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Sobre real instalação de NoTubes!

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LuisCrem Ver Drop Down


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Amigo, minha roda é 2012 e tem um pouco menos de 17mm (acredito que a sua vzan tb) vc teve algum problema em usar o 17-19mm? Não consigo encontrar o 15-17m
Obg
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scofieldpedal Ver Drop Down
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Originalmente Postado por LuisCrem LuisCrem Escreveu:

Quero converter minhas rodas VZAN EVEREST 29XC e estou com uma duvida. 
No caso do JOE´s existe o kit 15 a 17mm e 17-19mm. 

No site Vzan consta? Tamanho: 29" - 622 x 16,87mm

Nesse caso acredito que deveria comprar o 15 a 17mm. 

O problema é que na Chainreaction só tem o 17-19mm disponível. 
O que vocês acham? Compro esse mesmo? Alguém ja converteu com esse kit?

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=94756



Jovem,

Serve sem medo. Usei um de 19-25mm na roda everest XC 26" e não tive problema. O que pode ocorrer é sobrar alguma rebarba por fora do pneu, se quiser é só cortar. O meu sobrou e não recortei.

Tenho dois pares da fita para conversão da Joe´s, ambas de 19-25mm. Uma foi usada por pouco mais de um ano (01 ano e uns 2 meses) e outra que usei uma semana e vendi a bike sem a fita para conversão.
Se quiser podemos negociar.
Se lhe ajudei clica em Obrigado! Betim/MG
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yurininja Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de yurininja Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 12 Mar 2013 as 09:17
Beleza!

perguntei pq se vc fosse aqui de perto eu te ensinaria a fazer (ou faria para vc).
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Pacote-san Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Pacote-san Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 17 Mar 2013 as 07:56

Duvida rapida, eu uso no meu pneu hibrido da maxxis 60 PSI

vou fazer o ghetto com camara 20"


Vou usar o mesmo PSI normalmente? 

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robervalpedal Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de robervalpedal Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 17 Mar 2013 as 22:29
Já aconteeu três vezes de eu desmontar o pneu e encontrar esse aglomerado de latex no interior.
Alguém já viu isso? Qual a causa?




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yurininja Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de yurininja Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 18 Mar 2013 as 14:59
Originalmente Postado por Pacote-san Pacote-san Escreveu:

Duvida rapida, eu uso no meu pneu hibrido da maxxis 60 PSI

vou fazer o ghetto com camara 20"

Vou usar o mesmo PSI normalmente? 




Geralmente utiliza-se menos pressão (até considero uma das vantagens do sistema).
Vc utiliza 60PSI?
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yurininja Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de yurininja Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 18 Mar 2013 as 15:03
Originalmente Postado por robervalpedal robervalpedal Escreveu:

Já aconteeu três vezes de eu desmontar o pneu e encontrar esse aglomerado de latex no interior.
Alguém já viu isso? Qual a causa?


Tem alguma imagem no seu post?
Pergunto pq a citação apareceu vinculada a algo estranho. Pode ter sido uma imagem que não consegui visualizar......

Sobre sua pergunta:
Já aconteceu comigo. Fica algo parecido com um coral calcificado (só que maleável....). Aconteceu somente em pneus convertidos (nos mais jaguaras). Uma única vez aconteceu num pneus SPZ 2Bliss, mas provavelmente foi pq o mesmo ficou muito tempo parado.
O seu roda constantemente ou fica a maior parte do tempo parado?

Yuri
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robervalpedal Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de robervalpedal Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 18 Mar 2013 as 18:14
Yurininja,

as fotos são do que tinha dentro dos pneus, parece um coralzinho, mas maleável como você falou.
Isso aconteceu com pneus bons - Larsen TT , Rocket Ron PAcestar Evo, todos dobráveis.

A bike até fica parada, pois é a de trilha que uso nos finais de semana apenas.
Mas geralmente dou uma girada nas rodas, a bike fica pendurada, toda vez que passo giro0 algumas vezes.
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yurininja Ver Drop Down


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Sei bem como é o "coralzinho"... hehehe.

