Mercado Nacional - Lançamentos - Atualizando

2019, o quadro é o mesmo da top de linha, o cambio 22x11v SLX, a suspa RS silver ... não tem a perfeição em todos os itens, mas afinal unanimidade tá longe em qualquer bike. Enfim a escolha entre aluminio e carbono é dificil mesmo...

Horacius escreveu: Enfim a escolha entre aluminio e carbono é dificil mesmo...

ghd escreveu: Eu também imaginava isso. Depois que me inteirei um pouco mais no assunto descobri que os quadros tops de carbono pesam mais ou menos 900g (scott scale, Cannondale FSI Hi-Mod, etc) os intermediários pesam mais ou menos 1100g e os de entrada mais ainda. Os quadros de alumínio top está em mais ou menos 1400g, as intermediárias em 1750g... Da pra ver que a diferença não é tão gigante assim em números absolutos. Porém da pra notar que percentualmente a diferença é grande e o mais importante é que os quadros de carbono conseguem ser mais rígidos ao mesmo tempo que são mais leves.

ghd escreveu: Eu também imaginava isso. Depois que me inteirei um pouco mais no assunto descobri que os quadros tops de carbono pesam mais ou menos 900g (scott scale, Cannondale FSI Hi-Mod, etc) os intermediários pesam mais ou menos 1100g e os de entrada mais ainda. Os quadros de alumínio top está em mais ou menos 1400g, as intermediárias em 1750g... Da pra ver que a diferença não é tão gigante assim em números absolutos. Porém da pra notar que percentualmente a diferença é grande e o mais importante é que os quadros de carbono conseguem ser mais rígidos ao mesmo tempo que são mais leves.

furukawa escreveu: Já havia comentado em outro tópico que acho interessante esta bike da Decathlon. Mas acho estranho na geometria citar que o tamanho L tem comprimento de canote B de 450 mm que em polegadas dá 17,7 Eu gosto deste tamanho de quadro por isso minha surpresa pois comparo com minha Trek Superfly e Spz Crave e o reach desta da Decathlon é maior (450 contra os 412 delas nos tamanhos 17.5").

ghd escreveu: 500 pilas mais pra levar um quadro de carbono que nem é leve, suspa Recon e câmbio 10v...

ThiagoZnL escreveu: ghd escreveu: 500 pilas mais pra levar um quadro de carbono que nem é leve, suspa Recon e câmbio 10v... Mas é aquela coisa né... O quadro da carbon sport é bonitão... esse da btwin é fei que dói E outra, 2x10... contra 1x11

Pessoal me ajuda com uma duvida..

Estava firme na idéia de pegar uma sense impact race.

Porém apareceu a oportunidade de pegar uma scott scale 980 2019 por apenas 5.5 mil.. preço muito interessante..

Levando em consideração os benéficos da sense em comparação com a scott, e o preço da scott

Vale a pena comprar a Scott??

gomes.ad escreveu: Pessoal me ajuda com uma duvida.. Estava firme na idéia de pegar uma sense impact race. Porém apareceu a oportunidade de pegar uma scott scale 980 2019 por apenas 5.5 mil.. preço muito interessante.. Levando em consideração os benéficos da sense em comparação com a scott, e o preço da scott Vale a pena comprar a Scott??

A bike tem procedência sim, nf e etc

Obrigado pelos esclarecimentos..

Eu tenho total consciência de que a sense e supeior a scott..

O que me atraiu mesmo foi por causa do preço.. 3 mil de diferença é uma bela grana.. essa é a questão pra mim, vale a pena pagar esses 3 mil a mais e levar a sense? Vai mudar tanto assim

gomes.ad escreveu: Obrigado pelos esclarecimentos.. Eu tenho total consciência de que a sense e supeior a scott.. O que me atraiu mesmo foi por causa do preço.. 3 mil de diferença é uma bela grana.. essa é a questão pra mim, vale a pena pagar esses 3 mil a mais e levar a sense? Vai mudar tanto assim

Vale muito sim a diferença em favor da Sense!

