ainda não vi ninguem comentar que usa grafite em pó na corrente , será que é bom, lubrifica mesmo , estou querendo usar , uso o famoso óleo "singer" não é 100% eficiente mas é o que posso no momento. na pista seca até que dura mas se passar em possa de água vai embora e por isso ando com frasco de novalgina com óleo singer pra não deixar sempre lubrificada corrente .

Eu comecei a utilizar a graxa branca na lubrificação das minhas correntes dês de 1998, e até hoje nunca tive desgastes prematuro de relação/corrente. Já me indicaram vários tipos de óleos das mais diversas viscosidades, até mesmo óleo de cozinha, e nenhum deles desempenharam a sua função principal de forma satisfatória diante do meu conceito.

Gosto desta graxa devido aos seguintes aspectos:

- Ela demora uns 500km para começar a ficar preta;

- Por ser uma graxa pastosa, adere pouca poeira;

- É de fácil remoção;

- É barata para mim. (eu sempre ganho de grátis do meu primo)

Os dois aspectos negativos dela são:

- a graxa resseca com o tempo e não pelo uso, ou seja, dentro de um mês não importa se você andou 10km ou 1000km, ela vai eventualmente ficar seca no final deste período.

- A composição da graxa não informa, mas desconfio que ela é a base de sabão, por isto, se chover durante o pedal ela derrete em flocos, o que eventualmente irá oxidar sua corrente se você não a enxugar após o passeio.

Eu sei que o pessoal aqui do fórum vai me criticar pelo fato de eu dar importância à lubrificação das correntes e não dos rolamentos dos cubos. Já antecipando o inevitável, eu não dou a devida importância aos rolamentos dos cubos pelo aspecto primordial da preguiça, e também pelos sistemas de vedação que os cubos modernos apresentam, conclusão esta tirada no primeiro par de cubo descente que tive (alivio), o qual eu desmontei depois de um ano de uso a fim de trocar a graxa velha, e por surpresa minha a graxa ainda estava amarela e viscosa, conclusão, fechei o cubo novamente sem substituir a graxa e usei o cubo até derreter (4 anos) sem nunca mais abrir. Bem, a corrente eu dou maior importância na lubrificação motivado pelo ruído irritante que ela gera quando está seca e o desgaste prematuro da relação (não confundir como homem mulher).

 Uma outra graxa boa para a corrente é a graxa azul diluída com um pouco de desengripante, ela também demora para ficar preta, porem é difícil de ser limpada. (utilizo esta mistura também para lubrificar dos cabos de marchas e freios)

 Vou contar uma coisa que foi dito por um amigo eng. Mecânico certo dia quando eu encontrei ele numa obra. Na ocasião eles estavam lubrificando uma retroescavadeira hidráulica, aí aproveitando a oportunidade perguntei porque a graxa fica preta? (eu sempre pensei que ela ficava preta devido a misturava a sujeira externa com a graxa) Ele me respondeu: A graxa fica preta devido aos particulados oriundo do atrito metal/metal, ou seja, essa coisa preta que você vê é uma massa de pó de ferro misturado com graxa. Quanto maior a eficiência do lubrificante maior será o tempo para que a graxa fique preta. Bem...... ele me disse isso, só não sei se ele tirou uma na minha cara ou não, pois não domino nada da área dele.

Oleo Motul Chain Lub Off Road - usado em motos de competição / motocross, fica sequinho, gruda pouco pó, 1 lata de aerosol dura barbaridade, custa sei la hj uns 30 35 reais,  e protege com sobras, afinal o nivel de exigência que uma corrente de moto de cross sofre é mil vezes maior que uma bike.

Eu uso faz tempo na minha moto, e agora que desenterrei minha bike, estou usando nela.

[]s

Marcelo

Não recomendo uso de óleo de motor (há alguns posts no início relatando) por conta deste não aderir como os óleos e ceras próprias para bike, o óleo de motor em tese vai "escorrer" mais rapidamente e é feito para trabalhar em temperaturas muito superiores ao trabalho do óleo na bicicleta.

O grafite adere mais que o óleo, mas tem também agrega mais partículas de pó e areia que vão aumentar o desgaste das engrenagens, o resultado é uma massa pastosa de areia, grafite e pó em atrito constante.

Na falta ou impossibilidade de compra de um lubrificante específico, use o óleo para máquinas (óleo singer) pois este é bem mais adequado do que óleo para motor.

Dai o uso da cera seja mais adequado por criar uma camada lubrificante e não ser meio de aderência de pó e areia.

Limpo aqui com aguarrás ecológica e lubrifico com cera squirt uma a duas vezes por mês cada bike, rodo 400km com a MTB e 100km com a speed, uso urbano no asfalto.