Fique tranquilo que é normal.
O selante reage com o ar. Sempre q vc enche o pneu (ele perde pressão com o tempo e vc calibra, certo?) entra ar novo, que reage com um pouco do produto, que cristaliza (por isso a forma de corais).

O que vc deve fazer é retirar o "coralzinho",  completar o selante e socar a bota nas trilhas!
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Pacote-san Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Pacote-san Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 21 Mar 2013 as 15:21

Tentei hoje aqui a conversao e nao foi nem a pau

Nao infla e ja tentei de tudo que li nos forums como singletrack etc


Liguei pra algumas oficinas e estou com a seguinte duvida


Eu estou tentando em uma roda folha simples, segundo o cara folha simples nao vai, so dupla , isso procede?

Notei que na simples ficam expostos os parafusos dos raios, nao fica uma coisa continua q nem no dupla, sera por isso?


E falou que pneu com arame tmb nao vai, omeu no caso é, mas isso ja acho que é papo pq vi varios videos com o mesmo tipo de pneu


So confirmando pq gastei tantas horas nessa merda ontem pra nada, ae quero tentar no pneu traseiro que é folha dupla

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scofieldpedal Ver Drop Down
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Então jovem,

É possível usar pneu de arame, só é mais chato para instalar.
Também acho que os raios expostos irão atrapalhar a conversão, mas deve ser possível.
Tenta no aro traseiro, e fala o que rolou.

Você está usando algum kit de conversão ou criou o seu?


Originalmente Postado por Pacote-san Pacote-san Escreveu:

Tentei hoje aqui a conversao e nao foi nem a pau

Nao infla e ja tentei de tudo que li nos forums como singletrack etc


Liguei pra algumas oficinas e estou com a seguinte duvida


Eu estou tentando em uma roda folha simples, segundo o cara folha simples nao vai, so dupla , isso procede?

Notei que na simples ficam expostos os parafusos dos raios, nao fica uma coisa continua q nem no dupla, sera por isso?


E falou que pneu com arame tmb nao vai, omeu no caso é, mas isso ja acho que é papo pq vi varios videos com o mesmo tipo de pneu


So confirmando pq gastei tantas horas nessa merda ontem pra nada, ae quero tentar no pneu traseiro que é folha dupla

Se lhe ajudei clica em Obrigado! Betim/MG
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Usando o modo guetto


Tenti com fita dentro, e com a camara de 20" , nada de inflar...


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yurininja Ver Drop Down


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Vai numa borracharia que tenha um compressor daqueles MOTHERf**kER!

Certeza que infla!
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Pacote-san Ver Drop Down


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Eu fui no meu mecanico mas la é um compressor pequeno de 50psi acho

Depois fui no posto pus 60psi e apertei o botao de pneu vazio, nada tmb


So bolhas ao redor da roda


Eu ja vi mto nego mas mto n ego nos foruns com esse problema, minha duvida é mais se teria algo a ver com o pneu ou roda por isso ainda vou tentar ou hoje ou amanha no aro de folha dupla e com pneu slick kenda 1.5 do meu amigo


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LucianoBsB Ver Drop Down
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Minha instalação de notubes foi super tranquila.
Usei o kit da DTswiss que é excelente. Tem uma fita adesiva dupla face, que você põe no aro, já sem a fita de aro original da roda e tem a fita plástica para você passar no aro, por cima da fita adesiva, uma vez que você encaixa essa fita corretamente, não tem erro. Essa fita vem com duas rebarbas que é para se encaixar no talão do pneu. você poe os talões do pneu entre as rebarbas e o pneu enche na hora com uma simples bomba de pé. E a vedação do líquido no pneu é perfeita. Você enche o pneu e gira lentamente para que o selante vá até o furo e dá para você ver vedando na hora. algumas voltinhas na roda e o pneu está completamente selado. Nada de perder pressão nos dias seguintes e no outro dia fui para a trilha.
Para quem está na dúvida de converter e ainda não comprou um kit. Aconselho veementemente a procurar um kit de conversão da DT Swiss, que não tem melhor.
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Pacote-san Ver Drop Down


