29ers são mais rápidas que 26ers? estudo aponta

Tenho mtb 29 e 26 e são pouquíssimas as ocasisões em que a 26 se sai melhor.

rafael_rtg escreveu: Não sei onde vocês moram, mas aqui o pessoal ta metendo a faca nas usadas 26 Tops, não vale a pena o custo x beneficio para uma 29 não, ate porque já tem bastante 29 usada no mercado, e isso só tende a aumentar... E 26 Top novas não existem mais, a não não ser umas Bikeshops que não acreditavam nas 29 e fizeram um estoque enorme de 26, da ate para guardar de relíquia sem uso,  rs..... newhouse escreveu: hurry-gurits escreveu: 26" - Pra quem quer bike top a preço de banana, além das vantagens financeiras. A gente pira nas promoções, kkkkkk.

Editado por TheLittle - 05 Jun 2017 as 13:33

misera escreveu: Sera que vendem ? http://mg.olx.com.br/regiao-de-pocos-de-caldas-e-varginha/ciclismo/bike-gts-pro-m5-347801535

misera escreveu: Novo até acha ein , na hora que começar a ter suspensão a ar "boa" pra 29 por 600 ai sim eu digo que ja era.

misera escreveu: Alguns acham ela boa mesmo , mais eu ja ouvi muitos falando que a leitura dela é bem ruim e me parece que ela não tem todos os controles (??). Aqui na loja tem uma first platinum 32mm com controle fluxo de óleo compressão retorno por 599.zero km. Se eu achasse algo assim pra uma 29 eu compraria. edit:imagino que não está tão distante o dia que vou achar.

Editado por TheLittle - 05 Jun 2017 as 16:12

hurry-gurits escreveu: newhouse escreveu: misera escreveu: Sera que vendem ? http://mg.olx.com.br/regiao-de-pocos-de-caldas-e-varginha/ciclismo/bike-gts-pro-m5-347801535 Vou chorar um descontinho de 50% pra ver se rola negocio, kkkkk. Pior que o cara vai nessas bicicletarias de bairro, o cara só empurra peça que dá lucro pra ele, o coitado paga uma fortuna num frankstein, ai tenta recuperar o prejuizo quando descobre a presepada que se enfiou, melhor perguntar quanto o cara te paga pra você comprar a bike....kkk  tem tanto adesivo na bike que dever ser patrocinado, se tem adesivo eu quero!

verdade, ja vi varios casos do cara ir na lojinha trocar umas pecas, o vendedor empurra aquele grupo superfaturado e o cara sai da loja de relação nova mas gastando proximo ao q gastaria numa bike nova com aquela relação


suspensão então nem se fala

Montei uma 29er toda rígida (com garfo) e posso dizer que ela sem dúvida é mais rápida que a 26" full que eu tinha, pois pego muito estradão e trechos pavimentados. Não me adaptaria tão facilmente a uma speed pois a qualidade do pavimento onde pedalo é muito ruim. Pegando uma trecho de 78km, onde eu levava quase 4 horas com a 26", com a 29er levo menos de 3h30min.

Boa explicação

TheLittle escreveu: carl escreveu: Montei uma 29er toda rígida (com garfo) e posso dizer que ela sem dúvida é mais rápida que a 26" full que eu tinha, pois pego muito estradão e trechos pavimentados. Não me adaptaria tão facilmente a uma speed pois a qualidade do pavimento onde pedalo é muito ruim. Pegando uma trecho de 78km, onde eu levava quase 4 horas com a 26", com a 29er levo menos de 3h30min. Pedalar em pé numa subida com a 29er consigo um impulso muito maior e aproveitar o maior momento de inércia que as rodonas proporcionam.  muita gente cai no erro de comprar bikes full pra "mais conforto", quando o foco delas é ter mais segurança pra poder andar mais rápido em lugares acidentados, trilhas.

Por isso as vezes acho FS mais perigosa. Pois ao mesmo tempo que te dá mais controle, faz você correr mais e se cair, vai ser numa velocidade maior.

Sempre lembro da frase do Greg LeMond

rafael_rtg escreveu: Estava tendo uma conversa interessante com um amigo, ate vou deixar aqui... Existem um publico ainda muito saudosista com as 26... É aquele cara, que dos 15 a 25 anos, no auge de seu desempenho atlético andava de 26 para cima e para baixo, zerava as descidas, subia que nem um foguete os morros acima...  Ate que esse cara casou, largou a bike, engordou, ai ele chegou nos 30, 35, e resolveu a voltar a pedalar, foi la e comprou uma boa bike 29, bem equipada e saiu pedalar, sofreu na primeira subida, desceu com medo, caiu, etc... E no fim terminou falando: É por causa dessa bosta de 29, bom mesmo eram as 26, mas o mercado do marketing acabou com elas...

