Acrescentando para este post do Sasso, que eu considero bem oportuno, e indo além das contribuições que já foram citados aqui, creio que se devem considerar as seguintes condições: os pelotões são, como em vários casos e até em corrida, grupos heterogêneos em termos de preparação tanto física qto. a própria experiência no ciclismo, como já citados nos posts anteriores; um grupo acima de 8 ou 15 ciclistas é difícil manter uma constância que seja ideal para todos nas mesmas condições e, por fim, mesmo que seja entre amigos, com esta qtde. de ciclistas, é difícil querer que todos permaneçam juntos durante todo o pedal pois cada um tem os seus objetivos no treino mas o que não impedem de terminarem juntos. Mas existem regras implícitas ainda não citadas e não vi os vídeos para saberem se foram ditos por lá. Trata-se no caso do revezamento na cabeça do pelotão. Existem sinais explícitos e implícitos para o revezamento. Na frente, você não anda a 100% como se fosse buscar uma fuga, mas a 90 a 95% do que consegue e num período de tempo que você consegue suportar ou que pense ser adequado. Qdo. achar que deu a sua contribuição para manter a velocidade, sinaliza-se usando o cotovelo ou diminuindo a velocidade e saindo da linha, normalmente para direita. O segundo ciclista assume, sem acelerar, e assim vai. Existem certas convenções como a velocidade a ser mantida (não se deve assumir a ponta e diminuir a velocidade ou ficar por alguns segundos só por que quer aparecer que contribuiu na frente) e se não for participar do revezamento não deve bloquear o ciclista que revezou e colocá-lo para fundo e na última posição. E seguindo nesta linha, um ciclista que está na 10ª roda e sucessivamente passa a ser 3ª roda deve manter a sua linha e depois sendo a 2ª roda não deve desviar junto com o ciclista que revezou e não participar do revezamento. Se não for revezar, que fique sempre no fundo e deixe espaço para quem quer revezar, a não ser que ele queira ir para o fundo mesmo. Na prática, como não é nenhuma regra rígida , mostra quem é quem no pelotão. Nada demais um “ataque” de quem participou do revezamento várias vezes. E um que assumiu e for resolver aumentar a velocidade gradativamente até ficar difícil para todos, também não é um ciclista mal visto desde que ele não sobre depois. Por fim, em geral, o risco de tombo é quando a pessoa está no limite tanto físico quanto mental. Muitos abusam desta situação. E acima de 50 km/h fica difícil de avisar qq buraco ou pedra na via, logo quem for à frente deve-se observar bem a estrada, via e tentar passar longe, se possível, destes obstáculos.