Projeto Titus Racer X - tomando forma...

Acho que vc vai ter que aguentar o bob então durante um tempo, o FSR é bom mas não elimina 100% o bob, apesar de diminuir bastante o mesmo. Só quando upar o shox mesmo.

Alex R9 escreveu: Parabéns brother, ficou irada a magrela! Me diz uma coisa, como vc fez o vídeo, usou uma GoPro? Vlw.

Fala Alex, vlw cara!

E sim, usei uma gopro HD.

abç

JoaoPauloSaraiva,

Eu só pedalei duas vezes com a bike e minha opinião é de quem saiu de passadores Alívio para X7, mas posso dizer que as trocas são fortes e precisas. Foi uma baita mudança pra mim. Aparentemente as peças X7 e X9 são muito parecidas, então se o grupo X7 já é bom imagina o X9...

Eu adorei a relação de 20v. É um sistema mais simplificado e amplo o suficiente para as mais diversas situações. Eu fico muito menos preocupado com o cruzamento da corrente e isso só deixa o pedal ainda mais prazeroso. Vai em 20v que vc não vai se arrepender!

Abç!

Kinguiorasta, parabéns pela bike.

Desculpas, mas preciso fazer um comentário a respeito:

alexhendrix escreveu:  o quadro Titus já possui sistema Horst Link (FSR) que é um dos melhores sistemas atualmente usados e evitam o "bob" como poucos.

Alexhendrix, com todo o respeito, sua visão sobre o FSR está equivocada. Tenho uma KHS XCT 555 com FSR + RS Monarch 2.1 (ajuste de compressão e retorno apenas) e te digo, mesmo com pressão máxima, dá um bob enorme. Tanto que estou em vias de comprar um Monarch RT3 ou um Fox RP23, pois não aguento mais o bob do meu frame.

Num quadro horst-link, o FSR não é nada além da posição do cáliper do freio no seat stay. Isto garante que mesmo travando a roda numa frenagem a suspensão contine trabalhando. Se o cáliper for posicionado no chain stay e na frenagem a roda for travada, a suspensão não trabalha. Inclusive isso foi motivo de briga judicial Scott x SPZ anos atrás.

Sabendo que o FSR tem estas características que a SPZ desenvolveu o Brain, que é o sistema 'inteligente' que trava no momento certo (ou errado). Sistema de link inteligentes mesmo são DW-Link,Maestro, etc... , que teoricamente não necessitam de um amortecedor inteligente pra diminuir o bob.

Por fim, eu acho que quadros FSR (sem brain) combinam muito bem com shocks do tipo RP23, pois mudando a posição do pro-pedal para mais ativo, a pedalada fica mais eficiente nas subidas. Quando chegar nas descidas, muda para menos ativo e mesmo nas freadas que travam a roda vc continua tendo efetividade da suspensão.

LinosFly escreveu: Kinguiorasta, parabéns pela bike. ------------ Alexhendrix, com todo o respeito, sua visão sobre o FSR está equivocada. Tenho uma KHS XCT 555 com FSR + RS Monarch 2.1 (ajuste de compressão e retorno apenas) e te digo, mesmo com pressão máxima, dá um bob enorme. Tanto que estou em vias de comprar um Monarch RT3 ou um Fox RP23, pois não aguento mais o bob do meu frame.

Vlw LinosFly!

O seu quadro também balança enquanto você pedala no asfalto?
Tô aprendendo pacas sobre o FSR
O Monarch que vou colocar tem o tal "Gate".
Se ele funcionar como neste vídeo, acho que vai melhorar bastante:
http://vimeo.com/16262711

Kinguiorasta, vale lembrar que a Scalpel do vídeo só tem link no shock, ela flexiona o chainstay para fazer o papel do link inferior, por este motivo ela tende a ter menos bob, e também o curso bem limitado senão me engano 50mm.. A scalpel é como uma hardtail com maior conforto e tração...

Editado por vrsilva - 21 Dez 2011 as 13:22

kinguiorasta escreveu: O seu quadro também balança enquanto você pedala no asfalto? Tô aprendendo pacas sobre o FSR O Monarch que vou colocar tem o tal "Gate". Se ele funcionar como neste vídeo, acho que vai melhorar bastante: http://vimeo.com/16262711

Muito bob, independente do tipo de terreno. Lógico que numa trilha técnica vc nem sente tanto isso.

Eu utilizo uma Fox Talas 32 RLC, e notei que quando eu travo a suspa e pedalo sentado, por mais força que eu faça no pedal o bob é praticamente inexistente. Porém se pedalar em pé, mesmo com a suspa travada, o bob é enorme.

Enfim, é uma característica do sistema.

Pedaleiros!

Como prometido, fiz um vídeo do shock 5th Element em ação.



Digam aê se esse balançado no asfalto é normal.

Abç!

LinosFly escreveu: vrsilva escreveu: Kinguiorasta, vale lembrar que a Scalpel do vídeo só tem link no shock, ela flexiona o chainstay para fazer o papel do link inferior, por este motivo ela tende a ter menos bob, e também o curso bem limitado senão me engano 50mm.. A scalpel é como uma hardtail com maior conforto e tração... Se não me engano o curso é de 80mm. A Scalpel é como uma monopivot, já que a flexão no chainstay substitui o pivot. O conceito monopivot é realmente o mais simples. Se o ponto de flexão do triângulo traseiro ficar abaixo da coroa, ao pedalar o sistema é enrijecido e teoricamente travado. Como na Scalpel o ponto de flexão fica abaixo das três coroas (ou duas), ao pedalar em qualquer marcha o shock ficará travado. O conceito é o mesmo utilizado pela Scott Spark. O problema é você ter 100% de tração por igual no giro do pedal, para que a teoria realmente seja efetiva.

