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POST MOUNT: Veio pra ficar

De:: Pedal.com.br
Categoria: Outros
Nome do fórum: Melhores Tópicos - Geral
Descrição:: Tópicos populares antigos - Fórum criado para manter tópicos antigos que não devem ser apagados.
URL:: https://www.pedal.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=8817
Data:: 08 Ago 2020 as 09:40
Versão do Software: Web Wiz Forums 11.06 - http://www.webwizforums.com


Tópico: POST MOUNT: Veio pra ficar
Enviado por: coelhomd
Assunto: POST MOUNT: Veio pra ficar
Data: 09 Jun 2009 as 15:43
Como é sabido de todos, o sistema de fixação de calipers tipo post mount oferece vantagens substanciais em termos de rigidez (ao contrário do IS pelo sentido da força ser perpendicular ao eixo da fixação), praticidade e facilidade de alinhamento e centralização da pinça de freio ao redor do rotor dispensado espaçadores ou parafusos adicionais para essa função.
 
Este sistema já iniciou com a marzocchi em suas suspensões e no final de 2007 nós percebemos que a maioria dos fabricantes de suspensão passaram a adotar este sistema na linha de modelos 2008.
 
Agora alguns fabricantes já estão disponibilizado o sistema post mount nos quadros. Muita gente deu com a língua nos dentes quando falou que o sistema post mount ia demorar para chegar nos quadros. E eu me incluo nessa lista! É um sonho que se transformou em realidade, era tudo que eu esperava.
 
Olhem que maravilha!
 
 
O conselho que eu eixo agora é para quem ainda tiver freios IS já irem pensando em se livrar deles , e quem estiver comprando freios novos, considere seriamente que sejam pinças post mount, pois acredito que essa vai ser a tendência daqui para frente e daqui uns anos este padrão seja completamente definido.
 


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Respostas:
Enviado por: vitt
Data: 09 Jun 2009 as 16:49
Apesar de realmente o Sistema ser melhor eu não aconselharia alguém a "livrar-se" de um quadro ou freio por causa disso. Acredito que na prática as diferenças somente serão percebidas em situações extremas. Se verificarmos as motos (com exigências muito maiores), só vi este sistema nas de alto desempenho, e acredito que essa tendência iniciou com as motos...


Enviado por: kiorugui
Data: 09 Jun 2009 as 17:54
Poderiam postar fotos dos sistemas?

Grato.


Enviado por: coelhomd
Data: 09 Jun 2009 as 18:00

 


POST MOUNT
(os modelos mais recentes são assim)

 


INTERNATIONAL STANDARD
(os modelos mais antigos são assim)

 

 


FREIO POST MOUNT


FREIO INTERNATIONAL STANDARD



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Enviado por: kiorugui
Data: 09 Jun 2009 as 18:04
Valeu coelhomd!

Vi que minha R7 é PM. E os quadros....também virão PM?

Grato


Enviado por: coelhomd
Data: 09 Jun 2009 as 18:07
Parece que é a tendência de 2010 em diante. Na europa esse sistema já contagiou. Nos EUA apenas as Turner estão vindo, até onde eu tenho informação.

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Enviado por: Royo
Data: 09 Jun 2009 as 18:12
hoje em dia a grande maioria dos freios a disco usa o sistema PM  com adpatador pra IS..     ai quem temfreios mais novos , mesmo q esteja usando suspa com sistema IS não precisa se preocupar muito..  pois é só tirar o adaptador e usar o caliper direto na suspa.. 
 
quem tem freios mais antigos..  ai sim é interessante pensar em trocar por um com sistema PM..   mas não precisa ser sangria desatada..   deixe pra pensar nisso qdo for pensar em trocar de suspa ou de quadro.


Enviado por: valeriopimenta
Data: 09 Jun 2009 as 18:27
Que coincidência...
 
Ontem chegou uma proshock que fiz troca pela minha manitou.
Levei todo contente pra troca e o cara me informa que não seria possível trocar pois os sistemas de encaixe eram diferentes.
Como conheço muito pouco (ou quase nada) disso, comecei a ligar pra alguns lugares pra saber se tinham. E me perguntavam: a sua é IS, certo? E eu: ãh? Sei lá...rsrs.
 
Se tivesse esse post ontem, não teria sido tão leigo no assunto e ao menos ter noção do que estavam perguntando.
 
Mas depois de uma correria, consegui encontrar o adaptador e acredito que hoje estará pronta!!! O meu freio XT é esse tal de Post Mount, e a Proshock utiliza o IS (se não me engano Confused)


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Ivan Sales Asses. Esportiva


Enviado por: Hamud
Data: 09 Jun 2009 as 18:57
O único problema que vejo no sistema PM é que a rosca fica na própria suspensão, se ela espanar a coisa complica. Já com o sistema IS, a rosca fica no caliper, se ela espanar basta colocar um parafuso maior e uma porca. De resto o sistema PM é só vantagem mesmo.

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"Dai-me a serenidade para aceitar as coisas que não posso modificar, coragem para modificar aquelas que posso e sabedoria para distinguir umas das outras".

MTB-Caloi Elite FS
ROAD-Trek 1500 USPS


Enviado por: Jassa
Data: 09 Jun 2009 as 19:23
Originalmente Postado por Hamud Hamud Escreveu:

O único problema que vejo no sistema PM é que a rosca fica na própria suspensão, se ela espanar a coisa complica. Já com o sistema IS, a rosca fica no caliper, se ela espanar basta colocar um parafuso maior e uma porca. De resto o sistema PM é só vantagem mesmo.
 
    Se vc mandar para o mecânico do André espana mesmo !!! Wacko
 
    Mas indiferente disso, para preencher com solda alumínio e fazer nova rosca com um macho não é difícil não.
 
    O pior é que tenho um freio dianteiro FORMULA, IS e tive que fazer um adaptador PM para minha MINUTE, porque não encontrei adaptador em lugar algum. Cry
 
    Se eu não tenho habilidades especiais eu tinha ficado na roça ! Big smile
 
 
 
 


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   <img src="http://i764.photobucket.com/albums/xx281/JASSA2010/File644abcdefg2.jpg" /> <a href="http://www.dinossaurodomtb.blogspot.com" rel="nofollow">http://www.dinossaurodomtb.blogspot.com</a>


Enviado por: coelhomd
Data: 09 Jun 2009 as 19:35
O que tem ocrrido é que existem 3 tamanhos de rotores (para freio trasero 4), 2 tipos e pinças de freio e 2 tipos de espera no quadro/suspensão.
 
Existe adaptador para quase qualquer combinação, exceto freio IS+suspa PM + 160mm. A shimano tem a linha mais ampla de adaptadores para freio a disco.
 
Se todos fossem apenas post mount, então ficaria mais fácil, pois se for usar 160mm nem precisa de adaptador, ficaria uma instalação mais limpa. Se optar por 180mm ou 203mm daí é só usar o "espaçador"-adptador adequado pronto.
 