Registrado: 15 Mar 2013
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Eu ainda tenho esperanças que seja um caso isolado com esse tipo de roda, se testar na de folha dupla que é beem menos funda que essa e der tudo certo aviso aqui
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fellipe vaqueiro Ver Drop Down
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Amigos, comprei o "necessário" para a conversão, da Joe´s (segundo o lojista)! Líquido selante + válvulas + fita nylon! Fiz a conversão e aparentemente tá tudo bem. Pneu Rocket Ron + DT X 470! Agora pergunto: E a fita de borracha, não seria necessária?? Mto obrigado pela atenção!
Se Maomé não foi à montanha, é porque não tinha uma mountain bike!
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Mafu Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Mafu Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 29 Mai 2013 as 11:33
Originalmente Postado por Pacote-san Pacote-san Escreveu:

Tentei hoje aqui a conversao e nao foi nem a pau

Nao infla e ja tentei de tudo que li nos forums como singletrack etc


Liguei pra algumas oficinas e estou com a seguinte duvida


Eu estou tentando em uma roda folha simples, segundo o cara folha simples nao vai, so dupla , isso procede?

Notei que na simples ficam expostos os parafusos dos raios, nao fica uma coisa continua q nem no dupla, sera por isso?


E falou que pneu com arame tmb nao vai, omeu no caso é, mas isso ja acho que é papo pq vi varios videos com o mesmo tipo de pneu


So confirmando pq gastei tantas horas nessa merda ontem pra nada, ae quero tentar no pneu traseiro que é folha dupla



O erro mais comum na instalação do tubeless é em relação à fita.

Ela precisa ficar com altura suficiente para encostar na borda do pneu (talão).

Se o pneu ficar folgado, você pode usar várias voltas de fita crepe por baixo da fita, como forma de enchimento.

Isso vai levantar e fita e fazer com ela toque o talão do pneu, facilitando a vedação e, principalmente, na hora de encher.

Em um aro de parede simples, toda a parte interna dele será mais funda, dificultando essa vedação que citei.

Então será necessário fazer esse enchimento até usando algo mais grosso.

Já li relato de pessoas que usaram uma fita de EVA, aquela borracha que se usa para fazer painéis e trabalhos escolares, que tem em várias espessuras e é facilmente encontrada em lojas de couros e plásticos.
Nos contos de fadas, a princesa beija o sapo e ele vira um príncipe.
Na vida real, você coloca uma aliança no dedo da princesa e ela vira uma bruxa.
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EduNakiri Ver Drop Down


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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de EduNakiri Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 29 Mai 2013 as 12:43
Aproveitando o tópico, algumas dúvidas... Eu comprei a minha bike e ela está no sistema tubeless. Só que ela está com pneu Kenda Smallblocks na roda traseira e eu quero trocar.

Estou com um pneu Kenda Nevegal (kevlar) que eu quero usar, tirei da bike antiga (que rodava com câmara da ar). Ele tem uns 50Km rodados... Dá prá usar esse modelo no sistema tubeless, não dá ? Algum macete ?

Ah, posso misturar selantes ? Porque eu não sei qual é a marca do selante que está atualmente na bike... Se faltar, eu posso simplesmente completar com o que eu comprar ?

Outra: eu preciso ter muito líquido selante guardado em casa ? Pergunto porque para fazer essa troca, eu vou comprar mais selante pro caso de vazar o atual, ou eu derramar, etc. Mas queria saber se eu preciso ter isso em casa (se preciso constantemente). Isso vai decidir se eu compro um frasco de uma só aplicação, ou se eu compro logo um galão de 450ml...


Valeu !

