O ponto que gostaria de ouvir dos mais experientes aqui do forum é se eu estivesse usando pneus com selante/tubeless teria evitado o tipo de acidente que sofri... Explico abaixo

Minha queda ocorreu quando estava em uma descida longa com uma velocidade razoável. Quando ouvi um ruido extranho na roda dianteira e aí percebi que era o pneu murchando, porem foi tarde demais pois um segundo depois o pneu ficou tão vazio que dobrou e me fez "decolar" da bike.

Pergunta... Se fosse pneus com selante, mesmo que o selante não desse conta de fechar o vazamento de ar totalmente, ele impediria do pneu esvaziar rapido dando tempo pra parar a bicicleta antes de perder o controle?

O que voces acham e recomendam? Pois já estou pensando no que posso fazer quando voltar a pedalar para evitar esse tipo de acidente.

OBS: Só pra esclarecer, não houve rasgo do pneu ou algo muito grande. O pneu aparentemente esta em bom estado. 

Boa recuperação aí !

Gustavo, o pneu ja te adianto que não foi rasgo. Quanto a camara tenho ainda que investigar

Obrigado e abraço

Na maioria dos casos evitaria, ou daria mais tempo de se salvar ou planejar um tombo mais suave.

Mesmo o selante vagabundo ainda atrapalha a saida de ar e no minimo daria um alerta pra vc ao ejacular selante na sua cara , selante vagabundo não serve pra fechar buraco so pra estragar roupa.

Foi caso de cirurgia ?ou imobilização ?

Minha foi em 5 pedaços e mais uma costela, não deixe de fazer exercicios com o que pode, abaixo do cotovelo, mesmo se ainda estiver esperando tratamento, em 2 semanas vc ja perde muita força e mobilidade o quanto mais vc evitar de pifar melhor. No que botei tipoia já providenciei um bolinha pra exercitar as mãos.

Minha cirurgia foi 22/02, em 17/04 foi ultima seção de fisio e liberado pra academia e pedais planos, asfalto, claro, ambiente isolado e seguro pois não podia cair  e 17/05 liberado pra tudo até cair de novo.

Iniciar cedo a fisio e não deixar desde o começo acelera muito a recuperação.

O peso melhor distribuído faria você ter melhor controle da direção da bike e conseguir reduzir a velocidade sem precisar usar a cara de freio.

Felipe, o caso é de imobilização (graças a Deus!)

Quanto ao tubeless, foi o que pensei, resolveria o problema na maioria dos furos, "alertando" do furo antes que seja tarde demais.

Ontem fiz uma pesquisa na internet dos prós e contras, e tambem custo. Estou avaliando o uso de selante na camara, achei interessante.

Obrigado pelas dicas de recuperação.

Na minha experiência esse negócio de selante na câmara não presta. No meu caso só serviu pra entupir o bico da câmara e quebrar a válvula me fazendo perder a câmara com 4 meses de uso por conta do selante dentro dela.

O bico para tubeless é maior, pode ser limpo com mais facilidade mantendo a integridade do bico.

Eu comentei da solução de selante na camara pois desanimei com duas coisas referente ao tuless. 

- Dependecia de compressor pra encher pneu (sei que não vai precisar toda hora, mas odeio ficar dependente de oficina pra qualquer manutenção)

-Necessidade de periodicamente  de tirar o pneu e limpar a parte interna pra retirar o resíduo de selante velho que secou. 

Voces acham besteira essas preocupações ou procede? 

Comentar o ocorrido é barbada, difícil é na hora em 2 segundos ter todo esse raciocínio...

Então, o Tubelles já vi casos de "explodir", sair o pneu da roda e perder todo o ar instantaneamente. Isso pq normalmente não se usa rodas próprias para tubeless.

Outra questão, numa situação de corte/rasgo do pneu, a bike terá a mesma reação. Irá perder todo o ar instantaneamente e ficar sem estabilidade.

O que aconteceu com você foi uma fatalidade, e não acredito que um sistema tubeless teria um resultado diferente no ocorrido. Infelizmente o ciclismo é um esporte muito perigoso e com altos índices de lesões/fatalidades.

É verdade, concordo plenamente há os riscos inerentes do esporte. Realmente não existe forma de neutralizar todos os riscos, vc falou bem quando disse que poderia ser qualquer outra coisa no cruzando o caminho.