O único problema é que com quadros post mount não será possível usar rotores de 140mm.


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Enviado por: Hamud
Data: 09 Jun 2009 as 19:35
Originalmente Postado por Jassa Jassa Escreveu:

Originalmente Postado por Hamud Hamud Escreveu:

O único problema que vejo no sistema PM é que a rosca fica na própria suspensão, se ela espanar a coisa complica. Já com o sistema IS, a rosca fica no caliper, se ela espanar basta colocar um parafuso maior e uma porca. De resto o sistema PM é só vantagem mesmo.
 
    Se vc mandar para o mecânico do André espana mesmo !!! Wacko
 
    Mas indiferente disso, para preencher com solda alumínio e fazer nova rosca com um macho não é difícil não.
 
    O pior é que tenho um freio dianteiro FORMULA, IS e tive que fazer um adaptador PM para minha MINUTE, porque não encontrei adaptador em lugar algum. Cry
 
    Se eu não tenho habilidades especiais eu tinha ficado na roça ! Big smile
 
 
 
 



Jassa, levando em consideração que geralmente os parafusos que prendem o caliper são de inox, inúmeras vezes mais duro que o alumínio. Se colocar o parafuso meio torto e der umas duas voltas já era a rosca do PM da susp, ehehehehehe.

Posta uma foto da gambia... ops, do fruto da sua habilidade especial aí, ehehehe.

Abraços.


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Enviado por: Psylo
Data: 09 Jun 2009 as 19:35
Originalmente Postado por Hamud Hamud Escreveu:

O único problema que vejo no sistema PM é que a rosca fica na própria suspensão, se ela espanar a coisa complica. Já com o sistema IS, a rosca fica no caliper, se ela espanar basta colocar um parafuso maior e uma porca. De resto o sistema PM é só vantagem mesmo.
Concordo plenamente. Esse negócio de espanar é sério! FAz muito tempo, mas eu usava uma Proshock E70 e espanou o parafuso de onde fixa o v-brake. Foi uma inhaca prá conseguir fazer esse esquema de mandar num torno e tals.
Eu estou um pouco receoso desse novo sistema. Continuo preferindo o sistema normal (mais usual). É como a gancheira da bike, que não é fixa nela. Se der qualquer problema, é só trocar a própria gancheira, sem trocar nada a mais....Não me importo em andar com algumas graminhas a mais por isso...
Obs.:A minha suspensão dianteira já é esse novo sistema. Não vejo muita diferença em regular ele e a traseira não... é +/- a mesma coisa.



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SRAMANÍACO


Enviado por: Jassa
Data: 09 Jun 2009 as 19:52
 
    Esse negócio de espanar é um assunto complicado, tem gente que tem cuidado e outros menos, é a mesma coisa de mecânico de bike, tem uns que apertam o parafuso como se fosse atravessar a peça e outros dão aperto suficiente para fixar a peça.
 
    Eu não lembro de ter espanado alguma coisa parafusável, mas o cuidado tem que ter, o aperto é moderado e sempre engraxado, com as peças limpas inclusive, é o mínimo a se fazer.
 
     Eu sou a favor do PM.  Big smile
 
 


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Enviado por: Jassa
Data: 09 Jun 2009 as 19:54
 
[/QUOTE]


Posta uma foto da gambia... ops, do fruto da sua habilidade especial aí, ehehehe.

Abraços.
[/QUOTE]
 
 
  Hamud !
 
   É gambiarra mesmo, não precisa tomar cuidado !!!  LOLLOL
 
   Vou procurar a peça e fotografar, a suspa tá guardada. Smile
 
 


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Enviado por: coelhomd
Data: 09 Jun 2009 as 19:57

O problema de espanar eu acho que não está no sistema, e sim em quem aperta inadequadamente os parafusos.

Eu também não me recordo de ter estragado (espanado) qualquer parafuso em 19 anos de pedal.
 
Mesmo sem torquímetro, bom senso é (e sempre foi) fundamental.
 
Não há hoje nenhum parafuso em bike que se aperte além de 55Nm, e olha que esse torque é um SENHOR torque. Daquele de chegar a ficar roxo e tremendo o cotovelo de tanta força! O aperto recomendado na fixação do caliper é 6 a 8 Nm. Na prática é aquele aperto até trancar e uma meia volta no parafuso, no máximo.


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Enviado por: digo107
Data: 09 Jun 2009 as 20:47
Eu já tive problemas com espanar a rosca de uma Manitou que eu tinha... O parafuso não entrava até o final, a solução foi colocar ruelas, que ficou funfando bem depois, mas de qualquer forma, o sistema IS realmente leva vantagem nesse aspecto da rosca. Minha Spinner é IS, meus Hayes PM e meus parafusos de titânio, até agora não deu nada neles.


Enviado por: Jassa
Data: 09 Jun 2009 as 20:51
Originalmente Postado por digo107 digo107 Escreveu:

Eu já tive problemas com espanar a rosca de uma Manitou que eu tinha... O parafuso não entrava até o final, a solução foi colocar ruelas, que ficou funfando bem depois, mas de qualquer forma, o sistema IS realmente leva vantagem nesse aspecto da rosca. Minha Spinner é IS, meus Hayes PM e meus parafusos de titânio, até agora não deu nada neles.
 
   Parafusos de titânio são campeões de comer rosca !!!! Big smileBig smileBig smile
 
     c u i d a d o !!!!!!!! Wacko


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Enviado por: Hamud
Data: 09 Jun 2009 as 20:56
Claro que a questão de espanar é mais um problema geralmente causado por quem opera e não pelo sistema. Mas não preciso nem dizer que tem uns e outros por aí que conseguem fazer praticamente o impossível, hehehehe. Nos costumamos ter bastante cuidado, se estamos colocando um parafuso e ele está oferendo muita resistência o normal é tirar o parafuso e tentar novamente. Outros acham que a resistência é algum tipo de sujeira e dá-lhe aperto...

Me aconteceu algo parecido quando fui trocar os pedais da bike do meu primo, na pressa pra trocar e podermos sair e estava apertando o pedal ao invés de afrouxar. Resultado, uma chave nº 16 quebrada, eheheheh.


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Enviado por: coelhomd
Data: 09 Jun 2009 as 20:58
Mesmo assim, no caso do quadro as inserções de rosca são substituíveis. Na suspensão eu não conheço alguma que seja substituível. Mas mesmo assim, espanar rosca sempre tem um pouco de imperícia, imprudência ou negligência.

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Enviado por: SilvioSa
Data: 10 Jun 2009 as 14:19
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

 
Existe adaptador para quase qualquer combinação, exceto freio IS+suspa PM + 160mm. A shimano tem a linha mais ampla de adaptadores para freio a disco.
 

Existe sim e eu tenho lá em casa jogado em uma gaveta.
Aqui na foto ele está servindo apenas de espaçador para colocar um disco de 180 mas já usei ele com freio IS e disco de 160. Os buraquinhos para prender o freio estão bem ali.





Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 16:32

Boa descoberta! Quem fabrica? Vai quebrar o galho de muita gente. Sei que a magura e a shimano não possuem.

 A propósito, do jeito que você está usando você vai ter um desgaste irregular das pastilhas de freio, pois o disco quando aumenta em diâmetro, ele não vai só para trás. Com o espaçador você está mantento apenas ele mais para trás.
Isso já foi comentado em outro tópico. Olhe a diferença da posição:
 
 
Sua configuração requer um adaptador SM-MA-F180P/P ou similar.


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Enviado por: Rogerinho
Data: 10 Jun 2009 as 17:29
Olá, segue a foto da minha gambiarra! Não quero espaçar ainda mais meu eixo do cubo :D
1-Alguém tem uma soluicção melhor?
2-Num quadro Post Mount, e um cubo shimano, terão adaptações nos espaçadores também ou é Plug and Ride?
Abs!!!


Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 17:50

Rogerinho seu quadr é IS e seu freio é PM; É uma combinação muito frequente, para isso nem precisa gambiarra. É só usar o adapador correto.



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Enviado por: Royo
Data: 10 Jun 2009 as 18:32
Originalmente Postado por SilvioSa SilvioSa Escreveu:

Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

 
Existe adaptador para quase qualquer combinação, exceto freio IS+suspa PM + 160mm. A shimano tem a linha mais ampla de adaptadores para freio a disco.
 

Existe sim e eu tenho lá em casa jogado em uma gaveta.
Aqui na foto ele está servindo apenas de espaçador para colocar um disco de 180 mas já usei ele com freio IS e disco de 160. Os buraquinhos para prender o freio estão bem ali.



 
Esse adaptador tá muito parecido com o Hope PM to IS +20mm ..  mas pela spec da magura é pra usar caliper IS em suspa PM com +20mm de disco..   ai entendo que só sirva pra disco de 180mm
 
 
 
 
tem o da magura PM to IS pra rotor de 160mm  tb. . mas é um pouco diferente:
 
modelo 2002/2003
 
modelo 2007
 
 
esse serve tanto pra frente com rotor de 180mm qto pra tras com rotor de 160mm  ( esse é o q geralmente se usa pra caliper PM em quadro IS)


Enviado por: SilvioSa
Data: 10 Jun 2009 as 19:30
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

Boa descoberta! Quem fabrica? Vai quebrar o galho de muita gente. Sei que a magura e a shimano não possuem.

 A propósito, do jeito que você está usando você vai ter um desgaste irregular das pastilhas de freio, pois o disco quando aumenta em diâmetro, ele não vai só para trás. Com o espaçador você está mantento apenas ele mais para trás.
Isso já foi comentado em outro tópico. Olhe a diferença da posição:
 
 
Sua configuração requer um adaptador SM-MA-F180P/P ou similar.

Aquele adaptador eu não uso mais. Já troquei de freio e de suspensão. Eu fui colocar um adaptador pra 180 e não deu certo não, acabei só colocando espaçadores que jogaram o freio mais para trás.

Alguém tem um adaptador PM/PM pra disco de 180 e tá a fim de vender??? Eu tenho uns 3 lá em casa mas para outras situações.


Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 19:41
Citação de
 
Esse adaptador tá muito parecido com o Hope PM to IS +20mm ..  mas pela spec da magura é pra usar caliper IS em suspa PM com +20mm de disco..   ai entendo que só sirva pra disco de 180mm
 
 
Isso mesmo, esse acima é para montar um caliper IS numa suspensão PM com rotor de 180mm e não 160mm.
 
Combinação caliper IS suspensão PM e rotor 160mm eu nunca vi venderem adaptador.
 
 
Os outros adaptadores postados aí acima eu não entendi, porque não tem nada a ver com o problema que eu falei. Usar cáliper IS com suspensão PM e rotor de 160mm. Já procurei muito este adaptador pra vender e não encontrei.  Me mandaram comprar um cáliper PM ou manter o cáliper, aumentar o rotor para 180 ou 203 e daí usar um adaptador correto.


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Enviado por: Rogerinho
Data: 10 Jun 2009 as 19:47
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

Rogerinho seu quadr é IS e seu freio é PM; É uma combinação muito frequente, para isso nem precisa gambiarra. É só usar o adapador correto.

 
oi coelhomd, mas meu disco e adaptadores são tudo 160mm, então o adaptador veio incompatível?
você tem alguma informação sobre quadros cannondale caad? eu já estou xingando que esse quadro só aceitava "coda"...


Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 19:51
Originalmente Postado por SilvioSa SilvioSa Escreveu:

Alguém tem um adaptador PM/PM pra disco de 180 e tá a fim de vender??? Eu tenho uns 3 lá em casa mas para outras situações.
Esse eu tenho. SM-MA-F180P/P. Manda uma msg com seu endereço que eu mando pra você Silvio.
 
Eu também uso um adaptador assim na minha bike. Suspa PM, caliper PM e rotor de 180mm.


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Enviado por: Royo
Data: 10 Jun 2009 as 19:52
acabei confundino IS to PM .. com PM to IS.. 
 
ai só tem pra disco de 180mm mesmo.. 
 
a magura tb tem:


Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 20:00
Rogerinho, tendo um quadro IS, um cáliper PM e um rotor de 160mm o adaptador pode ser o da shimano, avid, hayes ou magura. Como falei, é uma das combinações mais frequentes que existe. O da shimano seria o SM-MA-R160P/S.
 
Ali na sua foto parece tudo ok, inclusive o adaptador. Você tá tendo algum problema?


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Enviado por: andrefub
Data: 10 Jun 2009 as 20:02
A Salsa tem varios quadros com post mount.

http://www.salsacycles.com/frames.html - http://www.salsacycles.com/frames.html


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Bom Pedal...

Sempre


Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 20:06
Muito legal andrefub!

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Enviado por: Royo
Data: 10 Jun 2009 as 20:12
No quadro do Rogerinho, só me parece q tem muitas arruelas distanciando o adaptador do quadro..   em geral não seu usam tantas arruelas ali não.   na verdade nem usa arrelas ali.


Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 20:12
Tirar o peso do adaptador e 2 parafusos é sempre bom, o visual fica mais limpo, o sistema todo mais rígido e com a praticidade de regular só soltando os parafusos do caliper, segurar o manete pressionado e apertar os parafusos.

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Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 20:16
Originalmente Postado por Royo Royo Escreveu:

No quadro do Rogerinho, só me parece q tem muitas arruelas distanciando o adaptador do quadro..   em geral não seu usam tantas arruelas ali não.   na verdade nem usa arrelas ali.
 
O certo é montar sem arruelas já que o post mount a centralização é feita com o deslocamento do caliper. Arruelas se usam com caliper IS para poder deslocar a pinça mais para esquerda ou direita para não raspar no rotor.
 
