QUADRO		ALUMÍNIO SENSE SL 6061 T4-T6 TRIPLA ESPESSURA / TAPERED / TECNOLOGIA BOOST / EIXO E-THRU 12X148MM / CABEAMENTO INTERNO / SISTEMA POST MOUNT
SUSPENSÃO		ROCK SHOX JUDY TK RL 29" 100MM, BOOST 15X110MM COM TRAVA REMOTA
CAIXA DE DIREÇÃO		SENSE INTEGRADO 1.1/8 - 1.1/5
GUIDÃO		SENTEC RS1 31.8 720MM, 9° BACK SWEEP
AVANÇO		SENTEC RS1 31.8 90MM
MANOPLAS		SENTEC COM TRAVA
CANOTE DE SELIM		SENTEC RS1 31.6 400MM
ABRAÇADEIRA		SENTEC 35.0
SELIM		SELLE ROYAL SIRIO
TROCADOR DIREITO		SRAM NX TRIGGER 11V
FREIO DIANTEIRO		SHIMANO DEORE M500
FREIO TRASEIRO		SHIMANO DEORE M500
DISCO DIANTEIRO		SHIMANO RT56 180MM
DISCO TRASEIRO		SHIMANO RT56 160MM
CÂMBIO TRASEIRO		SRAM NX 1 X 11V
MOVIMENTO CENTRAL		SRAM GXP
PEDIVELA		SRAM NX 32T 170MM* S - 175MM* M/L
CORRENTE		SRAM PC1110
CASSETE		SRAM PG1130 11 X 42
RODA DIANTEIRA		SENTEC SL BOOST 110, 25MM COM RAIOS SAPIM LEADER / CUBOS SENTEC A ROLAMENTOS, ARO COMPATÍVEL TUBELESS (NECESSÁRIO KIT CONVERSÃO)
RODA TRASEIRA		SENTEC SL BOOST 148, 25MM COM RAIOS SAPIM LEADER / CUBOS SENTEC A ROLAMENTOS, ARO COMPATÍVEL TUBELESS (NECESSÁRIO KIT CONVERSÃO)
PNEU		SCHWALBE RACING RALPH 29 X 2.25 (NÃO TUBELESS)
CÂMARA DE AR		CHAOYANG

 Usarei como parâmetro de comparação minha breezer storm expert, a qual tem um Kit deore 3x10 e e uma XC 30 coil. Pontos positivos:

A primeira coisa que me chamou a atenção foi o funcionamento da suspensão. Apesar da Judy ser o modelo de entrada boost da RockShox, ela funciona muito bem, tem uma boa leitura de terreno e  é bem mais macia que a XC30, e ainda possui trava no guidão, o que ajuda muito nas subidas.

Como uma segunda observação, a geometria também é muito boa, não é tão arisca como uma caixa de direção com 71º, mas ela compensa tudo isso na hora de descer.

A relação 1x11 me agradou bastante, principalmente pela praticidade de não ter que "cambiar" os dois trocadores, a pedalada fica mais fluída e a coroa de 32t que vem nela me atende bem. 

A bike chegou com dois esfolados, nada que desabone o conjunto em si, não achei grandes problemas. Porém, como já havia lido na internet a qualidade da pintura é muito frágil, se não tomar cuidado a bike ficará totalmente esfolada, sem querer bati o cabo da chave (emborrachado) no quadro e já fez umas marcas. Além disso, a pintura apresenta algumas bolhas de ar, o que me preocupa futuramente, pois há o risco da tinta começar a sair do quadro.

       Além do problema com a pintura, não sei o porquê disso acontecer, mas quando eu coloco na ultimo cog (42t) e pedalo para trás a corrente cai nos cassetes menores. Eu me pergunto se isso é um problema dos Kits 11, se é falta de regulagem ou algo do tipo, ou mesmo se é falta de alinhamento do quadro para chainline correta. Imagino que isso deveria ter sido pensado direito no desenvolvimento da bike, pois a mesma já sai da fábrica com 1x11.

Apesar de ter gostado de 1x11 acredito que o sram NX não é um dos melhores câmbios da SRAM. Se comparado com meu Deore XT, o NX perde muito na questão da precisão das trocas, e é aquilo o que as pessoas falam mesmo, o  SRAM tem a troca mais “seca”. 

  Por último,  acho que o maior erro da Sense foi colocar uma relação 11-42t, pois é extremamente limitada em subidas, a versão anterior da bicicleta vinha com SLX 11-46 e  acredito que atendia muito bem os consumidores. Meu próximo upgrade vai ser um cassete sunrace 11-46.