Edu Nakiri
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samuelgouvea Ver Drop Down
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juiz de fora
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de samuelgouvea Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 29 Mai 2013 as 13:02
Originalmente Postado por robervalpedal robervalpedal Escreveu:

Já aconteeu três vezes de eu desmontar o pneu e encontrar esse aglomerado de latex no interior.
Alguém já viu isso? Qual a causa?






a borracha do pneu é permeável à amônia, que é o que mantém o selante líquido. à medida que ela evapora, o pH do selante cai e ele coagula desse jeito...

se rolasse se inserir regularmente um tiquim de amônia (dessas de cosmético) no pneu, durava bem mais, hehehe...
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MartinChagas Ver Drop Down

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Pessoal...acho que fiz cagada.....

Tenho um par de aros DT Swiss que vieram na Scott Scale 930 !!!
Tentei transformar eles em NOTUBES!!!

Então fiz o seguinte:

coloquei a Fita de Nylon (2 camadas)

Coloquei o Liquido

Enchi o pneu

RESULTADO: VAZOU AR PELOS NIPLES!!!!!!!!!!!!!!!


Me ajudem por favor!!!!
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Marcio_flavio Ver Drop Down
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Originalmente Postado por MartinChagas MartinChagas Escreveu:

Pessoal...acho que fiz cagada.....

Tenho um par de aros DT Swiss que vieram na Scott Scale 930 !!!
Tentei transformar eles em NOTUBES!!!

Então fiz o seguinte:

coloquei a Fita de Nylon (2 camadas)

Coloquei o Liquido

Enchi o pneu

RESULTADO: VAZOU AR PELOS NIPLES!!!!!!!!!!!!!!!


Me ajudem por favor!!!!
Amigo se você não colocou a fita de borracha, acontece isso mesmo 
se você reparar na lateral interna do aro tem em alguns furinhos bem próximo a dobra de encaixe com o pneu, o selante e o ar estão vazando por ai, eu também tenho rodas DT e uso com a fita de borracha da Rubena fica perfeito.

PS Só para constar, eu coloquei um pneu Continental X-montan 2.1 na traseira com Selante, e deu bolha mais varias bolhas na junção da lateral com a bandagem, ficava tipo aparecendo bixiquinhas mais um montão delas e ai elas estouravam e vazava o selante selava o buraquinho e vinha uma novas bichiguinhas então não usem Continental X-montain sem camera
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Marcio_flavio Ver Drop Down
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Uma gestão que vi no Google

vi um pessoal colocando Fita Silver Tape 3m no lugar da fita amarela se para para pensar e melhor né
pois a Silver tape e mais reforçada, alguém já viu isso?
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scofieldpedal Ver Drop Down
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Sempre usei Silver Tape e nunca tive problemas.


Originalmente Postado por Marcio_flavio Marcio_flavio Escreveu:

Uma gestão que vi no Google

vi um pessoal colocando Fita Silver Tape 3m no lugar da fita amarela se para para pensar e melhor né
pois a Silver tape e mais reforçada, alguém já viu isso?
Se lhe ajudei clica em Obrigado! Betim/MG
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Marcio_flavio Ver Drop Down
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Originalmente Postado por scofieldpedal scofieldpedal Escreveu:

Sempre usei Silver Tape e nunca tive problemas.


Originalmente Postado por Marcio_flavio Marcio_flavio Escreveu:

Uma gestão que vi no Google

vi um pessoal colocando Fita Silver Tape 3m no lugar da fita amarela se para para pensar e melhor né
pois a Silver tape e mais reforçada, alguém já viu isso?

Que legal uma pergunta você compra a Silver tape de que largura? 
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Originalmente Postado por Marcio_flavio Marcio_flavio Escreveu:

Que legQUOa pergunta você compra a Silver tape de que largura?


É 4,5cm de largura e alguns metros de comprimento.
Prefiro mais larga para cortar no tamanho certo.
Lembre-se que inicia a instalação uns 20cm antes do bico e termina 20cm depois do bico.
Esta regra aprendi com o manual do Notubes.
Se lhe ajudei clica em Obrigado! Betim/MG
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Originalmente Postado por scofieldpedal scofieldpedal Escreveu:

Originalmente Postado por Marcio_flavio Marcio_flavio Escreveu:

Que legQUOa pergunta você compra a Silver tape de que largura?