Rogerinho, experimente tirar estas arruelas, montar direto, zerar a posição do pistão e centralizar ele com o rotor através dos parafusos que seguram o caliper, como eu falei acima da regulagem.


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Enviado por: SilvioSa
Data: 10 Jun 2009 as 20:39
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

Originalmente Postado por SilvioSa SilvioSa Escreveu:

Alguém tem um adaptador PM/PM pra disco de 180 e tá a fim de vender??? Eu tenho uns 3 lá em casa mas para outras situações.
Esse eu tenho. SM-MA-F180P/P. Manda uma msg com seu endereço que eu mando pra você Silvio.
 
Eu também uso um adaptador assim na minha bike. Suspa PM, caliper PM e rotor de 180mm.
Na verdade eu confundi. Minha suspensão (Revelation) é com padrão IS e o freio (Elixir) é PM.
Então preciso de um IS/PM 180. Tem?



Enviado por: coelhomd
Data: 10 Jun 2009 as 20:47
Tenho também Silvio. É o adaptador SM-MA-F180P/S para usar um caliper PM com uma suspensão IS e rotor de 180mm.

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Enviado por: Franciscok
Data: 11 Jun 2009 as 01:15
A minha duvida ficou com os rotores de 140mm. Será que os quadros xc racing não virão com PM pra usar 140mm sem adaptador e vai prescisar de toda um série diferente (do dianteiro, que começa de 160) de adaptadores/espaçadores pra poder usar outros rotores?
Pq se for assim, como ficam todos os freios ultra leves de xc com rotorzinhos? Vão ter de voltar atrás com o que já foi aceito por grandes marcas como CAAD e SPZ que montam suas bikes com 160/140, só pq o novo sistema não permite?


Enviado por: coelhomd
Data: 11 Jun 2009 as 02:55
É mais ou menos isso Francisco.
 
O rotor de 140mm só é possível usar no freio traseiro. No dianteiro isso é impossível.
 
Existem 2 opções de se usar o rotor de 140mm na traseira.
Se o caliper for post mount e o quadro for IS, então voce usa um adaptador dianteiro de fixação IS para caliper PM e rotor de 160mm. É o adaptador da shimano SM-MA-F160P/S porém instalado no quadro. Eu uso assim na minha KHS.
 
A outra opção é com um caliper IS DIANTEIRO no quadro IS, sem adaptador.
 
Agora se os quadros forem PM, daí fica descartada a possibilidade de usar rotor de 140mm na traseira como eu já comentei antes. O tamanho mínimo de se usar será 160mm, e sem adaptador.
 
Se os quadros todos migrarem pro POST MOUNT e os calipers TODOS migrarem pro post mount, daí será mais prático porque só existira 2 tipos de adaptador e não vai mais existir a diferença entre o adaptador ser dianteiro ou traseiro. Ele servira nas 2 posições. Então só existirá 2 tipos de adaptador. 1 para rotores de 180mm e outro para rotores de 203mm, servindo tanto no quadro quanto na suspensão. E se for usar rotor de 160mm então não precisará adaptador e nem 2 parafusos tanto na suspensão quanto no quadro.
Será uma vantagem de peso e aumento de potência, pois um rotor de 160mm é mais leve do que 1 rotor de 140mm + 2 parafusos + 1 adaptador...


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Peças que preciso comprar:

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Enviado por: André Santos
Data: 11 Jun 2009 as 06:08
Originalmente Postado por Jassa Jassa Escreveu:

Originalmente Postado por Hamud Hamud Escreveu:

O único problema que vejo no sistema PM é que a rosca fica na própria suspensão, se ela espanar a coisa complica. Já com o sistema IS, a rosca fica no caliper, se ela espanar basta colocar um parafuso maior e uma porca. De resto o sistema PM é só vantagem mesmo.
 
    Se vc mandar para o mecânico do André espana mesmo !!! Wacko
 
    Mas indiferente disso, para preencher com solda alumínio e fazer nova rosca com um macho não é difícil não.
 
    O pior é que tenho um freio dianteiro FORMULA, IS e tive que fazer um adaptador PM para minha MINUTE, porque não encontrei adaptador em lugar algum. Cry
 
    Se eu não tenho habilidades especiais eu tinha ficado na roça ! Big smile
 
 
 
 
 
EPA!
Estou ficando famoso hein!Embarrassed
Mas, aqui esse Post Mount não veio pra ficar não. Na verdade ele está voltando, se vocês pegarem por exemplo o catálogo da C'dale em 1999 eles já tinham adaptador para conversão de Post Mount para IS. As primeiras Trek's serie Alpha 8000 (creio) do final do anos 90 que vinham com freio à disco tinha o sistema PM próximo à gancheira no stay inferior. Se não me engano já em 97 alguma daquelas suspensões Head-Shock MOTO FR (acredito que seja a MOTO FR 120, aquela invertida) também tinham esse sistema PM. Só que parece que o PM não foi muito em frente por causa dos quadros de fibra, ou por impossição da maior fabricante (leia-se Shimano), sei lá.
 
Agora: Jassa o cara do trava rosca não é meu mecânico não. Está louco! Deus que me livre! Quem tiver o azar de mandar um post mount pra ele montar é bom estar certo de que não vai querer fazer um upgrade no caliper senão vai acabar soltando o caliper junto com toda a rosca do garfo/quadro.


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Enviado por: Jassa
Data: 11 Jun 2009 as 13:36
 
 
 
 
[/QUOTE]
 
Agora: Jassa o cara do trava rosca não é meu mecânico não. Está louco! Deus que me livre! Quem tiver o azar de mandar um post mount pra ele montar é bom estar certo de que não vai querer fazer um upgrade no caliper senão vai acabar soltando o caliper junto com toda a rosca do garfo/quadro.
[/QUOTE]
 
     Fica frio, foi só uma brincadeira, vc explicou o que aconteceu  Wink
 
 


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   <img src="http://i764.photobucket.com/albums/xx281/JASSA2010/File644abcdefg2.jpg" /> <a href="http://www.dinossaurodomtb.blogspot.com" rel="nofollow">http://www.dinossaurodomtb.blogspot.com</a>


Enviado por: André Santos
Data: 11 Jun 2009 as 17:09
Originalmente Postado por Jassa Jassa Escreveu:

Originalmente Postado por André Santos André Santos Escreveu:

Agora: Jassa o cara do trava rosca não é meu mecânico não. Está louco! Deus que me livre! Quem tiver o azar de mandar um post mount pra ele montar é bom estar certo de que não vai querer fazer um upgrade no caliper senão vai acabar soltando o caliper junto com toda a rosca do garfo/quadro.
 
