Enfim, alguém sabe um pouco melhor como é a estrutura da marca aqui no Brasil e seu suporte?

Vejo que eles são bem ativos no Facebook e estão estruturados em Salvador. As ultimas bikes oferecidas estão bem chamativas.

http://www.ninerbikes.com.br/Niner-Builds-air_9.html" rel="nofollow - http://www.ninerbikes.com.br/Niner-Builds-air_9.html

Essa Air 9 2018 vem com boost dianteiro e traseiro por exemplo, e com conjuntos bem interessantes.

Comparada com uma Sense SL por exemplo, a Air 9 1 Star tem suspensão superior, grupo equivalente ou pouco inferior (NX vs SLX, quem ganha?). Ponto negativo que vi é o cassete apenas 11-42T.

Na Air 9 2 Star dá pra pegar GX Eagle 12v + Suspensão Fox 34 Rhythm + Canote retrátil (KS LEV INTEGRA SI, que desconheço qualidade e funcionalidade), por 10k.

Sim, eles estão em Salvador e já trazem as bikes há alguns anos. Algumas apenas por encomenda.

A carteira tremeu nas bases aqui! (A patroa tbm).

Como não divulgam peso, tentei ir atrás peça a peça  

Observações:

Faltou alguma coisa?

O loco esse canote é de chumbo?

Você contou o peso da corrente? dos pedais? 

Pedro poderia fazer um meio de campo e tentar experimentar umas bikes... rs

Na minha opinião Air 9 é mais bike que a Merida, tem componentes melhores e http://www.29er.com.br/2017/01/p29br-29er-geometry-longas-e-baixas-o.html" rel="nofollow - geometria mais atual.

Nem a Merida, nem a Niner me deram o orçamento exato, mas qualquer uma das bikes acho que ficariam na faixa de R$ 7.000,00 - Estou aguardando me passarem o preço exato! O vendedor da Niner me passou que na troca o câmbio dianteiro, passadores e pedivela seria SLX 26-38, o câmbio traseiro XT, cassete 11-36 e o bottom Bracket SLX (Não sei o que é - seriam os cubos? - então nessa opção não seria Boost?)...

O problema é que faço mais estradão com subidas muito longas e íngremes e fico com receio de não aguentar pedalar nesses morrões se tiver uma só coroa... Daí me passaram essa alternativa caso ficasse com a Niner.

Sim, pensei na mudança da geometria, mas creio que a diferença não seja muita e como sou baixinha, tb ajudaria a baixar o quadro, o que pra mim seria bom... Sendo que parece que aumentaria o reach... Mas só faria essa modificação depois, pois no caso da suspensão eles não poderiam mudar, viria com essa.

Essas mudanças foram opção do vendedor, não me deu outras, teria que ver se poderia manter a opção original. 

http://www.jensonusa.com/Niner-Air-9-2-Star-SLX-Bike" rel="nofollow - http://www.jensonusa.com/Niner-Air-9-2-Star-SLX-Bike

Levantei essa suspeita, pois se ele estivesse apenas trocando o kit por um 2x10 não precisaria trocar o freio...  E pior, tentando empurrar uma bike com componentes defasados... Ate o novo deore esta mais atualizado que esse XT com k7 11-36....

Alguém me falou uma vez que a shimano recomenda não usar diferença maior que 10 dentes entre as coroas em sistema de mtb 11v e 2 coroas - (Teria que ser 24-34 / 26-36 , por exemplo) - No caso da Sram não há esse problema? Quanto eu gastaria por um pedivela, passador e câmbio dianteiro compatível com esse cassete? Quais modelos recomendariam?

Sou baixinha mesmo, mais que sua mulher, tenho 1,53, no limite recomendável do quadro da Niner tamanho XS rss

Funciona sim, tem uma pedivela GX 11v compatível com k7 10-42 e 11-42:

https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1400-2x11-x-glide-crankset#sm.0001it16mq1305di5u85cdz7usrmm" rel="nofollow - https://www.sram.com/sram/mountain/products/gx-1400-2x11-x-glide-crankset#sm.0001it16mq1305di5u85cdz7usrmm

Putz, fiquei imaginando agora um 2x11 com cassete 10-42, um puta range usando coroas 24-36... 0,57 na mais leve e 3,6 na mais pesada....

 

 

Em relação ao limite de de 10 dentes de diferença, realmente é a capacidade máxima dos câmbios dianteiros Shimanos  2x11 e novo deore M6000, tantos que os pedivelas 2x11 (e 2x10 M6000) disponíveis são: 24-34 / 24-36 / 26-36...

