Ajuda com freio a disco Avid Elixir 1 Hidráulico

terá que fazer sangria e trocar o fluído  do freio, pois é dot e como ela ficou muito tempo parada, é normal acontecer isso. Já com oleo mineral não tem esse problema(shimano, tektro), leve na teu mecânico de confiança e deu ou faça vc. mesmo!

GodoiRJ escreveu: Obrigado pela ajuda Dudu... será que é necessário mesmo a sangria??? porque será que no dianteiro não aconteceu a mesma coisa??? pergunto isso pois pensei nas bikes que ficam expostas nas lojas por períodos longos (alguns meses) sem uso também... será que um simples ajuste não resolve? Mais uma vez obrigado e um abraço!

Li sobre isso aqui no fórum mesmo, agora só teria que achar o tópico ccerto, tenta a regulagem se não funcionar, sangria!

GodoiRJ escreveu: Mais ninguém para da r um Help???

Bom, tenta desmontar o freio, retirar as pastilhas e empurrar os pistoes de volta com uma chave de fenda, pode ser que normaliza... Nao custa tentar....

O meu problema com o Elixir 1 é o contrário. Quando aperto o manete na primeira vez ele não freia, preciso apertar algumas vezes (como se estivesse bombeando) para ele frear. E só acontece com o freio traseiro, o dianteiro está perfeito. Detalhe que a bike é nova e as pastilhas ainda estão inteiras. 

mbertolino escreveu: Cara, acho que sangrar o freio é a melhor coisa a ser feita, até porque nos freios de carros, que utilizam fluidos do tipo DOT, quando há estes dois tipos de problemas, partimos para a sangria. Se há o travamento, pode ser excesso de pressão, e o sangramento do fluido resolveria este problema. Já o bombeamento pode ser ar dentro do sistema, que impede a regular aplicação de pressão nos freios, e quando vc bombeia, joga mais pressão dentro deste e "resolve" o problema, porém, depois de o pistão retornar ao lugar o problema volta a aparecer. Abraços

GodoiRJ

O fluido de freio é nada mais nada menos q oleo,isso quer dizer q ele pega pressão como o oleo de suspenção...
Todo freio que é montado na fabrica não é feito manualmente e sim por maquina,q de tempos em tempos tem q ser novamente calibrado e o seu pode ter vindo não tão bem preparado(nada como um serviço manual)
Leve para um mecanico é o melhor a fazer e,se a bike fica pendurada,deixe-a em pé que fará menos pressão nos retentores!!!

Espero ter ajudado...

Julinho filho,o ser freio precisa de óleo,se a pastilha estiver gasta,troque e mande trocar o óleo na oficina q ficará bom....imagina q vc troca todas as rodas do carro e tem q balancear para "tirar a diferença",é mais ou menos a mesma teoria....

espero ter ajudado,abç

Nunca imaginei passar por isso! Sai de casa com os freios funcionando corretamente e quando a temperatura subiu durante a trilha o freio foi mudando seu comportamento, primeiro começou a pegar no disco, depois super aquecimento até travamento total da roda! Foi necessário uma sangria do freio, pelo tambor, no meio da trilha, já que não contava com as ferramentas adequadas!

O meu (Avid Elixir 1 2012) se altera lentamente nesse quesito. Os freios vão ficando mais 'justos', com menor curso na manete, conforme os meses vão passando. (Pedalo 3 a 4 vezes por semana). Desde junho de 2013 já tive que sangrar um pouco pelo parafuso do cáliper duas vezes, pra ficar um um curso satisfatório novamente. Acredito que seja algo normal.

Normal não é, indica que o fluido esta contaminado com ar ou outro gás alem de umidade.

Prezados, bom dia! Minha bike Caloi Elite 20 também travou o freio traseiro (em um dia quente). Como estava com ela acorrentada na rua, e necessitava sair, apertei a manopla e acabou estourando o retentor (o'ring) do pistão da manopla. Acredito ser um problema crônico das novas Caloi 29er (Elite 20 e 30). Possuo outra 29er (Kona Hei Hei, com freio Shimano) há 3 anos e não tenho o mesmo problema. Acredito que seria o caso da Caloi fazer um recall e substituir os freios destas bikes. Espero que, com a compra pela Cannmondale, a Caloi mude sua postura com os consumidores.

Avid dá trabalho.
Devo ter feito umas 5 sangrias porque travou a roda traseira.Um dos problemas desse freio é pendurar a bike com as rodas dianteiras em cima. Da última vez pedi p/ o rapaz da manutenção cotar um freio melhor , mas ele acabou se confundindo e sagrou novamente. Agora penduro a bike com a roda traseira p/ cima. Até agora sem problemas.Se travar novamente , troco sem dó.
O Avid é soda...os tektro da vida nunca deram problemas.

Pessoal, estava com 96 mensagens, deu uma travada no fórum e depois minha mensagens passaram pra 80. Já aconteceu com vocês.

O meu usa Dot 5.1 e o problema as vezes ocorre.

explorer escreveu: Avid dá trabalho. Devo ter feito umas 5 sangrias porque travou a roda traseira.Um dos problemas desse freio é pendurar a bike com as rodas dianteiras em cima. Da última vez pedi p/ o rapaz da manutenção cotar um freio melhor , mas ele acabou se confundindo e sagrou novamente. Agora penduro a bike com a roda traseira p/ cima. Até agora sem problemas.Se travar novamente , troco sem dó. O Avid é soda...os tektro da vida nunca deram problemas.

A técnica de colocar a roda traseira p/ cima na hora de pendurar ajuda bastante.O Avid parou de travar.
Mas a recomendação p/ as suspas é pendurar com a roda dianteira p/ cima. Então no final das contas revezava a forma de pendurar.
Porém depois de um tempo o travamento voltava.
Em resumo me enchi e pedi p/ trocar por um XT icetech.

Como falei antes, nem os tektro deram tantos problemas quanto o Avid.
A Specialized que usa bastante os Avid, reconhece essa coisa da expansão do ar no sistema Avid.Podem até não falar abertamente, mas que é recorrente...isso é.

explorer escreveu: A Specialized que usa bastante os Avid, reconhece essa coisa da expansão do ar no sistema Avid.Podem até não falar abertamente, mas que é recorrente...isso é.

Editado por LucianoBsB - 24 Jan 2015 as 00:35

Minha E30 veio com um Avid Elixir 1 que com uma semana travou. Troquei o fluido para Dot 5.1, desde então nunca mais travou (já se fazem 1 ano e meio).

Creio que é pelo fato de que nos automóveis utiliza-se conduite de cobre, onde não há expansão. É um palpite.

O problema do óleo desses freio é que ele capaz de absorver água e com isso aumenta o volume, (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI183418-10142,00.html)

Já faz um ano que você perguntou, mas os carros e motos não usam um sistema selado, possuem um reservatório de expansão acima da bomba de freio, assim esse nível varia conforme o fluido se expande e contrai.

Nataniel escreveu: Por quê esse efeito de expansão não afeta automotores? Alguém poderia me explicar?