É que fiquei encanado particularmente na situação que me passou. Sei que selante ou camara nenhuma do mundo segura rasgos. Minha duvida era em relação aos furos "comuns", pois acho que foi o que se passou comigo, porque o pneu visualmente não esta danificado.

Abraço

Essa da necessidade do compressor creio que só cabe na primeira vez que for encher, logo depois de ter instalado o sistema, não sei confirmar porque meus tubeless só fiz com oficina, más depois num caso de abaixar a calibragem eu sempre consegui encher de novo na bombinha de mão das portateis mesmo, uso uma da shimano pro paguei uns 80 conto na epoca.

Quando usava no alexrims da oggi 7.0 com pirelli scorpion 2.2 conseguia encher numa boa(mesmo sendo uma baita gambiarra se for parar pra ver), o que notava é que o selante nunca segurava de uma forma perfeitamente efetiva quando furava, sempre dava uma abaixadinha na pressão do ar e ai tinha que só completar na bombinha, comparado ao trampo de ficar trocando camara no meio do mato, porra, já tava perfeito.

Agora to usando no fast trak com aro stout, não sei dizer se é totalmente preparado para tubeless mas com certeza é mais do que no da oggi, percebi que é consideravelmente mais trabalhoso pra encher sem ser no compressor, más impossivel não é, chuto que o que influenciou bastante nisso ai foi o fato de tanto o aro quanto o pneu ser mais largo.

Sem contar que se vc tiver aquelas bombas normais sem ser a portatil consegue encher numa boa.

Isso de limpar o selante velho é real, más por mim colocando na balança ainda vale muito a pena, uma vez que é um trampo que vai ter que fazer num periodo de a cada cerca de 3 meses, pra o resto do tempo na plena paz sobre perrengues com furos.

Sobre isso que vc estava falando no começo do topico de esvaziar o pneu completamente, me aconteceu uma vez mas foi porque o selante já tinha secado todo e eu não me atentei aos prazos de reposição, ai aconteceu de eu passar em alguma lasca bem cabulosa mesmo que rasgou os dois pneus, o de tras ficou todo chupado pra dentro do aro, e mesmo assim consegui dar um grauzinho na bomba pra conseguir voltar pra casa. Na outra semana quando já tinha reposto o selante entrou um ferro que devia ter seus 5mm de bitola no pneu e ele segurou até o fim da descida,saiu um jato spray quando puxei o maldito, logico que nessa vez tive que colocar o dedo no furo até o selante tapar, más é aquilo, completa na bombinha e taca-le pau. (Não sei qual liquido esta instalado)

Ou seja desde que vc esteja com o nivel do selante em dia tu vai conseguir evitar a grande maioria das situações, se investir em uma configuração de pneus e liquido bons então, melhor.

Se o pneu não apresenta nenhum rasgo/furo grande, quase certeza que sua câmara rasgou. Um furo comum não faria isso, mesmo num pneu com câmara.

Bem provável problema de rasgo na válvula.

Se precisou esperar dois segundos é porque o raciocínio já não tá lá essas grandes coisas (ou nunca foi minimamente bom)

Qualquer pessoa com o mínimo de noção e inteligência deveria saber sobre distribuição de peso e a necessidade de jogar boa parte do peso na parte traseira da bike em qualquer decida mais técnica. Um simples buraco ou valeta de enxurrada poderia jogar o colega no chão se o peso estivesse em maior parte na roda dianteira. (In)Felizmente as vezes Darwin falha.

Ora Ora temos um novo Neo para estrelar o Matrix 4 com direito a desvio de balas e tudo de tão rápido que é o rapaz 

não precisa de tanto, é só não ter algum retardo mental, o que certamente não é o caso. 

Dependendo do pneu, vc não precisa de compressor ou CO2.

Eu consigo encher o Barzo/Mezcal com bomba vertical normal. Mas no começo preciso bombear com velocidade máxima kkkk
Depois que o pneu pega um pouco de ar, é só continuar tranquilamente. Encho até uns 45 psi (só para o pneu encaixar completamente) e depois esvazio até a pressão desejada.

Mas quem não quer trabalho, é melhor mesmo ficar com câmara (repor selante, remendar pneu, etc)

Se bem que eu prefiro ter esse trabalho e não ter a câmara furada em trilha 

Como um colega já disse acima, seu caso foi uma fatalidade lascada