É 4,5cm de largura e alguns metros de comprimento.
Prefiro mais larga para cortar no tamanho certo.
Lembre-se que inicia a instalação uns 20cm antes do bico e termina 20cm depois do bico.
Esta regra aprendi com o manual do Notubes.

Valeu só mais uma Pergunta você usa a fita de borracha por cima do Silver tape ou não? 
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scofieldpedal Ver Drop Down
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Primeiro a Silver Tape e depois a fita de borracha. Faço um furo bem pequeno para o bico passar com pressão, isto ajuda a vedar.

Olha este tópico:
http://www.pedal.com.br/forum/topic13525_post1159763.html#1159763


Originalmente Postado por Marcio_flavio Marcio_flavio Escreveu:

Valeu só mais uma Pergunta você usa a fita de borracha por cima do Silver tape ou não? 
Se lhe ajudei clica em Obrigado! Betim/MG
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Vir Ver Drop Down
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Originalmente Postado por LucianoBsB LucianoBsB Escreveu:

Minha instalação de notubes foi super tranquila.
Usei o kit da DTswiss que é excelente. Tem uma fita adesiva dupla face, que você põe no aro, já sem a fita de aro original da roda e tem a fita plástica para você passar no aro, por cima da fita adesiva, uma vez que você encaixa essa fita corretamente, não tem erro. Essa fita vem com duas rebarbas que é para se encaixar no talão do pneu. você poe os talões do pneu entre as rebarbas e o pneu enche na hora com uma simples bomba de pé. E a vedação do líquido no pneu é perfeita. Você enche o pneu e gira lentamente para que o selante vá até o furo e dá para você ver vedando na hora. algumas voltinhas na roda e o pneu está completamente selado. Nada de perder pressão nos dias seguintes e no outro dia fui para a trilha.
Para quem está na dúvida de converter e ainda não comprou um kit. Aconselho veementemente a procurar um kit de conversão da DT Swiss, que não tem melhor.

Qual é a marca e o modelo do aro/roda, e o kit qual foi o modelo?
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gbzarelli Ver Drop Down
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Pessoal uma duvida,

estou tentando fazer a conversão do meu aro wtb all-montain. Tenho a seguinte duvida:

Tento inflar e não vai de jeito nenhum, porque?
A camara de ar aro20 serve para aumentar a camada do aro para o pneu grudar?
Não entendi qual é o ponto chave para a borda do pneu grudar no aro!
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lucano Ver Drop Down
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A câmara serve pra criar uma especie de bolsa como se fosse uma câmara de ar e facilita o liquido grudar no pneu na região da borda.

Pra inflar o ideal é molhar a lateral do pneu com espuma de sabão pra amolecer, colocar já o liquido, remover o núcleo da válvula pra aumentar a vazão e usar compressor de ar pra inflar rápido e o pneu grudar.
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gbzarelli Ver Drop Down
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Então neste caso aa câmara temque ficar até na parede do aro? Não só no centro? Não teria como não usar a câmara em aros que não são próprios?
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lucano Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de lucano Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 17 Jul 2015 as 00:09
Se for fazer gueto vc vai ver o aro o pneu e a camara tem que estar no meio e vc vai enxergar ela saindo pra fora, seria o ideal.

Eu comprei o kit de conversão da Rubena achei muito bom
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alexandrebosch Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de alexandrebosch Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 16 Ago 2015 as 05:36
Originalmente Postado por xandegui77 xandegui77 Escreveu:

