Freios problemáticos

amigo, será mais útil pra vc e pro forum postar este relato e tirar suas dúvidas no tópico específico das Caloi Elite

Pedro.. 

Pedro Santos escreveu: Prezado, já fiz sangria, mas o problema persiste. Infelizmente não tenho mais saco para provar pra Caloi que existe um problema de processo produtivo, mas a mesma insiste em acreditar na credibilidade de seus engenheiros, que provavelmente nem devem usar o que fabricam. Agradeço em muito a consideração em me ajudar. Abraços e boa sorte.<img src="smileys/smiley1.gif" alt="Smile" title="Smile" />

Já tentou entrar em contato com a Avid ? Afinal quem fabrica os freios não é a Caloi. Se tem algum erro no processo produtivo é no processo da Avid e não no da Caloi, que não produz nada.

A Avid já fez recall, já tem processo contra ela em diversos lugares. Talvez seja mais fácil conseguir algo com a Avid.

Pedro.

Citei a Avid Pq acho q seja a forma mais fácil de resolver o problema. Por não ser brasileira , a Avid leva a sério seus clientes. Com a Caloi vc vai ter muita dor de cabeça e acho pouquíssimo provável vc conseguir alguma coisa, infelizmente.

E Freio Avid da problemas a muito tempo e não é só Caloi que continua a usar. Acho difícil achar uma marca que não use Avid em algum modelo. A Avid até tirou de linha os Elixir Pq era mal aceito no mercado.

Mas não é só Avid q é ruim. Eu tive uma SPZ Stumpjumper FSR Comp Carbon, bike de 19mil e mesmo assim os freios eram uma porcaria. Os Fórmula C1 era motivo de reclamação em vários países. Mesmo nos states quem reclamou com a SPZ não teve muito retorno. Eles trocavam os freios, mas pelo menos modelo. So que o problema não era um freio com defeito , mas um freios ruim mesmo. A única solução foi trocar de modelo de freio mesmo.

Boa sorte na briga com a Caloi, mas acho improvável vc ter algum resultado satisfatório. No máximo vão te dar outro freio do mesmo modelo. Devolver a grana total da bike acho quase impossível.

Outra bike no mesmo valor da Caloi vai ter configuração mais simples. Precisa ver se vc vai conseguir algo com a Caloi ou não. Mas eu acho q o mais simples é investir num freio novo mesmo. Poe um Deore e seja feliz.

NandoMTB escreveu: Os freios da avid infelizmente são falhos por usar o óleo dot, tanto que a sram não irá mais nomear seus freios com a marca avid, e sim a sua própria marca sram, eu daria esses freios de entrada em um deore ou trocaria até por um m-446 mesmo, estou usando um a 2 anos e nunca me deu nenhum problema, com a sangria feita no período certo ele dura pra sempre, em matéria de freios para mim a shimano é a melhor.

Realmente mudaram de nome por estarem queimados no mercado. Mas os novos continuam usando DOT e muitas marcas usam. O principal problema do Avid sempre foi falta de potência e falta de reservatório de expansão adequado.

Fórmula tem freios top. Já usei R1 e RX. Eram ótimos de potência mas não tão bons em modulacao. Mas esse C1 é o contrário , não tem potência de frenagem. Mesmo com disco de 203mm e pastilhas de resina ainda era mais fraco q um Deore com discos de 160mm. Era difícil fazer a roda traseira travar. Nem juntando o manete de freio no guidão a roda travava.

Qto ao problema do freio ser o uso de fluido DOT4. Não é por aí. Tirando shimano e magura usam óleo mineral todas as outras marcas usam DOT. E todos os carros tb. O problema não é o tipo de fluido. Os Avid são ruins de projeto mesmo.

orav oten escreveu: Acho que estou com sorte por enquanto. Estou com mais de 1200 km rodados do jeito que os freios vieram de fábrica. Não que eu diga que são perfeitos, mas não tive qualquer problema de travamento e a potência até agora não me deixou nada a desejar mesmo ao final de descidas longas (peso 78 kg). O que percebo é que algumas vezes oscila um pouco a altura da manete para frear, tendo que dar umas bombeadas para ficar constante. Uma hora vou trocar por um da Shimano, inclusive para saber em comparação como ficará, mas, por enquanto (sem um comparativo) até mesmo a modulação eu estou achando boa.

Em carros essa característica de funcionamento acontece quando tem bolhas de ar no sistema. Não seria o caso de fazer uma sangria e reaplicar o fluido novamente?

Não recomendo usar DOT 5.1 no lugar do DOT4.

E não é tão caro assim fazer a sangria. Fluido mineral é mais caro ainda é 5.1 é mais caro q 4.

Opa. Confundi o 5.1 com o 5. Que não é compatível.

5.1 é compatível , mas vai custar mais caro q o 4.

E o kit sangria é um investimento. Pois não vai usar uma vez só.