Chuck DhFr escreveu: A Scalpel tem sim 80mm...   Frame   Scalpel, 80mm, BallisTec Hi-MOD full carbon, Zero Pivot, BB30, 1.5 Si head tube http://www.cannondale.com/bra/2012/bikes/mountain/full-suspension/scalpel/2012-scalpel-2-21383

Realmente este shock está permitindo muito bob no asfalto na configuração que colocou. Teerá que diminuir o sag.

Por mim tudo bem. Estou aprendendo um pouco sobre estrutura e funcionamento de quadros FS.

Chegaram as peças que faltavam para montar o Monarch e já está na bike.
Vou fazer um vídeo assim que possível, pelo mesmo trajeto que fiz o vídeo do 5th Element.

Comparando os dois amortecedores de perto, fiquei confuso em como medir o curso real de cada um. Por exemplo, para encontrar o SAG do 5th Element eu calculei 20% de 55mm que dá 11mm. 55mm é o tamanho da parte mais fina do shock. Já o Monarch tem um curso um pouco maior (57mm) e apresenta as porcentagens de curso gravadas no próprio corpo do shock. Porém, eu verifiquei a distância que ele considera como 20% e é apenas 9.2mm. E agora José???

Tinha escrito uma resposta mas falhou o envio.
O Jvls20 explicou tudo.

Poxa, que vacilo meu. Pior que tem um vídeo gringo ensinando do jeito que eu fiz.
De qualquer forma, no 5th Element eu cheguei a pedalar com ele na faixa de uns 7 ou 8mm de SAG e o BOB continuou, um pouco menos, mas continuou.

No 5th Element eu posso esvaziar as câmaras positiva e negativa, entretanto no Monarch só consigo isso na câmara positiva. É necessário esvaziar a câmara negativa (parte mais fina do shock) para fazer esta análise?


Edit:

Apesar que eu ache difícil a Rock Shox ter gravado no próprio corpo do shock as porcentagens para ajuste do SAG sem considerar o real curso do amortecedor. No meu caso, o curso real deve ser 46mm. Vou conferir só pra não ficar com isso na cabeça! :)




Editado por kinguiorasta - 29 Dez 2011 as 13:02

gvcabral escreveu: Eu tenho uma Ibis MOjo SL que usa o DW-link. Uso um shock Fox RP-23 kashima e na posição 2 praticamente não há bob no asfalto. Lembrando que a RP23 kashima não é 1,2 e 3, mas sim 0,1 e 2. É a mesma coisa da antiga, ou seja, na minha, a posição 2 é a mais rígida. Sempre pedalo nela, nas descidas íngrimes e esburacadas eu simplesmente desligo o pro pedal. Caso eu precise pedalar em pé fazendo muita força, há um pouco de bob, mas é muito pouco mesmo. É como se o shock tivesse uns 3 mm de liberdade. Eu deixei o Sag com mais ou menos 13%, eu peso cerca de 65kg. Mesmo com o Sag assim, ainda tenho uma boa leitura do terreno.

gvcabral, vc usava outro shock antes do fox? sentiu muita diferença?

Acredito que, dependendo do estilo e dos locais de pedalada, um SAG mais curto não seja um problema.

Tá aí o vídeo do Monarch 4.2 em ação:



Apesar do shock também ter um pouco de movimento no asfalto, a sensação pilotagem é praticamente de uma bike rígida. Fiquei bastante satisfeito com a mudança e não estou achando tão necessário travar o shock quando estou no asfalto.

Nessa última trilha teve chuva e muita areia/poeira e começaram a aparecer os primeiros nhec, nhec, nhec que tanto falam das FS... (dá até pra ouvir na parte final do vídeo)

Vlw!





Editado por kinguiorasta - 10 Jan 2012 as 22:12

kinguiorasta escreveu: Fiz um vídeo de um pedal no sábado. Depois faço outro focando mais o funcionamento do shoc. Tá aí:

Gostei demais do vídeo amigo, onde fixou a camera, no canote do banco ?

Cada lugar bonito hein... deu vontade de passear por aew huahauh.

Você esta usando uma md80 ?

Abraços !

kinguiorasta escreveu: supericepower escreveu: Gostei demais do vídeo amigo, onde fixou a camera, no canote do banco ? Cada lugar bonito hein... deu vontade de passear por aew huahauh. Você esta usando uma md80 ? Abraços ! kkkkk... tive a mesma sensação quando assisti ao vídeo novamente! sim, foi no canote do selim (foi uma Gopro). Galera, aproveitem a oportunidade de comprar a Titus do supericepower. Esse quadro é uma verdadeira mosca branca! abs!

Desculpe pela MD80, hauhauha, é que neste pc vejo vídeos na pior qualidade senão trava tudo, hauhauhau, GOPRO é show !

Com relação ao quadro esta reservado, um amigo veio ontem em casa, quando viu o TITUS pegou na mão e disse, ESSE É MEU !

Abraços !

LinosFly escreveu: Num quadro horst-link, o FSR não é nada além da posição do cáliper do freio no seat stay.