Também não entendi o motivo de reduzir de 14D para 10D... Pode ser para casar melhor com a Capacidade total do Cambio traseiro, mas acredito que de para trabalhar com 12 dentes de diferença... É claro, fora do recomendado pela Shimano...

Fonte Site Shimano: câmbios 2x11: Capacidade Máxima : Total capacity 10T

Não sei porque a Shimano parou de fabricar SGS (cage longo), no SLX para cima, que aceitaria um diferença de 12 na frente... No M6000 tem disponivel o SGS....

Sim, eu vi. Na verdade, eu que perguntei ao vendedor se ele não poderia fazer essa conversão para duas coroas pra mim, de modo que eu não tivesse mais uma despesa. A princípio ele relutou dizendo que só haveria a opção com uma coroa como está no site, mas depois ele me ofereceu essa opção... Ainda não me confirmou o preço e eu disse que iria pensar. Não creio que houve má fé, já que fui eu quem pediu uma alternativa. De todo modo não compraria sem pesquisar melhor como estou fazendo, pois preciso pesar os prós e contras das poucas alternativas que tenho por causa de minha limitação com tamanho... 

Como o câmbio traseiro é da Sram, deve ter o cage longo, então deve ser compatível com duas coroas e diferença maior de dentes. Surgiu uma dúvida aqui, sabe dizer se esse câmbio traseiro da niner modelo SRAM NX1 11SP , aceita a conversão para duas coroas ou teria que mudar tb esse componente?

Verdade! Vou analisar aqui melhor, ver essas opções que o grupo está colocando e pensar a questão custoXbenefício. Não entendo muito pra comparar a qualidade de um ano pro outro... Vamos ver o orçamento que ele faz e se é possível não trocar o câmbio traseiro e nem o freio - Se tiver mais algumas sugestões, agradeceria muito - desde já muito obrigada!!

Olá Shamda. Opinião sincera de um baixinho pra uma baixinha...

Fique com  Air 9. Você não vai achar melhor C x B hoje em dia. Geometria moderna, que te atende, pela sua estatura. Eixos Boost que não se vê em nenhuma bike nessa faixa de preço. 

A suspensão talvez você consiga reduzir de 120 para 100 mm ou 80 mm, não sei se tem essa opção. Mas, se não tiver você pode usar com 120 mm que vai te atender tbm, mesmo sendo mais alta, o conforto é outro.

Certifique-se que a pedivela tenha 170 mm ou menos, seus joelhos agradecerão. Não compre se não te derem essa opção. 

Como na sua região tem muitos morros e mais estradão, troque o k7 por um 11-46, com a coroa de 32 dentes vai ser suficiente pra você. Se não for, pode usar uma de 30. Vai perder um pouco de velocidade final, mas imagino que se não tenha força pra subir com 32 x 46, não vai ter muita força em estradão também.

Qualquer outra alteração que descaracterize mais essa bike, talvez seja melhor considerar outra. Ela é uma bike de XC com pegada trail, pra quem gosta bem de trilhas. Se o seu objetivo for só estradão mesmo, tente ver outras opções mais em conta, você não vai precisar de tanta "tecnologia" junta.

Se mantiverem o preço e o frete grátis, em novembro eu vou comprar essa 1 star. Gostei muito dela.

Aproveitando, alguém sabe quais são os cubos???

Abraços

Eu tenho um Pedivela XT M8000 com coroas 36/24 (Sendo a coroa 24 XTR) com cassete 11/42 da Sunrace MX3 + Cambio Traseito XT de 10v. Esse lance ai da limitação de fato existe, mas não tive problema. 

Recentemente tentei compra ruma Niner RIP9, dei o sinal e encomendei, mas nesse meio a bike saiu de linha. Então agora estou esperando o estorno do sinal.

Sim, eu vi, obrigada! Estou só analisando melhor a possibilidade da troca de peças que teria de fazer para me decidir, mas vou ver isso tb 

Neste caso da mudança do cassete que vc sugeriu, eu teria que trocar toda a peça ou poderia colocar um cog 46?

Normalmente eu vejo as pessoas trocando o cassete todo mesmo.

Abraços

Relendo agora tua resposta, me veio a dúvida: se mantiver o cassete mas trocar o pedivela por duas coroas, preciso trocar o câmbio traseiro?

Olá Shamda, abra outrao tópico para esse assunto, especificando os modelos das partes por favor.

