Qdo ue via testes de Info,de cpus,era assim:
PREÇO X PREÇO iguais.
Entao,seria assim>
Pegar 1500R$,E SO <2 mecanicos,listar e montar as bike assim,uma 26 e um a29,com 1500R$.
cada um defendendo seu pexe,seu conhecimento,pondo 2 pilotos de mesmo nivel(ele isao xinga as bikes...)
Tenho certeza q o da 29 abdicaria da suspa,mas colocaria um pneu 54mm na frente,e um 50mm na traseira.Isto ate compensaria o peso a menos conseguido pelo garfo.
Fico curioso pra saber o q daria um teste assim...
Colocar na sabatina o qto um aro maior pula os obstaculos,mantem a traçao,q é o principal ponto alardeado da vantagem das 29er.

bom..    qto a achismos acho que o topico ja tem bastante coisa.... 

https://www.youtube.com/watch?v=Jjw1yU50RR8
https://www.youtube.com/watch?v=-o6POSNMS1Q

Aro não faz o trabalho da suspensão.
https://www.youtube.com/watch?v=ADW9RGkl35k
https://www.youtube.com/watch?v=TlbwZOBwHs4

Mesmo piloto
Aqui de 29.
https://www.youtube.com/watch?v=AYym-iVcIFA

Aqui de 26.
https://www.youtube.com/watch?v=mi6xzB7JsxY

Royo escreveu: bom..    qto a achismos acho que o topico ja tem bastante coisa....  qto a testes reais e numeros, até agora só vi testes mostrando que a 29 leva vantagem..  até mesmo na subida, onde a crendiçe popular dizia que era o ponto fraco da 29.  Cade os testes mostrando que as 26 são mais rápidas ????   não é essa a pergunta do topico ?

Essa resposta acredito que só quando criarem um robô pedalante que seja possível programar pra que ele pedale na mesma potência, com a mesma habilidade em ambas as bikes nos mesmos trechos. Fora o isso acho difícil chegar em números fidedignos

Jagwire escreveu: Royo escreveu: bom..    qto a achismos acho que o topico ja tem bastante coisa....  qto a testes reais e numeros, até agora só vi testes mostrando que a 29 leva vantagem..  até mesmo na subida, onde a crendiçe popular dizia que era o ponto fraco da 29.  Cade os testes mostrando que as 26 são mais rápidas ????   não é essa a pergunta do topico ? Essa resposta acredito que só quando criarem um robô pedalante que seja possível programar pra que ele pedale na mesma potência, com a mesma habilidade em ambas as bikes nos mesmos trechos. Fora o isso acho difícil chegar em números fidedignos

Já vi e já postei nesse tópico.

Editado por Fabio - 21 Dez 2015 as 17:14

Boa noite a todos.
Num comentário anterior, alguém se lamentava da falta de variedade de modelos à venda aqui no Brasil. Sobre esse aspeto não me pronuncio, porque não conheço bem o mercado a nível nacional.
Embora o tópico seja sobre a 'rapidez' das bikes conforme a dimensão da roda (o que quer que isso possa significar face a tanta modalidade, tipo de prova, capacidade técnica do atleta, gosto pessoal e condições de terreno), muito se tem falado sobre o que está mais 'in' e o que estará 'condenado' a desaparecer.
Como se pode ver, há gostos para quase tudo e as modas (caso das 29er, 27.5 ou 27.5 +), são sempre motivo para reforçar a oferta ;-))
Para se ter uma ideia da tal variedade (ou falta dela) de que alguém falava, publico aqui a quantidade de modelos à venda em Portugal (Revista Bikes World - Junho 2015), por marca e dimensão de roda (que é o fundo da questão). Indico apenas algumas das marcas mais conhecidas aqui no Brasil, de entre as que publicam a lista de modelos e preços (a Cannondale, por exemplo, não o fez).
Talvez dê para ter uma ideia da tendência de mercado, embora os dados sejam limitados a apenas um país europeu.
Notem que a 'gigante Giant' com fábricas em Taiwan, China e Europa, além da sua marca própria produz quadros sob encomenda para a Trek, Specialized, Schiwnn e Bianchi (estrada).

Votos de um Feliz Natal
L.B.