 
 
     Fica frio, foi só uma brincadeira, vc explicou o que aconteceu  Wink
 
 
 
Que isso? Eu estou de boa!Thumbs Up
Mas, acontece que  o mexânico é terrível mesmo. Lembro uma vez eu de bobeira lendo umas revistas velhas no balcão, e o cara passando um sabão num ajudante porquê não tinha arrochado o parafuso do freio dianteiro de uma SPZ Stumpjumper verde acho que 1997. O cara ficou meio fora de si, e eu só ouvi ele dissendo que se o freio soltasse numa descida, e o dono se estabacasse no chão ele que ia levar a culpa no lugar do ajudante, e tal. Agora apertar em demasia um V-Brake com parafuso de aço num boss de aço, acho que ainda gera danos menores do que num PM. Imagina o cara tirando leite do parafuso num PM feito em alumínio com um parafuso de aço, no mínimo não vai nem espanar a rosca vai é trincar a peça logo.


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Enviado por: coelhomd
Data: 11 Jun 2009 as 21:31
Consegue umas fotos destes post mount aí André. Fiquei bem curioso!

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Enviado por: André Santos
Data: 12 Jun 2009 as 00:24
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

Consegue umas fotos destes post mount aí André. Fiquei bem curioso!
 
Aqui os adaptadores encontrados já no catálogo da C'dale em 1999.
 
Aqui um look do quadro Super V DH 4000 (1997 creio) já com o adaptador (aquele polido já não sei se é adaptador, ou se faz parte do caliper). Interessante lembrar que naquela época a maior fabricante que apostava no sistema PM era a Hayes que se não me engano só tinha sistema mecânico.
 
Aqui já a suspensão HeadShock Moto 120, sem o caliper, mas também sem qualquer referência ao sistema IS.

As Trek's vou ficar devendo. Tenho ainda que terminar de arrumar a minha bagunça da mudança pra ver direitinho onde estão todas as revistas.


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Enviado por: coelhomd
Data: 12 Jun 2009 as 00:42

Nossa é muita adaptação mesmo. É um no quadro + adaptador e só depois o caliper. Eu acho que os quadros deixaram de usar adaptador quando todos migraram para o sistema IS que é de 51mm. Muitos calipers já eram post mount mas os quadros ainda eram IS. Depois vieram os primeiros post mount na dianteira, que eram 74mm. O sistema de fixação dessa cannondade era 'post mount' mas era só uma espera para um adaptador para freio a disco. Ele não era na medida 74mm como os calipers, então não tinha como colocar o freio direto no quadro. Os adaptadores da trek eram assim também, até hoje existem para bicicletas da linha mais casual, em que o quadro possui uma espera para um adaptador para poder usar freio a disco, mas ele apenas 'cria' uma espera IS no quadro.



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Enviado por: André Santos
Data: 12 Jun 2009 as 00:57
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

Nossa é muita adaptação mesmo. É um no quadro + adaptador e só depois o caliper. Eu acho que os quadros deixaram de usar adaptador quando todos migraram para o sistema IS que é de 51mm. Muitos calipers já eram post mount mas os quadros ainda eram IS. Depois vieram os primeiros post mount na dianteira, que eram 74mm. O sistema de fixação dessa cannondade era 'post mount' mas era só uma espera para um adaptador para freio a disco. Ele não era na medida 74mm como os calipers, então não tinha como colocar o freio direto no quadro. Os adaptadores da trek eram assim também, até hoje existem para bicicletas da linha mais casual, em que o quadro possui uma espera para um adaptador para poder usar freio a disco, mas ele apenas 'cria' uma espera IS no quadro.

 
Pois é! Inventaram tanta treta que agora entendo porquê as primeiras Specialized's que vinham com freio à disco tinham um adaptador que nem os que a WOOdman vende.
Vamos ver agora como fica o mercado.


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Enviado por: coelhomd
Data: 12 Jun 2009 as 05:35
Claro que não é tipo 'tudo ou nada', acho que isso é uma mudança gradual, com o único objetico de padronizar as coisas e diminuir as ínumeras combinações que existem hoje. Isso aumenta a compatibilidade no geral e os problemas de achar o adaptador correto entre tantos disponíveis.

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Enviado por: André Santos
Data: 02 Ago 2009 as 14:54
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

Nossa é muita adaptação mesmo. É um no quadro + adaptador e só depois o caliper. Eu acho que os quadros deixaram de usar adaptador quando todos migraram para o sistema IS que é de 51mm. Muitos calipers já eram post mount mas os quadros ainda eram IS. Depois vieram os primeiros post mount na dianteira, que eram 74mm. O sistema de fixação dessa cannondade era 'post mount' mas era só uma espera para um adaptador para freio a disco. Ele não era na medida 74mm como os calipers, então não tinha como colocar o freio direto no quadro. Os adaptadores da trek eram assim também, até hoje existem para bicicletas da linha mais casual, em que o quadro possui uma espera para um adaptador para poder usar freio a disco, mas ele apenas 'cria' uma espera IS no quadro.

 
Sei não hein Coelho!
Aqui nesse vendedor no Ebay eles falam que os antigos Hayes eram 22mm.
http://cgi.ebay.com/A2Z-AD-PMR-Rear-Disc-Brake-Adaptor-Hayes-22m-to-51m-IS_W0QQitemZ300335095081QQcmdZViewItemQQptZCycling_Parts_Accessories?hash=item45ed5ddd29&_trksid=p3286.c0.m14 - http://cgi.ebay.com/A2Z-AD-PMR-Rear-Disc-Brake-Adaptor-Hayes-22m-to-51m-IS_W0QQitemZ300335095081QQcmdZViewItemQQptZCycling_Parts_Accessories?hash=item45ed5ddd29&_trksid=p3286.c0.m14
 
Eu só não sei como a Hayes não faliu!
Freio à disco mecânico num tempo que a Magura já vinha com freio hidráulico pelo menos desde 1997, e ainda com um caliper 22mm (hehe! finalmente resolvi dar um jeito de decorar de onde vem esses números).
Qual o tamanho de rotor que comportava um freio deles?
Devia ser tão potente quanto um freio tambor na chuva.


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Enviado por: Rogerinho
Data: 03 Ago 2009 as 19:13
Originalmente Postado por coelhomd coelhomd Escreveu:

Originalmente Postado por Royo Royo Escreveu:

No quadro do Rogerinho, só me parece q tem muitas arruelas distanciando o adaptador do quadro..   em geral não seu usam tantas arruelas ali não.   na verdade nem usa arrelas ali.
 
O certo é montar sem arruelas já que o post mount a centralização é feita com o deslocamento do caliper. Arruelas se usam com caliper IS para poder deslocar a pinça mais para esquerda ou direita para não raspar no rotor.
 
Rogerinho, experimente tirar estas arruelas, montar direto, zerar a posição do pistão e centralizar ele com o rotor através dos parafusos que seguram o caliper, como eu falei acima da regulagem.
 