Citei todas as vantagens da Sense anteriormente. Só o fato da Scale 980 vir com eixos QR bem inferiores aos passantes e boost da Sense é uma grande diferença de qualidade, robustez e durabilidade.

Galera

Agradeço a todos pela ajuda, mas vou de sense mesmo..

Fazendo um breve comparativo, eu tinha uma sense impact pro 2018, o que muda dela para a scott? Relação? Uma susp melhorzinha? Nao vale a pena a troca mesmo por esse preço.

E as qualidades da sanse, como nosso amigo disse, vale a pena.. e pesquisando consigo a sense por 7800 a vista..

Galera

Fui ate a loja para negociar a sense, um cara me ofereceu uma caloi racing carbon 2018, Slx 2x11, susp rockshox recon, susp com 1 ano de uso mas a bike é zero, o cara andou 4 vezes.. ele quer 7 mil.. vale a pena?

gomes.ad escreveu: Galera Fui ate a loja para negociar a sense, um cara me ofereceu uma caloi racing carbon 2018, Slx 2x11, susp rockshox recon, susp com 1 ano de uso mas a bike é zero, o cara andou 4 vezes.. ele quer 7 mil.. vale a pena?

Editado por guives - 13 Out 2018 as 17:31

Uma Caloi Carbon Racing nova já é suspeita pelo fato do site não dar detalhes técnicos dos componentes (não descreve o eixo traseiro, freios, cassete e coroa) e geometria do quadro que é a informação mais importante de uma bike. Nem fotos com detalhes importantes existem.

http://www.caloi.com/bike/elite-carbon-racing---2018#specs-da-bike/destaques

Eu particularmente acho a concepção do quadro esquisita principalmente o tubo seat stay (que forma o triângulo traseiro, rabeira, com os tubos do selim e chain stay). Teria muita curiosidade em saber o peso só do quadro de carbono.

Alguém depenou uma Caloi Elite Racing pois não gostou do quadro e montou com componentes inferiores para vender mais barato. Eu não compraria.



Editado por furukawa - 13 Out 2018 as 19:39

O que vocês acham de estranho no quadro? ao meu ver é tudo parecido... kkk

Ramai escreveu: ThiagoZnL escreveu: O que vocês acham de estranho no quadro? ao meu ver é tudo parecido... kkk Os seat stays não são retos. Fica estranho! Um negócio meio curvo...

Mas é justamente isso que acho bonito nela kkkkkkkk

ThiagoZnL escreveu: O que vocês acham de estranho no quadro? ao meu ver é tudo parecido... kkk

Quando critiquei o tubo seat stay da Caloi Carbon é que, além de curvo, tem tamanho exagerado em espessura. Praticamente todos as grandes marcas (BMC, Merida, Scott, Orbea, Specialized...) fazem MTB hardtail com este tubo fino na espessura.

Muitos usam o tubo seat stay como elemento de absorção de impacto e a BMC tem o modelo Teamlite 01 TWO com sistema de amortecimento exatamente nele.

https://www.bmc-switzerland.com/us-en/bikes/mountain/crosscountry-teamelite-01-two/



Editado por furukawa - 14 Out 2018 as 21:47

ghd escreveu: ThiagoZnL escreveu: Não que seja nacional mas... Cannondale FSI CARBON 5 parece interessante pelo valor de 12999... Agora, alguem ja viu esse sistema de prender o canote em outra bike? Da medo, se der problema, tem que trocar o quadro  Em road bike já vi, mas MTB não haha Dizem que essa bike tem 10,8 kg. Aparentemente corrigiram todas as "falhas" da versão anterior. Agora tem cabeamento interno, boost, aros de 23mm (antes era 19mm) e de bonus HTA de 69° (antes era quase 70°). Acho que vai ser a melhor opção nessa faixa de preço.