Ok! É que refere-se a mesma bike do debate. É que estou sondando uma outra alternativa no caso de troca de pedivela para duas coroas - Mas sem problemas, vou ver se tem outro tópico a respeito ou abrir um novo 

Pensando sobre a questão da geometria da Niner, vc que tb é baixinho, o que acha desta medida de entre-eixos (wheelbase) dela - tem experiência nesse sentido? Comparando com outras marcas, vi que é a que vem com maior medida e pelas informações que li, esta medida, quanto maior, mais estabilidade dá a bike, mas por outro lado perde um pouco na agilidade. Será que isso a torna meio 'desajeitada' para os mais baixos?

Refiro-me especificamente a este modelo da Niner de alumínio a Air 9 1-star http://ninerbikes.com.br/MY18-AIR-9-1-Star

Obrigada, Tiago, por mais essa informação. Realmente estou querendo mexer o menos possível na bike que quero adquirir para manter suas características. Falando sobre isso, o vendedor da Merida me ofereceu uma outra opção de bike que parece estar mais próxima desta Niner em termos de geometria e componentes e eu não precisaria modificar, pois já vem com cassete 11-50. Qual a opinião de vcs dela em relação a Niner em questão (Air 9 alumínio - 1 star)?:

https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/cross-country-marathon/2018/big-nine-limited-9124.html

Só resta saber o valor dela.

O valor sugerido é R$ 8.999,00 e à vista por volta de 8.500,00

Tambem estou interessado na Niner 1-star. Perguntei ao vendendor e ele disse que o cubo que vem nela ja e' compativel com XD.

Estou pensando em comprar a 1-star e colocar o GX Eagle (430 euros na Europa), e segundo o vendedor e' so' trocar o kit.

Minhas medidas:

Estou em duvida entre o tamanho S (seat tube: 15.5 in) ou XS (seat tube: 14.0 in). Minha ultima bike tinha seat tube 15.2 in e eu achava meio no limite, mas por outro lado 14 pode ser muito pouco.

O que sugerem?

Obg

Obrigada, Tiago, por mais essa informação. Realmente estou querendo mexer o menos possível na bike que quero adquirir para manter suas características. Falando sobre isso, o vendedor da Merida me ofereceu uma outra opção de bike que parece estar mais próxima desta Niner em termos de geometria e componentes e eu não precisaria modificar, pois já vem com cassete 11-50. Qual a opinião de vcs dela em relação a Niner em questão (Air 9 alumínio - 1 star)?:

https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/cross-country-marathon/2018/big-nine-limited-9124.html" rel="nofollow - https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/cross-country-marathon/2018/big-nine-limited-9124.html

Obrigada, Tiago, por mais essa informação. Realmente estou querendo mexer o menos possível na bike que quero adquirir para manter suas características. Falando sobre isso, o vendedor da Merida me ofereceu uma outra opção de bike que parece estar mais próxima desta Niner em termos de geometria e componentes e eu não precisaria modificar, pois já vem com cassete 11-50. Qual a opinião de vcs dela em relação a Niner em questão (Air 9 alumínio - 1 star)?:

https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/cross-country-marathon/2018/big-nine-limited-9124. - https://www.merida-bikes.com/en_int/bikes/hardtails/cross-country-marathon/2018/big-nine-limited-9124.html

Shamda, vcesta pensando em pegar a S ou XS?

Questiono isso devido principalmente ao fato de ser 12v, possuir uma Fox 34 (modelo OEM mais simples que a Factory/Elite e provavelmente menos comum) e um canote retratil.

Comparando com a Air 9 RDO que vem sem canote retratil e com uma Reba no lugar da Fox 34, a diferença seria grande?

Olá Shamda. Normalmente esses conjuntos de rodas de entradas, com o nome da marca, são muito pesados. No caso da Niner eu vi que são relativamente "leves", de acordo com a pesquisa feita pelo nosso amigo GHD e também olhando na internet.

Abraços 

Olá GHD, manutenção depende da qualidade do serviço que é oferecida na sua cidade...rs. Se tem bons mecânicos eu não acho que terá problemas pelo fato de ser 12v ou de ser uma fox OEM, na verdade, acho que deve ser mais simples a manutenção dessa fox do que uma factory.

Eu preferiria a de alumínio, pois tem uma suspa mais rígida com 34 mm, mais voltada para o uso Hard e o grupo GX eagle, que vai te poupar muita dor de cabeça de escolher coroa pra pedalar (além de custar milzão mais barato). 

Além disso, não tenho muita confiança em quadros de carbono. São muito resistentes durante a pedalada, mas dependendo do impacto trincam muito facilmente. Tem gente que nunca teve problemas com carbono, mas eu já vi uma epic WC full suspension trincar de cair de lado, parada (lógico que a garantia cobriu, mas vem junto uma dor de cabeça). Se fosse vitalícia a garantia da Niner para carbono, até compensaria.

Abraço