Mas falando em saudosismo, pode ser que muitos queiram 26 por saudosismo ou para não gastar. Quero ver se um dia as 26 virarem objeto de desejo de saudosistas por preços absurdos assim como hoje é para quem gosta de amplificadores valvulados e tocadores de LP. Será que aí vão mesmo ser saudosistas ou apenas vamos descobrir que são pessoas que não querem gastar?

Fabio escreveu: Mas falando em saudosismo, pode ser que muitos queiram 26 por saudosismo ou para não gastar. Quero ver se um dia as 26 virarem objeto de desejo de saudosistas por preços absurdos assim como hoje é para quem gosta de amplificadores valvulados e tocadores de LP. Será que aí vão mesmo ser saudosistas ou apenas vamos descobrir que são pessoas que não querem gastar?

eu me encaixo neste perfil fabio... sigo pedalando na 26 simplesmente pq não preciso investir + para o estilo de pedal e km que venho fazendo... só manutenção e um ou outro up especifico qdo surge uma bagatela, tipo xepa de feira, peças boas que vão saindo de moda ou encalham no estoque

nem passo vergonha com os pneus 2.2 dela, a maioria dos colegas de pedal qdo viram ela pela 1a vez já perguntaram se era 27.5... eu dou risada e digo que é 26 msm

não lidero por mto tempo (ng de 29er admite ficar atrás de uma 26) mas no final do pedal chego junto... ela me faz muito feliz!! já decidi que não vou me desfazer dela, vou usar até quebrar... mas claro q não sou idiota e sei das suas limitações...

ano que vem comprarei uma full suspension 29 usadinha, descontada em relação a nova... quem sabe começo uma coleção     

Editado por raulino - 08 Jun 2017 as 20:07

Achei outro dinossauro além de mim que sabe mexer com válvulas.

Eu já passei por muitas revoluções técnicas e os saudosistas sempre existiram.
No caso das válvulas, lá por 1980, eu quase tirei licença PY de radioamador. Isso em época de ditadura era bronca feia. A grande maioria dos radioamadores eram já velhos, de cabelo branco, e a gente chamava de "corujões" porque passavam noites ouvindo estática nos rádios. E esse pessoal era valvulado desde criancinha. Era engraçado ver eles falando. Apostavam que transístor era moda passageira. E circuito integrado? Esse era blasfêmea.

Eu lembro que na época eu era um moleque com 15 anos e fui trazido para a área por outro amigo radioamador, mas quase tão novo quanto eu mas com muita bagagem de eletrônica. Um dia saiu uma discussão entre os corujões e nós sobre essa disputa válvulas x transístores e os velhos corujões juraram que saíram da conversa na vantagem. Mas a mania entre os corujões era o velho CW (telegrafia por código Morse), e meu colega tinha trazido dos EUA uma placa para o Apple II dele (coisa de ET na época) que fazia telegrafia automaticamente. A placa traduzia sinal morse para texto e texto para morse. Meu colega hackeou a placa e descobriu como acelerar a telegrafia enviada. Aí um dia ele pegou uma "frequência de bate-papo" dos corujões e começou a telegrafar, mas sem dizer estava usando um computador. Aos poucos ele foi acelerando e digitando textos cada vez maiores. Uma hora os corujões berraram que não estavam mais conseguindo acompanhar a velocidade.
Aí ele respondeu bem devagar: "O transístor e o circuito integrado venceram a válvula e o ouvido humano!".

Estou acompanhando outra transformação dessas. Os entusiastas de carros estão apostando no fracasso do carro elétrico. Só que assim como na briga do transístor x válvula, o elétrico tem muitas cartas na manga que quem só entende o carro a combustão não percebe. Faz 10 anos que estou avisando que carro elétrico é realidade que será inevitável e os caras não dão o braço a torcer. Agora já tem muito carro híbrido e elétrico no mercado europeu. Já é realidade e esse pessoal ainda não acredita.

Fabio, na mosca.

Conversei há algumas semanas com engenheiros da Nissan, numa apresentação de uma van elétrica com célula de combustível a etanol. Eles me garantiram que carros com propulsão 100% elétrica em 100% dos carros é coisa de 20 ou no mais tardar 30 anos para acontecer.

Não tem saída. China e Comunidade Européia estão falando em acabar com combustíveis fósseis em questão de 30 anos. Carro a combustão será coisa de museu.

Gryphon escreveu: Achei outro dinossauro além de mim que sabe mexer com válvulas.

Infelizmente, se for para falar de dinossauros, eu ainda sou um ovo então. 
Com respeito da palavra, tem idade para ser meu pai, mesmo só sabendo que tu tem 30 anos de formação, pois eu tenho 2/3 praticamente disso de existência... 

Mas realmente mesmo, da minha idade (22), no país todo eu só conheço uns 2 ou 3 além de mim que se pilham nisso. Um amigo daqui da volta, que cursa engenharia elétrica ou eletrônica, um funcionário do Pedrone Amplificadores Valvulados (SP) e mais um ou dois que de cabeça não lembro...