Fala coelhomd, se eu montar sem as arruelas o caliper não chega no rotor! O cubo é centerlock, o que será que eu tenho que fazer no eixo pra chegar alí? A propósito, faz um barulho de ônibus velho toda hora


Enviado por: coelhomd
Data: 18 Ago 2009 as 23:07
Desculpe a demora, mas você pode colocar uma foto mostrando que não alcança; Fiquei em dúvida talvez isso possa ser a centralização das pastilhas, pode ser que precise 'zerar' elas e centralizar o caliper no rotor com os parafusos posteriores soltos e apertar o manete e segurar apertado enquanto você reaperta os parafusos posteriores.

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Enviado por: 4g3u
Data: 20 Jan 2010 as 02:00
Muito esclarecedor o tópico.

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Pedalar é viver!


Enviado por: xandegui77
Data: 22 Jan 2010 as 03:29
Pra mim também foi muito esclarecedor. Perdi de comprar freios Avid em Londres com 50% do preço porque ainda tinha dúvidas do que eu podia usar.
Só complementando aqui que independente do sistema (IS ou Post), há adaptadores diversos, inclusive para usarmos discos maiores. Só que o que pouca gente sabe é que muitas vezes a suspensão ou o quadro não aguentam o movimento de alavanca gerado por um rotor/disco maior.
Então antes de sair querendo comprar o maior disco que encontrar achando que será preciso apenas um adaptador, saiba que você pode estar no caminho do desastre e iria preferir tivessem espanado as roscas na montagem, o prejuízo (financeiro e em ossos) seria menor.


Enviado por: André Santos
Data: 29 Mar 2010 as 21:56

Alguém me explica porquê a C'dale Flash de fibra de carbono é pm, enquanto as C'dales flash de alumínio continuam com o IS?Confused



Enviado por: Night Rider
Data: 30 Mar 2010 as 20:37
Originalmente Postado por 4g3u 4g3u Escreveu:

Muito esclarecedor o tópico.


Esse é um dos tópicos que deveriam ser "mumificados". rs

Mantenham o tópico!!!


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Scott Scale
Super Italy 12v


Enviado por: RenatoCearense
Data: 25 Mar 2011 as 16:52
caros amigos, estou montando um GIANT e comprei um par de freios Formula RX, estes são Post Mount e verifiquei que na minha suspensão fica ok. Porém, no quadro não sei que adaptador comprar pois não entendo muito desse assunto. Estou postando as fotos do quadro, dos freios e da roda com o disco. Aguardo respostas!
http://img233.imageshack.us/i/forhlqnk.jpg/">
http://img27.imageshack.us/i/picture52t.jpg/">
http://img851.imageshack.us/i/386543357782e00f1ab2.jpg/">
http://img130.imageshack.us/i/dsc02441lv.jpg/">
http://img835.imageshack.us/i/dsc02440pk.jpg/">
http://img849.imageshack.us/i/dsc02439.jpg/">
http://img864.imageshack.us/i/dsc02436z.jpg/">


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Deus é fiel!


Enviado por: RenatoCearense
Data: 25 Mar 2011 as 16:53
Por gentileza, ajudem-me!

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Deus é fiel!


Enviado por: _queiroz_
Data: 25 Mar 2011 as 18:47
Olha, não sei como é em termos de bike, mas para carros esse tipo de montagem oferece um único grande benefício: Custo;
-Para os veículos, em que a variedade de tamanho de disco é infinitamente maior, a montagem Post-Mount (ou Radial) permite a usinagem de uma mesma pinça para qualquer variedade de tamanhos.

Já para as motos, só é utilizado em motos de altíssimo desempenho, também pelo fator custo e pela tendência que os freios IS tem de puxar a moto para fora da curva (devido ao conjunto das forças que é muito maior em uma moto) quando aplicado. A montagem radial tende a eliminar essa tendência


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Iuri Queiroz


Enviado por: 5 th elemento
Data: 25 Mar 2011 as 19:14
Originalmente Postado por _queiroz_ _queiroz_ Escreveu:

Olha, não sei como é em termos de bike, mas para carros esse tipo de montagem oferece um único grande benefício: Custo;
-Para os veículos, em que a variedade de tamanho de disco é infinitamente maior, a montagem Post-Mount (ou Radial) permite a usinagem de uma mesma pinça para qualquer variedade de tamanhos.

Já para as motos, só é utilizado em motos de altíssimo desempenho, também pelo fator custo e pela tendência que os freios IS tem de puxar a moto para fora da curva (devido ao conjunto das forças que é muito maior em uma moto) quando aplicado. A montagem radial tende a eliminar essa tendência
 
 
Hãm??????????????????Confused


Enviado por: Thi Silveira
Data: 22 Abr 2011 as 02:19
e os adaptadores??? funcionam???

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Thi Silveira

DH!-ST Team


Enviado por: Waldson
Data: 28 Abr 2011 as 20:41
Moderadores, desculpem, postei no local errado. Embarrassed

Waldson



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Waldson (Antigão cicloturista)
Blog = Pedalando com o Antigão
http://pneunaestrada.blogspot.com


Enviado por: lemarco
Data: 10 Mai 2011 as 21:08
Originalmente Postado por RenatoCearense RenatoCearense Escreveu:

caros amigos, estou montando um GIANT e comprei um par de freios Formula RX, estes são Post Mount e verifiquei que na minha suspensão fica ok. Porém, no quadro não sei que adaptador comprar pois não entendo muito desse assunto. Estou postando as fotos do quadro, dos freios e da roda com o disco. Aguardo respostas!
http://img233.imageshack.us/i/forhlqnk.jpg/">
http://img27.imageshack.us/i/picture52t.jpg/">
http://img851.imageshack.us/i/386543357782e00f1ab2.jpg/">
http://img130.imageshack.us/i/dsc02441lv.jpg/">
http://img835.imageshack.us/i/dsc02440pk.jpg/">
http://img849.imageshack.us/i/dsc02439.jpg/">
http://img864.imageshack.us/i/dsc02436z.jpg/">
Renato, qual o diametro do disco?


Enviado por: RenatoCearense
Data: 10 Mai 2011 as 22:11
O tamanho do disco é 160mm

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Deus é fiel!


Enviado por: lemarco
Data: 11 Mai 2011 as 17:51
O mais comum é que os freios já venham com adaptador PM/IS 160mm, tanto dianteiro quanto traseiro. Mas se não vier, pode ficar calmo que em qualquer loja vc acha o adaptador, já que é um dos mais comuns. Pelas fotos parece que já tá com o adaptador, é só desmontar de uma bike e montar na outra.


Enviado por: RenatoCearense
Data: 11 Mai 2011 as 20:23
Valeu pela dica. Muito obrigado

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Deus é fiel!


Enviado por: cascão
Data: 13 Mai 2011 as 03:45
tenho um adaptador post mount para post mount para discos de 180mm
quem precisar... me avisa


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Specialized Pitch
GT Avalanche
Drop Bike 20" Trial
Sherco ST300
https://www.youtube.com/playlist?list=PL73FEE8EBA6130331


Enviado por: Igor Bambu
Data: 13 Mai 2011 as 17:54
Olá pessoal! 

