All Mountain Bike Rebuild - GT Force 3.0

Boa noite! Segue registro do pedal recente ao Morro da Cruz, popularmente conhecido como "Mini Spitz", pois é um pouco menor que o maior pico da região, o Morro do Spitzkopf (cabeça de cachorro, em Alemão).





Vista muito bonita, em dias secos e sem nuvens, algo raro aqui na região...



na primeira descida, atropelei uma banana que alguém deixou pela trilha, com polpa e tudo, só vi depois de subir ao topo para uma segunda descida...



prox. sábado vamos dar um role lá novamente...

boa noite, seguem fotos do pedal hj pra atualizar aqui...

ao melhor estilo all mountain: deslocamento, trilha, estradão, trilha, deslocamento...

só alegrias desde a troca da pinça traseira...





tenho feito treinos noturnos nela tbm, para refazer minha base, praticamente só em asfalto dai




Editado por raulino - 21 Abr 2023 as 23:09

Bom dia! Após quase 2mil km e 4 anos e 7 meses de curtição, vou desmontar a GT Force e aposentar o quadro... que deve ser vendido ou ir para a parede.

Quanto as peças e garfo de suspensão, vão para outro Rebuild que início está semana. Foi muito bom enquanto durou, está bike vai deixar saudades.

Editado por raulino - 01 Abr 2024 as 08:13

Oi zoda, tudo bem! Será um Rocky Mountain Element 30, ano 2012... foi desmontado ontem.

Giant é top d+, a sua usa shock 190x51mm também? Com o imposto de importação, eles dobraram de preço.

Sobre a RM, montei uma sim há 6-7 meses e dei de presente para minha esposa. Gostei tanto dela, que este ano achei outra a venda e abracei para remontar na GT cinza. A geometria da Element 30 2012, ainda que antiga, foi desenvolvida pra corridas com trilhas, superando a da GT Force 2009, mesmo com menos curso.



Editado por raulino - 03 Abr 2024 as 22:35

Bom dia Zoda! Torço para que recupere seu RS Ario e coloque sua Giant para rodar logo!

Terminamos a montagem da RM semana passada e depois de uns ajustes finais nos freios e câmbio dianteiro, coloquei a prova no fds... foram quase 50km com 7km em 4 trilhas diferentes. Segue foto de como ficou.



Apesar da pequena diferença de 3 anos entre os projetos dos quadros, o top tube mais longo, caixa de direção 1o mais aberta e caixa central mais baixa, mostraram seu valor

Na configuração que estou usando, isso se traduz em um aumento no reach, no stack e no entre-eixos da bike... confirmando a motivação da troca de quadro: a bike apresentou mais estabilidade nas descidas e ficou tão divertida quanto antes.

O preço pago foi a redução do curso, que apesar de 30mm menor, se comportou muito bem nas trilhas que temos aqui... parti do SAG teórico e ajustei pressão e retorno, priorizando o comportamento nas descidas.

Sentado na bike, o SAG dianteiro está em torno de 17-18% e o traseiro 27-28%... com a vantagem de poder travar a traseira no deslocamento e subidas não técnicas... na posição de descida, em pé, ambos devem ficar em torno de 25%, o retorno dianteiro está um pouco mais rápido que o traseiro.

raulino escreveu: Bom dia Zoda! Torço para que recupere seu RS Ario e coloque sua Giant para rodar logo! Terminamos a montagem da RM semana passada e depois de uns ajustes finais nos freios e câmbio dianteiro, coloquei a prova no fds... foram quase 50km com 7km em 4 trilhas diferentes. Segue foto de como ficou. Apesar da pequena diferença de 3 anos entre os projetos dos quadros, o top tube mais longo, caixa de direção 1o mais aberta e caixa central mais baixa, mostraram seu valor Na configuração que estou usando, isso se traduz em um aumento no reach, no stack e no entre-eixos da bike... confirmando a motivação da troca de quadro: a bike apresentou mais estabilidade nas descidas e ficou tão divertida quanto antes. O preço pago foi a redução do curso, que apesar de 30mm menor, se comportou muito bem nas trilhas que temos aqui... parti do SAG teórico e ajustei pressão e retorno, priorizando o comportamento nas descidas. Sentado na bike, o SAG dianteiro está em torno de 17-18% e o traseiro 27-28%... com a vantagem de poder travar a traseira no deslocamento e subidas não técnicas... na posição de descida, em pé, ambos devem ficar em torno de 25%, o retorno dianteiro está um pouco mais rápido que o traseiro.