicicleta. E principalmente que seja levada em conta a legislação onde está claro que a preferência no trânsito tem que ser sempre a do mais fraco e a do menor.

Quando falo que São Paulo está melhor para pedalar é uma provocação, pois é justamente o excesso de carros que fez aumentar o número de ciclistas nas ruas. Há 15 anos atrás a velocidade média dos carros era de 27 km/h, hoje é 12, como disse a folha, até galinha é mais rápido que o carro. Conheço muitas pessoas que se motivaram a pedalar depois de ficar horas presos no trânsito vendo ciclistas passar. É agradável pedalar entre os carros? Depende, eu gosto de pedalar costurando entre eles naquele grande estacionamento, mas um ciclista inexperiente nem vai conseguir tal façanha por pura falta de habilidade. Tem também o incomodo, pois os carros emitem um calor infernal, tem o barulho, as motos, tem muita coisa que incomoda, aí entra a opção de vias locais.

Por isso que eu defendo que é possível pedalar, apesar de tudo, pois sei que ciclovias, ou mesmo um plano cicloviário é algo demorado, que o diga o parto que foi a Ciclovia da Marginal para sair. Mas enquanto não vem as ciclovias, que utilizemos as vias alternativas, o problema é fazer as pessoas conhecerem essas vias, aí é outra luta que devemos resolver com o mapa de rotas de ciclistas que deve sair ainda esse ano.

Apesar de muitos pensarem o contrário, não sou contra os carros. Eu não gosto de carro, como muitas pessoas não gostam de pedalar. Gosto é gosto e pronto. Não tenho a infantil pretensão de tirar todo mundo dos carros e colocar todo mundo em bicicletas, mas quero sim ajudar as pessoas QUE QUEREM PEDALAR a pedalar. Seja no seu caminho casa-trabalho, seja aos domingos na ciclofaixa, seja numa viagem de bicicleta.

Aliás gosto muito de organizar viagens e apresentar o cicloturismo as pessoas. Pois sei que se ela se apaixonar pelo cicloturismo, essa pessoa saberá que para tornar sua viagem o mais prazerosa possível, ela terá que pedalar com relativa frequência, e a necessidade da prática pode colocar mais um ciclista na rua. Por isso me dediquei demais para que a Rota Marcia Prado fosse uma realidade, pois sabia que o Cicloturismo iria contagiar muitas pessoas e foi o que aconteceu.

Bem, voltando a matéria, a jornalista ficou horas querendo saber do meu passado, fazendo eu garimpar fotos lá de 93 quando comecei a pedalar, contei as histórias das minhas viagens de bicicleta, mandei algumas fotos que ela usou na página mas não deu uma linha sequer, pois acho mais interessante falar do capacete.

No dia da entrevista ocorreu exatamente isso, ela começou a perguntar como eu pedalava, já que quem não é ciclista, acha que pra pedalar é necessário uma preparação, treinamento, parece que você vai fazer uma corrida de aventura. Quando eu disse que simplesmente pego a bicicleta e pedalo, ela logo perguntou: "E o capacete?" e eu respondi: "Dificilmente eu uso" e ela levou um susto, mais do que se eu dissesse que iria andar pelado. Mas logo mudamos de assunto e nem achei que ela iria citar isso sem se aprofundar nos motivos, portanto desencanei. Se soubesse que esse seria as "aspas" da matéria, nem teria citado isso.

Ou teria me aprofundado, iria tentar explicar a diferença de pedalar numa viagem, de forma competitiva ou como deslocamento urbano, iria citar pesquisas, como a do britanico que adaptou na bicicleta um sensor de distância e pedalou primeiro metade do tempo sem capacete e a outra metade com, sendo que sem capacete, os motoristas passaram mais longe na média do que com. Ainda fez outro teste usando uma peruca loira, onde os resultados foram melhores do que sem capacete.

http://www.cosmosmagazine.com/news/653/blonde-wigs-safer-helmets-cyclists

Isso me inspirou e estou trabalhando para fazer uma pesquisa como essa aqui no Brasil, já estou até preparando esse equipamento para a bicicleta. Andar sem capacete também serviu para questionar uma velha máxima, defendida por alguns ciclistas que, quando uniformizados, eles percebem que os motoristas respeitam mais. Sempre andei uniformizado e de capacete e agora que pedalo com roupas civis, percebo que os motoristas passam bem mais longe do que quando eu andava de capacete. Pode ser pura viagem minha, mas para comprovar vou realizar esse teste. Só espero que nesse dia eu não cruze alguns motoristas daqui para não estragar a pesquisa.