100 não deve ser pelo fluido em si. É pela mão de obra e tempo de serviço do mecânico.

remela escreveu: Aproveitando o tópico, no shimano slx quando perde potência, o manete encosta na manopla e não freia, é só fazer a sangria ou tem que trocar alguma peça, grato.

Não seria pastilha gasta?

Sim colega, eu sei que não é só pelo preço do fluido. Quanto tempo o cara gasta para fazer uma sangria? Eu sou rôia e faço em meia hora, dos dois. Achei o valor caro para um serviço que não é complicado.
Quanto à dúvida do remela, tem que tirar a pastilha, conforme o gladiador falou. Se não estiver bem gasta, deve ser ar no sistema, e terá que sangrar.

remela escreveu: O freio perdeu a potência do nada, a pastilha estava ok, segundo o mecânico era só fazer a sangria, mas a dúvida é, será que foi só isso.

Verifica se não houve vazamento na manete ou no caliper, perder potência sem vazamento e as pastilhas ok não é normal, a menos é claro que tenha sido durante a descido do Everest .

A Tektro e a Alhonga tbm usa oleo mineral,tbm algumas marcas chinesas como a Zoom e outras q estao avenda no Alibaba.Ja Avid pelonmenos aqui no pedal tem centenas de casos.Pelo q li a escolha por DOT se da pelo alto ppnto de ebulicao.Entao seria assim:os usao DOT seriaobfreios semi ou profissionais..os q usap mineral seriao uso recreativo e semi profissional.
o problema e q profissional mexe na bike toda prova.e nos nao.ai fica esta ...
tbm nao t tantos relatos na Europa qto aqui.talvez pelo josso clima mais humido?

thiagolemosbh escreveu: Já tive que fazer umas 4 ou 5 sangrias neste freio. Ele começa a travar ou pelo menos raspar no rotor. Por mais que se centralize os calipters continua a raspar. Aí não tem outro jeito, só sangrando... tenho curiosidade de saber se modelos superiores da avid também têm o mesmo problema

O problema dos avid é generalizado. Desde os básicos até os tops. Todos têm problemas.

A Avid é que anda errando a mão no projeto.


Editado por gladiator25 - 04 Jun 2015 as 20:27

Os melhores freios sao os Magura,Hope e Formula.Os Magura usao oleo mineral,os outros,DOT.Os XT e os Zee ficao atras destes.
O oleo mineral ferve a 250 graus,o DOT 4 a 450,o DOT 5.1 a 500(q eu me lembre,to com preguiça de procurar de novo).Qdo ferve,continua freando,mas fica esponjoso,quase nao trava.
Ou seja,pra XC sim,os Shima vao muito bem,passou disto,nao.Para DH ele ferve.profissional sim,mas de XC.E sim,Shimano é Shimano,da problema sim,mas.Shimano na cabeça.Alias,pra naod ar dor de cabeça
Achei no ML um par de Magira MT2 a 360 reais,e prefiro pagar 300 no M446.Os MT2 sao lindos,mas mesmo usando oleo mineral,sei la...
Porem>

Eu q nao sou nada,ja senti os M446 "ferver" no final de uma descida fooooda,nas estradinha,ou seja,nao era XC,foi uma descida na estrada de sitio.Uma situaçao assim foi atipica,uma descida de quase 1km.Eu encostei o dedo na pinça,nao consegui ficar,cerca de 20 cm das mangueiras tbm tavao bem quentes.Os discos eu nen chegui perto,tavao saindo ate um mormaço,nao sei como nao fu,pois sao RT30,fraquinhos de dar do...

Belo post, Royo!! Valeu por compartilhar essas infos

"Magura (Stefan Pahl, Engenheiro e Gerente de Projeto): Magura usa óleo mineral para freios de bicicleta desde a introdução dos primeiros freios de aro hidráulicos em 1987. O óleo mineral não absorve água, é mais fácil de usar e não danificar a pintura ou a pele. O ponto de ebulição mais baixo de óleo mineral em relação ao fluido DOT é compensado ao longo do tempo, como DOT absorve água, mesmo através de selos e bexigas, que conduz a um ponto de ebulição mais baixo, ver também aqui . É por isso que DOT tem que ser mudado regularmente. O óleo mineral pode ficar para sempre no freio, sem alterações regulares."

Pelo q leio aqui,o oleo mineral ferve,se espande,e pega agua durante o processo.Mas depois,basta chegar a 100 graus,e como sabemos,a agua evapora.Ja o DOT,SE SE SE chega a ferver,babau.Pode para a bike e levar pra sangrar.

Tanto a Magura qto a Shima recorrerao a uma ideia simples pra fazer freios de DH com oleo mineral,q é usar uma pastilha bem larga(a Magura tem uma modelo q usa 4 pastilhas no mesma pinça,e sao 2 pinças unidas).A Shima ate pos um dissipador de aluminio,tanto no disco qto na pastilha,parece uma couve flor feia pra caraio.
Junta isto o fato de ter 4 pistos opostos(tem uma Hope com 6 pistoes opostos)e vc da uma espantada no fantasma de ferver o oleo mineral e fritar uns pastel na pinça.