      Fazia um tempão que eu não entrava no fórum :x vim da uma olhada e empolguei de novo como nos velhos tempos (5 meses atrás mais ou menos kkkk) 
aproveitei a 'empolgada' e comprei um par de freios a disco que há muito (muuito!) tempo eu queria comprar! o/

.. e hoje abro este tópico e tomo um susto Shocked comprei um par de Elixir 5 2011 pela internet fora do Brasil e la diz que o freio é "IS" . mas na foto ta mostrando o caliper com um adaptador de PM para IS sendo o próprio caliper "PM"!

Minha suspa é PM, blza! meu quadro é IS, blza! Devo me preocupar ou basta eu instalar sem o adaptador na frente e com adaptador atrás? Esses adaptadores virão na caixa do meu freio?

preocupei.. na moral

( pra quem quiser ver o link do produto :  http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54689 - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54689  )

Um Abraço!



-------------
"Não dá pra levar toda a riqueza que eles tem lá pro céu!" (Ximú - Não dá pra levar)

"A dor é passageira, desistir dura para sempre!" (Lance Armstrong)


Enviado por: lemarco
Data: 13 Mai 2011 as 18:11
Originalmente Postado por Igor Bambu Igor Bambu Escreveu:

Olá pessoal! 

      Fazia um tempão que eu não entrava no fórum :x vim da uma olhada e empolguei de novo como nos velhos tempos (5 meses atrás mais ou menos kkkk) 
aproveitei a 'empolgada' e comprei um par de freios a disco que há muito (muuito!) tempo eu queria comprar! o/

.. e hoje abro este tópico e tomo um susto Shocked comprei um par de Elixir 5 2011 pela internet fora do Brasil e la diz que o freio é "IS" . mas na foto ta mostrando o caliper com um adaptador de PM para IS sendo o próprio caliper "PM"!

Minha suspa é PM, blza! meu quadro é IS, blza! Devo me preocupar ou basta eu instalar sem o adaptador na frente e com adaptador atrás? Esses adaptadores virão na caixa do meu freio?

preocupei.. na moral

( pra quem quiser ver o link do produto :  http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54689 - http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54689  )

Um Abraço!

Pode ficar calmo, a montagem é essa mesma que vc falou, na frente sem adaptador e atrás com.


Enviado por: lemarco
Data: 13 Mai 2011 as 20:11
Specilized Carve 29er:


Enviado por: lemarco
Data: 13 Mai 2011 as 20:57
Mais uma:
BH Lynx 4 2012


Enviado por: edu_ars
Data: 14 Mai 2011 as 01:39
Gente, será que alguém pode me dar uma ajuda aqui...

tenho uma suspa com sistema PM... eu estava usando freios XT tb com sistema PM, esta semana comprei um par de XTR e por ser bem mais novo e moderno nem me preocupei  com isto pois achei que já seria tudo PM... pois bem, surpresaaaa, meu amigo chegou com os freios dos states hoje, e os freios são IS Mount..e agora? fudeu?

tentei achar em tudo lugar adaptador de IS para PM, mas não achei, só acho adap.  de freio PM pra suspa IS... tem salvação? rs

uso rotores 160mm


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treinando...


Enviado por: edu_ars
Data: 14 Mai 2011 as 16:39
help!

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treinando...


Enviado por: Thi Silveira
Data: 19 Mai 2011 as 02:32
POST RULES

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Thi Silveira

DH!-ST Team


Enviado por: MarceloMB
Data: 19 Mai 2011 as 15:46
Originalmente Postado por edu_ars edu_ars Escreveu:

Gente, será que alguém pode me dar uma ajuda aqui...

tenho uma suspa com sistema PM... eu estava usando freios XT tb com sistema PM, esta semana comprei um par de XTR e por ser bem mais novo e moderno nem me preocupei  com isto pois achei que já seria tudo PM... pois bem, surpresaaaa, meu amigo chegou com os freios dos states hoje, e os freios são IS Mount..e agora? fudeu?

tentei achar em tudo lugar adaptador de IS para PM, mas não achei, só acho adap.  de freio PM pra suspa IS... tem salvação? rs

uso rotores 160mm
 
existe esse adaptador, mas tera de utilizar um rotor de 180mm na frente.    ...para rotor de 160mm sem chance.


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Kona Cinder Cone


Enviado por: bikerpoa1970
Data: 01 Jun 2011 as 05:30
Originalmente Postado por edu_ars edu_ars Escreveu:

Gente, será que alguém pode me dar uma ajuda aqui...

tenho uma suspa com sistema PM... eu estava usando freios XT tb com sistema PM, esta semana comprei um par de XTR e por ser bem mais novo e moderno nem me preocupei  com isto pois achei que já seria tudo PM... pois bem, surpresaaaa, meu amigo chegou com os freios dos states hoje, e os freios são IS Mount..e agora? fudeu?

tentei achar em tudo lugar adaptador de IS para PM, mas não achei, só acho adap.  de freio PM pra suspa IS... tem salvação? rs

uso rotores 160mm
estou c mesmo problema comprei os freios xtr e sao IS mount e minha manitou mrd PS mount mas descobri que a kcnc faz adaptador de IS pra Ps pra discos de 160,180,203 mas so achei no ebay 


Enviado por: JoaoPauloSaraiva
Data: 01 Jun 2011 as 19:12
Uma duvida rapida..

Sobre o freios XTR Race -> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54868

O que quer dizer RH Lever e LH Lever??? Pq como da pra ver no site tem 2 opçoes do dianteiro e 2 do traseiro só que n sei o que esse lh e rh diferenciam.

Front - Post Mount - LH Lever
Front - Post Mount - RH Lever
Rear - Post Mount - LH Lever
Rear - Post Mount - RH Lever

Obg


Enviado por: edu_ars
Data: 01 Jun 2011 as 23:49
Originalmente Postado por MarceloMB MarceloMB Escreveu:

Originalmente Postado por edu_ars edu_ars Escreveu:

Gente, será que alguém pode me dar uma ajuda aqui...

tenho uma suspa com sistema PM... eu estava usando freios XT tb com sistema PM, esta semana comprei um par de XTR e por ser bem mais novo e moderno nem me preocupei  com isto pois achei que já seria tudo PM... pois bem, surpresaaaa, meu amigo chegou com os freios dos states hoje, e os freios são IS Mount..e agora? fudeu?

tentei achar em tudo lugar adaptador de IS para PM, mas não achei, só acho adap.  de freio PM pra suspa IS... tem salvação? rs

uso rotores 160mm
 
existe esse adaptador, mas tera de utilizar um rotor de 180mm na frente.    ...para rotor de 160mm sem chance.

sabe que marca fabrica este adaptador? ou onde tem pra vender?


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treinando...


Enviado por: JoaoPauloSaraiva
Data: 02 Jun 2011 as 15:35
Originalmente Postado por JoaoPauloSaraiva JoaoPauloSaraiva Escreveu:

Uma duvida rapida..

