Rock Shox Debonair realmente funciona ?

Apenas uma mola melhorada que ira diminuir o atrito... Não vi nada exagerado no texto, a não ser a parte que fala que ira diminuir a fadiga das mãos...

Também não vejo exagero... Parece que apenas desenvolveram uma nova mola, que pode ser melhor em diversos sentidos, digamos mais progressiva, com menor volume, etc...

Procurei o kit de upgrade para SID e não encontrei. Por hora só nas suspas de 35mm há os kits

Minha bicicleta veio com a SID RLC mas espiga ta muito curta, acho que modelo 2018 com trava remota e o charger com ajuste de compressão ( que nem sei pra que serve, alguem sabe? kk )

resumindo..

ThiagoZnL escreveu: TheLittle escreveu: ThiagoZnL escreveu: Minha bicicleta veio com a SID RLC mas espiga ta muito curta, acho que modelo 2018 com trava remota e o charger com ajuste de compressão ( que nem sei pra que serve, alguem sabe? kk ) Tava com intenção de importar um SID com esse debonair e trava na canela, não curto mto essa remota da rockshox e aí ja vem com a espiga maior e esse sistema debonair... melhor mesmo? rs ajuste de compressão serve pra controlar a descida da suspensão.. já que tem o ajuste, dá uma lida sobre como funciona e no que ele influencia pra tirar melhor proveito da suspensão. provavelmente uma suspensão nova já vai vir debon air, e é um pouco mais macio sim (como citei nesse mesmo tópico). Porém como também já citei o mais importante nas rockshox pra manter macio é trocar o óleo de lubrificação a cada 6 meses, pois vai muito pouco óleo dentro e ele acaba ou fica sujo rapidinho. é um trabalho de 20 minutos, que você faz em casa mesmo tranquilamente. Ahh, na verdade então é como aquelas suspensões que tem varios estagios de trava, do mais "mole" até o travado de vez. Provavelmente quanto mais compressão mais dura fica pra descer.  Sobre o óleo... a uns 2 anos atrás abri uma XC32 Solo air. Creio que deve ser igual, ou parecido abrir essa. O óleo que tenho em casa é o 5W, da motul.

TheLittle escreveu: tem que olhar no manual. A Pike e Lyrik é um óleo específico multiviscoso (0W30) que é diferente do óleo de suspensão comum. Por via das dúvidas eu comprei 1L de óleo e espero que dure por muitos anos, já que vai 20ml cada revisão de cada suspensão.

De um jeito sucinto, o ajuste de compressão é uma restrição da passagem do óleo, e atrasa o tempo de compressão ("abaixamento", descida, encolhimento) da suspensão...
Hi-Speed Compression, Fast Compression ou coisa assim, serve para determinar o tempo de compressão para impactos rápidos.
Low Speed Compression, Slow Compression, ou coisa assim, controla as compressões mais lentas, seja por transferência de peso, geralmente aceleração, frenagem, ou esquinas e curvas fechadas. Tão bem como a passagem de uma inclinação positiva ou negativa para plano, ou mesmo a inversão da inclinação, e claro... SALTOS! Evidentemente, quanto mais alta a velocidade, mais se nota isso...

Quanto mais rápido, mais rápido é o movimento da suspensão ao encolher, e quanto mais lento, mais suave... Depende sempre do terreno, não há uma solução para todas as situações.
Há uma certa fórmula bem explicada no vídeo...

Algo mais técnico

TheLittle escreveu: esse canal éxcelente, muito didático e o cara ensina na pratica maneiras fáceis de regular as suspensões. pena que ele faz os vídeos dessa série só em inglês, podia fazer em português já que ele é de Portugal uma coisa que acho engraçado é que vejo muita gente falar que prefere suspensões sem tantas regulagens por ser mais simples de mexer.. a pessoa prefere a limitação dos ajustes que pode fazer do que aprender a mexer pra tirar melhor proveito do equipamento..

O loco, agora fui dar uma pesquisada melhor e a parada é tipo uma borracha que se enche de óleo? Credo kkkkk

ajunio3 escreveu: ThiagoZnL escreveu: Tudo bem que o seu deu problema, mas vejo como algo muito dificil de dar problema... e esse óleo interno é tão selado que da de passar 1 ano ou até mais sem trocar.  E realmente eu também não vejo muito retorno pra quem anda e compete uma e outra vez. É mais tecnologia pra vender mesmo Aqui no fórum já são 2 https://www.pedal.com.br/forum/sid-wolrd-cup-2017-vazando-pelo-damper-superior-tr_topic96027.html E aqui tem mais https://forums.mtbr.com/shocks-suspension/long-term-report-rockshox-pike-charger-damper-961615.html

ThiagoZnL escreveu: Tava lendo um review agora e li que original de fabrica vem pouco óleo naquelas espumas dos retentores... que bosta ein, será que terei que abrir

Editado por TheLittle - 19 Fev 2019 as 12:54

TheLittle escreveu: uma coisa que acho engraçado é que vejo muita gente falar que prefere suspensões sem tantas regulagens por ser mais simples de mexer.. a pessoa prefere a limitação dos ajustes que pode fazer do que aprender a mexer pra tirar melhor proveito do equipamento..

 

Bem, uma experiência que eu trago do trabalho... Quanto mais botões, menos você vai mexer neles...
Eu habitualmente digo que se não temos noção do que determinados parâmetros fazem, ao mexer neles as chances de fazer cagada são sempre maiores... Então, se a pessoa não tem ideia de como cada coisa altera o funcionamento da suspensão, é melhor nem ter esse ajuste...

TheLittle escreveu: pra terem uma idéia, eu comprei uma Lyrik nova final de Julho do ano passado, andei menos de 15 dias em whistler, e depois que cheguei de viagem abri e o óleo estava PRETO.

Isso não diz muita coisa... O óleo de costura (vulgo óleo Singer), fica preto logo. Não por contaminação, mas por diluir o oxigênio do ar. Se posto numa câmara de vácuo, ele "ferve a frio" e volta a ser "amarelo"...
Evidentemente, na dúvida, troca-se o óleo...