Top 5 - Reasons People Hate 29ers (and why they're wrong)

http://www.youtube.com/watch?v=us8MIbAlIno

Top 5 - Reasons To Stick With Your 26" MTB

http://www.youtube.com/watch?v=UXQrGRonSK8

Top 5 - Reasons Your Next MTB Will Be 650b

http://www.youtube.com/watch?v=Fygjf2siUnc

De niveis iguais,ex mesmas peças,uma 29er é mais rapida.E ponto final.Nao em todos os trechos,mas na maioria.E nao sou eu que falo,ou um de nos,reles bostoes metidos a forunzeros.
Qdo um brasieliro tiver os equips e a grana dos caras do video,ai poderemos contestar,por enquanto,somos reles bostoes sendo subjetivo.

Nao contente,eu propus um teste mais "realista',mais BR,adequado ao que os donos das 26 e defensores em geral deste tamanho poderiao concordar:]
Um teste visando a real vantagem contestada por quem defende as 26,um teste com um nivel de bike,a do modelos mais vendido aqui,no Brazilzilzil.

De novo:PEgar 2 bikes e 1500R$ cravados.
Mas com aliberdade do brasileiro,inventivo.
Como é sabido q nesta faixa de preço,a 29 sera mais pesada,dar a liberdade de MONTAR a bike como cada DEFENSOR pressupoe(uma 26 e uma 29,e ate porque nao,uma 27.5,se sobra $$),como um gincana,com 1500R$(sem mao de obra)maximos

E ai sim,pegar e meter no XC e pronto.Capturar o maximo possivel de tempos e objetivos.De acordo com nossa realidade.NOSSA<nao de bikes de 10kg Europeias,e sim,bikes de 14kg...
SACOU MISERA???
O qto este formato novo foi benefico pra no,reles bostoes bicicleteros,nao planilhas de fabricantes
Embora o teste do Bike radar ja mostre o possivel e pressumibel resultado

Aqui a real vantagem do aro maior.

https://youtu.be/PTdVUnaayFo

o proposito do teste é interessante, mas 1500,00 não da pra fazer nada.. 

Devair, entendo seu ponto de vista, mas sinceramente com 1500 reais hoje em dia não se encontra nada novo, que possa encarar trilhas ou uso mais severo, no máximo vai ter uma bike de passeio, para asfalto ou estradas de terra, como o Royo falou. Tudo ficou muito caro de uns tempos pra cá.

Veja meu caso: na metade do ano passado tinha vendido minha MTB e estava com 3 mil reais pra arrumar uma nova. Tinha 2 opções: ou comprava uma 29er meia boca (com essa grana não se achava nada muito competitivo, sem chance de um grupo Deore, um quadro de boa marca e qualidade, rodas/pneus decentes ou uma suspensão a ar, hoje me dia muito pior), ou corria atrás de uma 26er com melhor qualidade, e foi o que fiz: Aproveitando o dólar não tão alto e a desvalorização de peças 26er, importei um quadro e garfo de fibra, uma transmissão 1x10, pneus Schwalbe, comprei rodas Everest e aproveitei peças que tinha (selim, guidão, pedais...). No final das contas fiquei com uma bike leve, componentes de bom nível e que atende bem meu uso (90% asfalto, 10% terra). Poderia ter comprado/montado uma 29er de entrada, com seus 13kg, altus, rodas ruins, etc... (uma 27.5 nem a mais básica o dinheiro dava). A 29er básica seria melhor que a 26? Em algumas situações pontuais até creio que sim mas num contexto geral, pro meu uso, duvido.
Hoje seria mais difícil fazer o que fiz ano passado, talvez daqui 1 ou 2 anos quando queira trocar de bike tenha que partir pra uma 29er ou 27.5 mesmo (embora a vontade seja uma Gravel Bike)

raulino escreveu: chegamos a um divisor de águas interessante... e pessoalmente acho que reforça minha opinião... essa diferença de aro (já provada e comprovada no topico) certamente é mais relevante para quem vai investir no esporte, como exemplo do Royo: uns 5 mil só na bike, do que no exemplo do Devair: uns 1,5 mil... ora mais já dá pra comprar 29er com 1,5mil?! da sim... é só entrar no site da bikepointsc ou no Walmart ou pesquisar por aí... mas com os pneus, cubos, câmbio (tourney/altus 21v ou acera 24v se muito), etc... fica difícil dar pau numa 26 usada de mesmo valor (porque nova não tem mais nesse preço)... com bikers de mesmo nível claro... afinal, aro não faz milagre e como sabemos... pondo na trilha a manutenção e troca de peças é questão de tempo, em função da qualidade do quadro e dos componentes... por isso pra recreação acredito que tanto faz o aro, agora quem quer performance e investe para tal (será esse o mtb de verdade?!).... aí sim a diferença aparece obs: pra mim mtb de vdd é sair com os parceiros e se divertir de vdd com a bike na terra... mas independente disso, agradeço a todos, pq aprendi pra kct neste tópico