Sobre o freios XTR Race -> http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54868

O que quer dizer RH Lever e LH Lever??? Pq como da pra ver no site tem 2 opçoes do dianteiro e 2 do traseiro só que n sei o que esse lh e rh diferenciam.

Front - Post Mount - LH Lever
Front - Post Mount - RH Lever
Rear - Post Mount - LH Lever
Rear - Post Mount - RH Lever

Obg



UP p tirarem essa minha duvida hehe


Enviado por: veloni
Data: 02 Jun 2011 as 15:52
LH = left hand = mão esquerda
RH = right hand = mão direita


Enviado por: JoaoPauloSaraiva
Data: 02 Jun 2011 as 16:51
Originalmente Postado por veloni veloni Escreveu:

LH = left hand = mão esquerda
RH = right hand = mão direita


Achei que fosse isso mesmo, mas achei estranho pq ja tem dizendo que front é o freio dianteiro e rear o traseiro.. a nao ser que tem gente que use o freio traseiro na mão esquerda e o dianteiro na mao direita.

mas valeu ai cara, brigadão.


Enviado por: bikerpoa1970
Data: 02 Jun 2011 as 17:23
na inglaterra usam ao contrario porisso a opçao huahuahuahua



Enviado por: JoaoPauloSaraiva
Data: 02 Jun 2011 as 17:27
Originalmente Postado por bikerpoa1970 bikerpoa1970 Escreveu:

na inglaterra usam ao contrario porisso a opçao huahuahuahua




aaah que bizarro isso kkkkkkkkkkkkk


Enviado por: bikerpoa1970
Data: 02 Jun 2011 as 17:32
mas peor que deve ser isso pq estas opçoes de freios so vi em sites da europa ja nos usa vendem padrao mesmo


Enviado por: bikerpoa1970
Data: 03 Jun 2011 as 06:59
mais uma duvida pq nas motos é ao contrario tbm?? hehehe


Enviado por: leu.freire
Data: 07 Jun 2012 as 12:17
Fala galera,

Ressuscitando um pouco esse tópico, vocês acham que a diferença do quadro ter o encaixe IS ou PM influencia no momento da compra?

Estou na dúvida a ponto de comprar uma bike e me deparei com esse detalhe o que acabou me deixando na dúvida. A MMR é IS e leva freios traseiros PM, obrigando o uso do adaptador (que já vem nela).
http://www.mmrbikes.com/es/catalogo.asp?categoria=7

Já a Radon já é PM e leva tb freios PM.
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Race-7-0_id_18384_.htm

Apesar de serem pequenos detalhes, essa diferença me passa a ideia de optar por um quadro IS é estar optando por uma tecnologia ultrapassada. O que vocês acham?


Enviado por: gustavomurad
Data: 07 Jun 2012 as 14:12
Com o PS você foge dos adaptadores para rotores de 160mm, já nos IS você tem que colocar os adaptadores em qualquer dos casos.




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Imposto é Roubo


Enviado por: Vinicius.vnd
Data: 01 Jul 2012 as 21:03
Cara eu comprei um garfo amortecedor ai o suporte do freio a disco ja esta no modelo POST MOUNT so que a minha pinça do freio a disco esta no modelo INTERNATIONAL STANDARD que é o antigo oq eu faço agora????

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Vnd


Enviado por: lemarco
Data: 02 Jul 2012 as 09:24
Originalmente Postado por Vinicius.vnd Vinicius.vnd Escreveu:

<span style="font-family: Arial, Helvetica, 'Nimbus Sans L', sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20px; text-align: left; : rgb255, 247, 224; ">Cara eu comprei um garfo amortecedor ai o suporte do freio a disco ja esta no modelo POST MOUNT so que a minha pinça do freio a disco esta no modelo INTERNATIONAL STANDARD que é o antigo oq eu faço agora????</span>


Primeiramente diz qual é o freio e principalmente qual o tamanho dos discos, dependendo do tamanho tem adaptador.


Enviado por: lemarco
Data: 02 Jul 2012 as 09:32
Originalmente Postado por Vinicius.vnd Vinicius.vnd Escreveu:

<span style="font-family: Arial, Helvetica, 'Nimbus Sans L', sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20px; text-align: left; : rgb255, 247, 224; ">Cara eu comprei um garfo amortecedor ai o suporte do freio a disco ja esta no modelo POST MOUNT so que a minha pinça do freio a disco esta no modelo INTERNATIONAL STANDARD que é o antigo oq eu faço agora????</span>


Ah, dê uma lida no tópico todo, alguém teve o mesmo problema.


Enviado por: felipemabub
Data: 02 Out 2015 as 21:30
Espero que ajude:

http://kcnc.com.tw/products.php?func=p_detail&p_id=164&pc_parent=19




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"Minha mãe um dia me disse: Filho você está indo para o mal caminho. Eu respondi: -Minha mãe, não esquenta, estou de BIKE!”


Enviado por: Anonimo
Data: 12 Set 2018 as 10:48
Meu quadro vem com o local pra por a pinça de freio que fica entre o suporte do canote e o suporte da corrente( na parte "interna"), ou seja, fica mais escondido que aqueles que vem na parte de cima. Queria saber se o adaptador para PM daria certo nele para colocar o freio shimano deore..


Enviado por: Pedrão Gaúcho
Data: 12 Set 2018 as 11:29
Coloca uma foto que ajuda a entender a situação.


Enviado por: Anonimo
Data: 12 Set 2018 as 12:50
Originalmente Postado por Pedrão Gaúcho Pedrão Gaúcho Escreveu:

Coloca uma foto que ajuda a entender a situação.







Neste caso, dá pra eu colocar o Shimano deore, já que ele é PM?


Enviado por: Anonimo
Data: 12 Set 2018 as 12:52
Originalmente Postado por Anonimo Anonimo Escreveu:

[QUOTE=Pedrão Gaúcho] Coloca uma foto que ajuda a entender a situação.


Uma foto mais limpa pra vc ver melhor..


Enviado por: misera
Data: 12 Set 2018 as 13:17
Sim inclusive o seu já está PM , o encaixe do quadro e IS mais o freio está encaixado em um adaptador IS to PM.



Essa peça que fica aí é o adaptador , nem precisa tirar ela do quadro , só soltar o parafuso que prende o freio nela e por o outro no lugar.


Enviado por: Anonimo
Data: 12 Set 2018 as 13:35
Originalmente Postado por misera misera Escreveu:

Sim inclusive o seu já está PM , o encaixe do quadro e IS mais o freio está encaixado em um adaptador IS to PM.



Essa peça que fica aí é o adaptador , nem precisa tirar ela do quadro , só soltar o parafuso que prende o freio nela e por o outro no lugar.


OK. Muito obrigado, tiro todas as duvidas antes de comprar o freio né, pq vai que eu compro e da alguma m****kkkkk, obg



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