Não existe drama? Não é bem assim hein.
Tudo depende do pneu e do aro.
Aqui meu aro é muito estreito e o pneu é Kenda Nevegal DTC 2.1 de arame.
É um pneu facílimo de colocar e tirar SEM ferramentas, só na mão. Só que esta facilidade dificulta na hora de encher o pneu sem a câmara.
Aqui eu NÃO consegui encher de forma alguma, passei água com sabão, fiz tudo igual aos vídeos. Tentei encher na borracharia com a mangueira do compressor aberta no máximo e o ar vazava por tudo e ele não enchia. Este Nevegal tem a lateral MUITO fina e mole, ele sai sozinho do aro quando vazio.
Tive que passar fita isolante no aro e depois no pneu pra não deixar o ar vazar e fazer com que a lateral encostasse no aro. Com isso eu fui no posto  e eles encheram de primeira. Aí esvaziei, tirei o núcleo das válvulas Presta e coloquei o líquido e enchi novamente. Quando o pneu murchou pra eu colocar o líquido, a lateral dele se encolheu e foi pro centro do aro, por pouco que eu não consigo encher com o líquido dentro.

Para o Jassa:
A primeira inflada de um pneu COMUM em um aro vedado precisa ser feita com compressor, mas depois que encheu com líquido, a pressão do pneu não baixa, só baixa se furar. O líquido faz o pneu ficar grudado na lateral do aro, então quando murcha com um furo muiiiiiiito grande, dá pra encher com mini bomba manual no meio da trilha, não precisa de compressor não. Agora se o pneu rasgar ou desmontar do aro, aí é só tirar a fita tubeless e colocar uma câmara e encher na mão.

Já para os pneus UST, próprios pra tubeless, eles enchem muiiiito mais fácil e alguns podem ser inflados desde a primeira vez com bomba manual mesmo. Se não encher na manual, a bomba de pé da conta do recado, não precisa de compressor não.

Todos (pelo menos os mais experientes) que tem pneu com câmara levam uma câmara reserva na trilha. Pro sistema tubeless é a mesma coisa, tem que levar a câmara. Uma falha catastrófica sempre pode ocorrer e a câmara tem que levar.

O medo do sistema tubeless falhar não pode ser tão alimentado, leve uma câmara junto e fique sossegado.
O sistema tem muiiiita vantagem, a bike gruda no chão, fica mais macia, amortece beeeem mais e rola muito gostoso. Fora o fato de que realmente fura quase todos os furos.
O furo na banda de rodagem veda imediatamente. Se o pneu começar a murchar é porque provavelmente teve um furo na lateral do pneu e o líquido não passou por lá, daí é só virar a bike de lado e girar o pneu que o furo veda imediatamente. Encha o pneu com a bomba manual e siga viagem. Sem stress.
Eu já ganhei uma aposta de 100 reais (5 caras, 20 reais cada) que meu pneu não furava. Dei um prego pra cada um e falei pra enfiar em qualquer lugar do pneu. Tirei um a um, girei a roda e vedou tudo. Eles ficaram de cara, eu com o * na mão. Mas funcionou : )

Desvantagem? Pode ser caro de instalar ou manter, mas a tranquilidade com furos compensa muito.


Show! Estou pesquisando pra ver se coloco tubeless na minha bicicleta esse seu texto me ajudou muito. Valeu!

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Mafu Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Mafu Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 17 Ago 2015 as 12:24
Se o aro tiver até 24mm de largura interna, dá pra usar uma câmara de ar Pirelli 16" como fita. O detalhe é que só tem dela de bico grosso, mas ela fica perfeita na vedação do aro.

Basta tomar o cuidado de fazer uma proteção na furação dos niples com pelo menos três voltas de fita crepe.

A câmara vai ser usada inteira fazendo apenas um pequeno furo na direção do bico para que o ar passe para dento do pneu.

Em alguns aros que têm o perfil interno mais baixo, você pode usar três voltas de fita crepe cobrindo toda a parte interna do aro e não apenas o meio. Dessa forma diminui a folga entre o aro e o pneu.

Essa câmara 16" da Pirelli tem a borracha fina e mais maleável, funcionando muito bem como fita.