O motivo de envolver-me com isso é simples: guitarra! 
Amplificação de guitarra ainda precisa dos harmônicos pares das válvulas low-fi, do SAG de uma fonte subdimensionada, do saturamento do núcleo no trafo de saída... hehehe
Mas é um mercado caro! Muito papel, simulação, papel, cálculos, antes de sair da teoria. Aí quando tu pensa que vai, deixa cair o tubinho e pode ir lá comprar outro. 

As válvulas não voltarão tão cedo, apesar de se ter estudado melhor, e os nanotubos de carbono, maior aposta para substituir o silício, germânio etc, terem comportamento semelhante a que as válvulas diodo tinham: ainda não se sabe como fazer para que parem de conduzir.

Se quiser prosear sobre qual o ponto ideal de BIAS num classe A em PP, só dar um grito...

Quanto aos carros, vivemos uma corrida tal qual foi a espacial... Eu gosto do Trump, mas ele se mostrou uma boa encarnação do estereótipo de red neck sulista ganancioso, pulando fora do acordo sobre aquecimento global. Pior que isso, foi a alegação de que era mentira sem apresentar um texto científico, contra algo que se tem constatado a décadas. Todos que somam 1+1, podem ver que a lógica disso é favorecer empresas ligadas a ele... Ainda pior, é que todos sabemos que ele é um empreendedor, eu sou horrível em química, mas a equação do O3 com CO2 é simples...

Os elétricos são o futuro porque o custo final tende a ser menor. Precisamos em teoria descobrir um novo combustível, não fóssil.
Uma das possíveis tecnologias seria reinventar a máquina a vapor, usando energia atômica para liberar calor em algum fluído (não necessariamente água).
Mas quem aí vai se candidatar para rodar com uma bomba nuclear (de explosão controlada), por aí? Mesmo com escalas pequeníssimas, de poucos átomos, e de átomos menos instáveis que os usados em bombas, o risco está num acidente...
Outro veio falam em usar RF para aquecer a água, como num microondas, precisando um tempo para "esquentar" que seria feito ligado a uma tomada, e o calor preservado com energia armazenada em baterias... Talvez seja o futuro dos veículos de carga...
Pneu tem sido uma preocupação secundária, já que o petróleo lá em baixo não tem afetado tanto a terra como o CO2 lá em cima...

Já temos um motor mais eficiente que os de ciclo Otto, com os de reação, mas é barulhento que só e com grandes chances de ferir... Unindo elétricos e a reação tenho visto alguns resultados positivos em aeromodelos.
Uma coisa que tenho ouvido falar ser usado nas bikes, e pode ir parar nos carros elétricos são sistemas de frenagem com base em indução - basicamente geradores servindo de freios. Em trechos de descida, com frenagem constante pode trazer bons resultados... Ah e sim, sei que na F1 tem se usado algo do tipo, mas ao que entendi é pelo calor gerado, não por indução.

A parte boa é que estou curioso pra ver essa revolução... A última vez que algo assim aconteceu foi a mais de um século atrás! 

Bora para o Downhill ou buscar pão na padaria?



Editado por _danielcorrea - 10 Jun 2017 as 20:59

Dependo do objetivo e dos limites.

O negócio é que a diferença na transição de uma 26 para 29 é altamente perceptível. Assim como foi do cantilever para o v-brake e depois para o disco hidráulico. E assim foi do garfo rígido para o garfo com suspensão e da HT pra FS. E nunca vi ninguém dizer que v-brake é moda, que disco hidráulico é moda, que FS é moda, que garfo com suspensão é moda, somente que 29 é moda. Nunca ouvi falar que num futuro próximo vão deixar o disco hidráulico e voltar para o v-brake, que vão deixar o v-brake e voltar para o cantilever, que vão deixar o garfo com suspensão e voltar ao garfo rígido, mas dizer que vão deixar as 29 e voltar as 26 ouço direto. Sabe, é como li num artigo de um site estrangeiro uma vez, 29 gera ódio, embora ninguém saiba o motivo. Já está no mercado a mais de 2 DÉCADAS e ainda existe discussão dizendo que é moda, que vai desaparecer, que é para vender bike, que não te deixa feliz, que isso, aquilo. Coisa que nunca fizeram com FS, disco hidráulico, v-brake, garfo com suspensão, etc. Simplesmente houve uma pequena discussão quando na fase de transição e depois acabou e a nova tecnologia tomou seu lugar como padrão. Aliás, é só ver que até hoje FS não é 100% no XCO e 29 praticamente é. 29 tomou de assalto o cenário XCO, coisa que as FS tentam a 25 anos. Vai ver que as fábricas tinham mais vontade de vender a moda das 29 do que a moda das FS. Aliás, moda por moda, a 27,5 é que deveria ser moda, pois nos tempos modernos foram elas que foram lançadas por último, se bem que não foi o sucesso que pretendiam.

Editado por Fabio - 11 Jun 2017 as 22:17

Bom pra enchente (piada sem bairrismo,q fique claro)
E este pedal de Monark ai??