Ai vc tocou num ponto que ninguem falou , sou obrigado a concordar.

misera escreveu: raulino escreveu: chegamos a um divisor de águas interessante... e pessoalmente acho que reforça minha opinião... essa diferença de aro (já provada e comprovada no topico) certamente é mais relevante para quem vai investir no esporte, como exemplo do Royo: uns 5 mil só na bike, do que no exemplo do Devair: uns 1,5 mil... ora mais já dá pra comprar 29er com 1,5mil?! da sim... é só entrar no site da bikepointsc ou no Walmart ou pesquisar por aí... mas com os pneus, cubos, câmbio (tourney/altus 21v ou acera 24v se muito), etc... fica difícil dar pau numa 26 usada de mesmo valor (porque nova não tem mais nesse preço)... com bikers de mesmo nível claro... afinal, aro não faz milagre e como sabemos... pondo na trilha a manutenção e troca de peças é questão de tempo, em função da qualidade do quadro e dos componentes... por isso pra recreação acredito que tanto faz o aro, agora quem quer performance e investe para tal (será esse o mtb de verdade?!).... aí sim a diferença aparece obs: pra mim mtb de vdd é sair com os parceiros e se divertir de vdd com a bike na terra... mas independente disso, agradeço a todos, pq aprendi pra kct neste tópico Ai vc tocou num ponto que ninguem falou , sou obrigado a concordar.

Royo escreveu: algorges escreveu: Essa não precisa nem de teste, nem de calculos matematicos aprofundados..  essa é suuuuper lenta.  ja andei de 27,5+ e ja é um esforço bom garregar o peso extra dos pneus mais gordinhos..   imagina de Fat de verdade..  Deve ser até divertido..  mas esqueçe desempenho num monstro desses.

da uma lista no blog do cara e ve onde ele andou com estes pneus

O visual da bike parece aqueles trollers de jeep club kkkk

Royo escreveu: era o que me veio a mente qdo li o uso de 90% asfalto e 10% terra..   a bike ideal é uma gravel ou uma ciclocross e não uma MTB.  tenho vontade de experimentar uma "speed" com pneus mais largos e com cravo e com freios a disco...  pra treinar no asfalto ruin q temos no brasil e pra girar em estradão de terra deve ser chique.

Bike "Gravel" é um conceito ainda não muito explorado no Brasil, em sites estrangeiros sempre tem alguma matéria ou teste sobre esses modelos. Pra mim serviria como uma luva.

Atualmente uso isso:



o sonho era algo assim:






Mas isso já é fora do tema deste tópico, fica pra outro.




Editado por Jagwire - 22 Dez 2015 as 17:38

Gravel bike rainha?
Ora,Giant Anyroad e .
Gravel bike é uma bike parecida,porem nao é uma de CX(ciclocross),pois a bike de CX é mais curta,e a Bicicleta de Pedreira tem angulos mais relaxados,proximos a uma MTB,bem,.nao tao proximos...
O chain stay é o mesmo da CX,cerca de 430mm(alias,boa parte da CX tem 420mm),contra os 445mm da MTB.Oheadtube tbm é mais relaxado,com posiçao menos "arcada",nao como uma 29,mas nao como uma speed,de onde deriva as CX.Pneus sao os mesmos,eu creio.
Achar no Brasil??claro,prepare o $$.
Fazer uma?claro,eu ja fiz,so q ficou uma merda,quadro 26 com rodas 700 e pneus Kenda Kwick 35mm.
Alias,quem tem uma 29er e quer um pneu ciclozero,Kenda Kwick 35mm.
Duro,seco,barato,pesado,pesa quase q um 45c.
Sera uma 29er Gravel gambi Tupiniquim divertida:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-682379549-pneu-bike-kenda-kwick-aro-700-x-35-serve-em-aro-29-promoco-_JM
(ps,olha minha qualificaçao hheuehueheue)


Olhem fotos da Giant Anyroad,de perfil,e ta explicado.
E nao,onde uma MTB vai,uma Gravel nao vai,e nao foi criada pra isto...

De volta ao topico q naos e trata de CX.

Essa ?



Vc descreveu minha bike la em cima , 2mil com suspa de 3kg.
Só pra aumentar a tristeza , tirado da nota , val aprox tributos R$941,22

Editado por misera - 22 Dez 2015 as 22:54