Uso assim nos meus pneus de DH há anos sem nenhum problema.
Nos contos de fadas, a princesa beija o sapo e ele vira um príncipe.
Na vida real, você coloca uma aliança no dedo da princesa e ela vira uma bruxa.
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Jonhparis Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de Jonhparis Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 19 Out 2015 as 13:21
Estou pensando em algum pneu Maxxis para usar sem câmera, pois tenho visto que, com exceção do super leves, todos eles funcionam bem. Alguém recomenda o modelo? 
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TheLittle Ver Drop Down
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Opções de Post Opções de Post   Obrigado! (0) Obrigado!(0)   Citação de TheLittle Citação de  ResponderResposta Link direto para este Post Enviado: 19 Out 2015 as 15:24
Originalmente Postado por Mafu Mafu Escreveu:

Se o aro tiver até 24mm de largura interna, dá pra usar uma câmara de ar Pirelli 16" como fita. O detalhe é que só tem dela de bico grosso, mas ela fica perfeita na vedação do aro.

Basta tomar o cuidado de fazer uma proteção na furação dos niples com pelo menos três voltas de fita crepe.

A câmara vai ser usada inteira fazendo apenas um pequeno furo na direção do bico para que o ar passe para dento do pneu.

Em alguns aros que têm o perfil interno mais baixo, você pode usar três voltas de fita crepe cobrindo toda a parte interna do aro e não apenas o meio. Dessa forma diminui a folga entre o aro e o pneu.

Essa câmara 16" da Pirelli tem a borracha fina e mais maleável, funcionando muito bem como fita.

Uso assim nos meus pneus de DH há anos sem nenhum problema.
Porque fita crepe?
é uma fita de papel, com o tempo ela vai ressecar e rasgar, facilitando com que a câmara rasgue nos furos dos nipples.

eu usaria uma fita de aro por baixo da câmara, ou então silver tape.
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Mafu Ver Drop Down
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Originalmente Postado por TheLittle TheLittle Escreveu:

Originalmente Postado por Mafu Mafu Escreveu:

Se o aro tiver até 24mm de largura interna, dá pra usar uma câmara de ar Pirelli 16" como fita. O detalhe é que só tem dela de bico grosso, mas ela fica perfeita na vedação do aro.

Basta tomar o cuidado de fazer uma proteção na furação dos niples com pelo menos três voltas de fita crepe.

A câmara vai ser usada inteira fazendo apenas um pequeno furo na direção do bico para que o ar passe para dento do pneu.

Em alguns aros que têm o perfil interno mais baixo, você pode usar três voltas de fita crepe cobrindo toda a parte interna do aro e não apenas o meio. Dessa forma diminui a folga entre o aro e o pneu.

Essa câmara 16" da Pirelli tem a borracha fina e mais maleável, funcionando muito bem como fita.

Uso assim nos meus pneus de DH há anos sem nenhum problema.

Porque fita crepe?
é uma fita de papel, com o tempo ela vai ressecar e rasgar, facilitando com que a câmara rasgue nos furos dos nipples.

eu usaria uma fita de aro por baixo da câmara, ou então silver tape.


Os motivos principais são: é barata, funciona e é fácil de instalar.

Eu uso fita crepe por baixo da câmara (fita) há mais de 10 anos e nunca tive problema.
Nos contos de fadas, a princesa beija o sapo e ele vira um príncipe.
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Brizzo Ver Drop Down


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Galera, replicando a informação que postei em outro tópico.

Falando em selante. Estou testando um selante que sempre usei nas minhas motos. Até agora tem funcionado bem. E o melhor, custa de 3x a 5x menos que os NoTubes da vida. 

Aqui está R$ 20,00:  http://www.motobraga.com.br/det_produto.php?pro=1693 - http://www.motobraga.com.br/det_produto.php?pro=1693



Fica a dica.

http://www.xtire.com.br/vacina-pneu-motocicletas.php - http://www.xtire.com.br/vacina-pneu-motocicletas.php
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Knela Ver Drop Down


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Uai tubes a 2anos e nunca tive problema já furou e o furo foi vedadado com êxito   mas sempre e recomendável levar uma câmara de ar e manter o líquido em dia essa é uma invenção das boas muito eficiente
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