Upgrade suspensão para piloto com sobrepeso

Ah discordo... isto de manutencao e primordial... como quer algo caro e bom, e nao quer dar manutencao e ainda aguentar pancada? ai neste caso voce deveria comprar uma Demo 8.. sla kkk

HardWell escreveu: Ah discordo... isto de manutencao e primordial... como quer algo caro e bom, e nao quer dar manutencao e ainda aguentar pancada? ai neste caso voce deveria comprar uma Demo 8.. sla kkk Acredito que ja esta claro que a melhor suspa. e a Onix, e nacional tem pecas e faz manutencao mais pronlongada devido a tudo ser selado nela... (parte do oleo). So precisa consultar a manutencao da lower leg e da mesma completa, nao me recordo. Mas sei que eles mesmo (proshock) afirmam que demora muito para fazer por conta do sistema novo.

Sobre a manutenção, conversei com meu mecânico....

pra ele, tanto faz Manitou ou Rock Shox. O custo é o mesmo (retentores e demais peças são bem semelhantes e de custo igual).

Como falei anteriormente: ProShock não tem por aqui (logo ningém me passa algo de manutenção, porque simplesmente nunca fizeram!) Pessoal aqui anda de Manitou/Fox/Rock Shox e um que outro gato pingado de DT Swiss.

Ismah/Cabelo escreveu: Eu não vou tomar partido se tu deve ou não fazer, mas esteja ciente que a recomendação (por cima) é aquela citada. É tipo carro, quando tu abre a tampa do cabeçote de alguns, o óleo já virou graxa... Comentaram em uma loja em 600 barones pra fazer a manutenção de 50hs. Se tiver que levar pra São Leopoldo, precisa custar 200 pila pra valer a pena. A troca não se dá só por uso, mas pela propriedade higroscópica do óleo usado. Eu nunca nem tentei sequer saber como que é, teria provavelmente quase todas as ferramentas, mas não a habilidade pra isso. Em geral, costumo pagar um mecânico e acompanhar o serviço, para ver quais as dificuldades. Essa escolha é sua.

A manutenção (pelos comentários) seria a de 50h (primeira) e depois 1x ao ano (pelo o que eu ando e nas condições dos pedais). Aqui na cidade tenho bons mecânicos (aptos a fazer esta manutenção) e não precisaria me deslocar até São Léo.

é aquela coisa: quando eu tinha um carro pé de boi, não me incomodava com nada! comprei um mais confortável e comecei a ter manutenção de itens que não tinha antes! é normal!

FelipeV escreveu: GabrielSL329 escreveu: gm1987 escreveu: Lá vai a perguntinha mais importante: pode gastar quanto? R$ 2.500,00 NO MÁXIMO! Vc esta numa situação complicada ai. Nessa faixa de preço, é tudo igual, passei por várias suspas saindo da mola pro ar, basicamente o que muda é a facilidade de ajustar pelo peso a carga, vc sente pouco mais macia a suspensão. Mas leitura vc so vai sentir grandes diferenças de REBA pra cima, eu so achei que a coisa mudou mesmo qndo cheguei na SID e hoje com Fox 32 Performance, a ponto de pedalar nas costelas na estrada de barro e rodar tranquilo, abaixo dessas, não vi nada, foi como o caso citado acima, se ajusta pra uma coisa fica ruim na outra. Pra ter ideia nivel de entrada vc tem 3 ajustes, rápido - médio - lento, nada ali no meio muda, partindo pra coisa mais cara, vc tem se não me engano na SID/FOX por exemplo 25 ou 26 cliques de ajustes e ai começa aparecer as diferenças na leitura do terreno. Sid achei mais linear, mais complicado de achar um sweet spot, ja a Fox achei mais progressiva, ela fica macia pra andar no paralelepipedo e nas costelas, mas qndo pula ou impactos maiores ela mantem a firmeza. Pelo sistema de eixo, um cubo deore para eixo de 15 não custa tão caro e abre oportunidade para mais modelos. Ai tem outro problema, vc é alto e pesado, e essas coisas são feitas pra carinha de 1,7m 60kg, na sua faixa de peso vc vai dar carga quase maxima senão maxima na suspa e pode que a leitura não vai ficar tão boa, deve melhorar claro, mas pra ver o que vc quer, vai ter que subir orçamento.