Mudando o assunto, eu "não montei ong" alguma. Montar uma associação não é assim, alguém diz "Vou montar uma ong" e pronto, dar a idéia é relativamente fácil a dificuldade é fazer as pessoas embarcarem. A idéia do Instituto CicloBR nasceu de conversas com vários ciclistas e dentro da rede que foi criada através do site que existe desde 2001. Aliás a idéia nem venho de mim, ela simplesmente aconteceu e eu acabei me empenhando, junto com outros ciclistas, para que se tornasse realidade. A idéia de manter a marca do  CicloBR foi porque ela já está consolidada e seria uma besteira desperdiçá-la.

Pois bem, muitos acham que eu quero ser político, quero só manipular as pessoas, mas incrivelmente, mesmo com tantos “avisos”, muitas pessoas continuam entrando nesse barco, porque será? Será que são apenas pessoas estúpidas? Não, da mesma maneira que tenho amigos que estão dando um puta gás para o Instituto, tenho também vários amigos que não se envolvem, nem por isso são menos amigos. Na minha opinião os motivos são simples, questões de afinidade, tem pessoas que se identificam mais com a proposta do Instituto, já outras não. Ainda bem pois se tudo mundo fosse igual esse mundo seria muito chato.

Não vou dizer que não tenho planos de me envolver com política pois isso eu já faço. O fato de eu estar a frente do Instituto não deixa de me tornar uma pessoa pública e não deixo de pensar no “Polis”, no coletivo. Até gostaria de me envolver na política partidária, mas infelizmente ainda não existe um partido político com o qual eu me identifique e creio que dificilmente isso irá ocorrer. Além do mais, não preciso de um cargo público para fazer algo em prol aos ciclistas, sem cargo, sem tempo e sem grana, já consegui fazer tantas coisas, nem sempre é necessário um cargo público para conseguir algo.

Agora sim finalizando, respondi esse tópico porque me mandaram o link dessa discussão, vi muita asneira, baixaria, mas também vi alguns questionamentos interessantes e de alto nível, portanto em consideração a essas pessoas, fiz questão de deixar “o meu lado” da história.

Abraços

André Pasqualini

PS: Da mesma maneira que não tenho pretensão de fazer todos os motoristas a pedalarem, também não tenho a menor pretensão de ser amado por todos, mas considero perda de tempo concentrar tanto ódio em pessoas que as vezes nem conhecemos. Ainda bem que isso não me atinge, mas lamento pois com certeza esse ódio todo deve trazer muitos problemas pessoais a essas pessoas.

PS: Caracas, preciso apresentar o Ruberval para o Kararyu o Dragão Fantasma, enquanto um pedala com Estilingue e Espeto de Churrasco, o outro pedala de Tchaco e Lança chamas. Acho maravilhoso essas pessoas existirem, daí deixam de me chamar de radical... rs

Ai gente! Será que sai um novo casal agora? Pasqualini e Ruberval! Que gracinha!! 

Ruberval escreveu: Cebo escreveu: Ai gente! Será que sai um novo casal agora? Pasqualini e Ruberval! Que gracinha!!  Vixi! Atacou a crise de ciumes?

HAUhAUAHua Droga, me descobriu!

Ruberval escreveu: Suas atitudes me incomodam quando resolve provocar a sociedade com atitudes cômicas. Tirar a roupa em plena Avenida Paulista é o quê para você? Invadir o estacionamento de um shopping center e gritar uma frase que ofende os que lá estão, representa o quê na sua cachola?

Pasqualini,

Somos do BEM!

Só não consigo entender como um grupo com cerca de 200 ciclistas, sem nenhuma liderança, resolve do nada, e sem ensaiar uma frase a consegue dizer em coro dentro do estacionamento do shopping. Você me fez lembrar quando, sem que minha mãe ou meu pai soubessem, eu montava bombas no quintal da minha casa e as jogava em uma praça onde o pessoal costumava estacionar os carros de dar uns amassos. Após a explosão, os casais saiam dos carros e, as expressões facias deveriam ser idênticas à que o pessoal do estacionamento do shopping fez. Ninguém entendia nada. Mas se conseguissem me pegar, estaria ferrado. No mínimo passariam, com os carros, por cima dieu. Para chegar e fugir da praça, usava uma bicicleta. Assim como os cerca de 200 ciclistas chegaram ao shopping center.

Esse tópico está fazendo com que eu relate crimes perfeitos. Agora deixaram de ser perfeitos.

O comentário do Alex faz sentido. Você está menos radical. Seria influência da proximidades das eleições para Vereador?

Teremos mais de 2 anos pela frente para que possamos fazer um bom trabalho de marketing. Mas conseguiremos.

Companheiro, a luta está no começo. Ainda há muito tempo pela frente. Sem radicalismo e com ações mais sensatas sairemos em busca de votos para você. Só não se filie ao PT.

PS.: Não estou sendo demagogo.