Editado por azazel66 - 21 Out 2019 as 11:49

Tem uma foto do seu quadro? Certeza que não dá pra por?

GabrielSL329 escreveu: ghd escreveu: Tem uma foto do seu quadro? Certeza que não dá pra por?

Pode ser impressão minha, mas pela altura do selim, esse quadro não é pequeno pra ti?

deve ser! heheheheheh

A dark é 100gr mais leve que a onix normal, e eles alegam usar outro sistema de amortecimento mais evoluído que o da onix normal. Fora esses aspectos de performance, muda o grafismo.

gm1987 escreveu: A dark é 100gr mais leve que a onix normal, e eles alegam usar outro sistema de amortecimento mais evoluído que o da onix normal. Fora esses aspectos de performance, muda o grafismo.

gm1987 escreveu: A dark é 100gr mais leve que a onix normal, e eles alegam usar outro sistema de amortecimento mais evoluído que o da onix normal. Fora esses aspectos de performance, muda o grafismo.

Uma fala no Dual-Air (Normal - Colors)
Outra no Dual-Air + (Dark)

Aí me pergunto: 100 gramas e essa pequena diferença no sistema de amortecimento valem os 30-40% no preço?

eles dizem que o sistema Air foi aprimorado o que deve resultar num trabalho ainda melhor, mas a Onix ''normal'' ja é uma excelente escolha

HardWell escreveu: Ola, posso ta enganado, mas e a mesma Suspa... a DARK tem a aparencia diferente, fosca e adesivo refletivo. Mas a ideia e a mesma. Mesmo curso, mesmo sistema dual air, mesmo tipo de lubrificação. Eu iria na serie Colors da ONIX e pegaria uma que combinasse com sua bike. A Proshock tambem vende tampa de direcao e detalhes para combinar com a bike, fica a dica. Gabriel, voce poderia mandar fotos em detalhe de seus freios? e da bike na visao lateral do lado dos ferios? Vlw

Elas possuem redimensionamento de câmaras, elas são, na regulagem padrão, mais firmes um pouco, e com mola mais progressiva... enquanto que a normal/ colors é mais linear... Se reparar a regulagem base, inclusive, ela é diferente... a ônix dark inclusive inverte a sugestão de calibração de cada câmara...

EU recomendaria a compra da Normal/ Colors... pro uso regular, não convém a diferença de preço/peso/funcionamento...

E já disse em outros tópicos... Ajuste o Sag na regulagem, depois coloque 10 psi a menos na câmara negativa em relação a positiva (que é a câmara do sag), depois avalia leitura e uso de curso... se tiver muito dura, alivia a positiva e iguale a pressão das câmaras... ao final, quando o "afundamento estiver bom" ajuste a sensibilidade e irregularidade (câmara negativa)... quanto maior a pressão, mais sensível ela é no início do curso, não afetando o final de curso... mas quando a negativa tiver mais de 10 psi acima da positiva, ela vai começar a consumir curso útil (verás que a haste afunda a medida que enche sem peso).

GabrielSL329 escreveu: Uma pena que não tenha opção de 120mm de curso.... Aí reuniria o leque inteiro de opções! Mas, creio eu que estou bem servido! Agora é esperar liberar crédito no cartão e fazer a compra! Agradeço ao pessoal que opinou!

Se tivesse em? eu animava experimentar na minha trail no lugar da RS Judy se as travas tivessem mesmo curso!!

Pessoal

Reativando o tópico.

gm1987 escreveu: Eu iria na Manitou

Editado por GabrielSL329 - 23 Set 2020 as 08:46

Cara, tem que ser muito macho pra dar 4 milhas numa suspensão levando em conta todas as variáveis envolvidas (disponibilidade financeira e de peças, tipo de pedal, custo x benefício, etc), principalmente uma chamada "mulher". Tenho um colega de pescaria que, pra poder ir pescar com o pessoal, dá um cheque em branco pra mulher dele não ficar reclamando antes e depois que ele voltar, e ela ainda fica torcendo pra dar errado só pra dizer "eu falei pra vc não ir", hehehe...

Só 30K? Tem nego que dá 100K, heheheh, eu andava com uma turma dessa aí que costumava descer o Alto da Boa Vista sem nem saber usar os trocadores de marchas ou os freios...