Estudo - Restaurar ou não Monark 10 Super

 Galera até que enfim acabei de montar uma de minhas bikes e queria agradecer muito pelo topico  pois ajudou muito!! Quaeia ver o que vcs acham pois modernizei minha peugeot 10 com peças modernas como so tinha o quadro então resolvi comprar tudo novo!!

EVSF escreveu: Muito show sua bike !! EStou tb em um dilema pois estou montando uma monark 10 tb e ainda so entrei com a pintura!!

Essas bokes montadas se tornam verdadeiras obras de arte... Vai na fé!

ficou linda a bicicleta, parece aquelas europeias. Estou me interessando pelo visual antigo e descobri alguns detalhes em couro e em cortiça. Pela net achei alça (tipo de bolsa de couro instalada acima do câmbio dianteiro) para pegar a magrela e subir escadas, presilhas para os cabos dos freios, tira protetora pra não cair óleo da corrente, tiras finas entrelaçando a caramanhola, rolha de champagne para prender os paralamas e as manoplas de cortiça.

as fotos não subiram e não tem opção para editar ou não achei
links das fotos da monark em estado atual

https://photos.app.goo.gl/IBo4ghJw6i0FBYjz2
https://photos.app.goo.gl/8JhNSfYUknzXIoRE3
https://photos.app.goo.gl/mVf12re8y3mTzEKH2

Steel,

Valeu pela indicação Steel, mas preciso procurar outro... o preço é bom, mas tem apenas preto, e na minha quero colocar um prata/cromado...

Parabéns pela bike amigo, ficou linda demais. Acabei de montar a minha nesse mesmo estilo, e dá pra dizer que são muito boas de pedalar! Gostei da sua informação a respeito dos paralamas, pode me passar o contato da loja onde comprou?

Vou falar um pouco dos detalhes que eu andei mexendo na bike, agora carinhosamente apelidada de Olívia Palito kkkkk

 

Essa última semana andei pelo menos 10 km com ela, quase todos os dias. fui percebendo e já arrumando alguns problemas.

Mov. Central: Havia colocado um Mov. Central de esferas só para testar o Chainline, mas acabei deixando ele. Bom, em 2 dias ele abriu folga, foi apertado e no dia seguinte abriu folga de novo.... Como esses mov. Centrais já são famosos por isso, imaginei que isso iria acontecer. Resolvi colocando um pouco de trava rosca de torque médio e reapertando. Depois disso não abriu mais folga e está girando bem. Mesmo assim, mais pra frente vou trocar e colocar um transformer de rolamento.

 

Canote: O canote começou a escorregar e nem com reza brava ele parava no lugar! Troquei a blocagem por uma mais forte, apertei com parafuso e mesmo assim ele continuava descendo. Cortei uma latinha de cerveja e coloquei os pedaços lá e travou bem, mas toda vez que eu fosse tirar o canote seria uma briga para acertar de novo. Conversando com um amigo, resolvi dar uns pontos de solda na parte do canote que fica encaixada e aí fui esmerilhando até ele entrar justinho. Resolveu o problema! A parte esmerilhada fica escondida e fica tudo bem travadinho. Porém, depois de alguns quilômetros comecei a ouvir um nhec nhec vindo dali. Resolvi passando vaselina no canote, no carrinho e nas hastes do selim. Ficou tudo silencioso e a prova d’água!

 

Selim: Comprei o selim dela só porque achei bonito. Quando ele chegou e eu percebi que ele era duro pra danar, achei que tinha me ferrado... Porém, nas primeiras pedaladas já percebi que ele era muito melhor do que meu sofázão que está na MTB. Quanto mais eu pedalo, melhor fica! Percebi que praticamente só meus ossos Ísquios ficam apoiados nele e eu não sinto pressão em mais nenhum lugar! Até esqueço do selim na maior parte do tempo. Realmente, selins mais duros são mais confortáveis!

 

Paralamas: Como moro em uma região bastante chuvosa, resolvi instalar uns paralamas nela. Não se acha paralamas específicos para aro 27 em canto algum, a não ser importando. Já tinha lido aqui no fórum que aqueles paralamas de Barra forte servem, mas além de muito largos, acho eles feios. Então, ao medir o perímetro do pneu para configurar o ciclocomputador, descobri que os meus pneus aro 27 x 1” ¼ (32-630 mm) têm exatamente o mesmo diâmetro externo dos pneus aro 700 x 38 mm (38 – 622 mm). Assim, resolvi encomendar um par de Paralamas para aro 700 que coubesse pneus até 700 x 38 e serviu perfeitamente, parece até que foram feitos para ela! Como o quadro da Monark 10 têm as orelhinhas, mas não os furos, furei o quadro e passei um macho para roscar, já que não iriam caber porcas. Ficou tudo bem fixo e bem silencioso!

 

Bike Fit: No começo do tópico eu havia questionado o pessoal perguntando se, por ser maior do que deveria para mim, essa bike não ficaria desconfortável. A princípio eu estava tendo bastante dor na lombar e me sentindo bastante esticado nela. Aí resolvi ajustar tudo.

Utilizando a técnica KOPS, muito bem descrita pelo Voodoo nesse tópico aqui: http://www.pedal.com.br/forum/avanco-e-recuo-do-selim_topic79436.html, ajustei o avanço do selim e descobri que ele estava quase 2 cm para trás do que deveria! Puxando ele um pouco pra frente achei que minha pedalada ficou melhor e aliviou um pouco a lombar e os ombros. Também subi a mesa uns 2 cm, aliviou mais ainda a lombar e os ombros. Acredito que a falta de costume nesse tipo de bike também esteja atrapalhando, então comecei a fazer um fortalecimento do core na academia, treinando mais lombar, abdômen, costas e ombros. Vamos ver no que dá!

 

Para finalizar, hoje fui fazer um pedal mais longo para ver se os ajustes na bike foram efetivos, e, claro, para aproveitar ela também!

Seguem fotos:

Nesse morro que tem 12% de inclinação média que eu fiquei feliz por ter uma relação de MTB!

Ainda bem que coloquei paralamas, porque peguei uma chuva danada hoje! Ainda assim, sentí falta de uma saia/ parabarro/ lameira, porque o pedivela e meus pés ficaram todos sujos...

Ainda assim, hoje sentí uma bela melhora nas dores na lombar, mesmo pedalando quase 70 km. 

Também coloquei um cassete 8v mas por enquanto estou com o cambio antigo.
Só consegui o chain line certo com o pedivela sugino (segunda foto), isso no quadro caloi, na monark não cheguei a testar esse sugino.

Pedivela anterior



Pedivela sugino

Uma dúvida, não consegui ver direito os itens da planilha.
Quantas vel. tem o cassete?Qual o cambio traseiro que você utilizou?
Os câmbios estão funcionando bem?
Obrigado

Tive que dar uma parada na reforma porque eu me casei em Outubro. 

Editado por Steel - 05 Nov 2016 as 14:29

Steel, três coisas.

Como estavam bem detonados e eu queria modernizá-la, nem tentei. 

E a reforma continua!

Editado por Steel - 03 Out 2016 as 21:30

Algumas fotos dos conjuntos remontados:

Cromo tem uma característica. Todas as vezes que se croma uma peça e o tempo passa, ele vai oxidando. Mas a oxidação do cromo não ocorre de qualquer jeito. O cromo fica esponjoso do ponto de vista microscópico e dá acesso para que o oxigênio chegue à peça.
O resultado era a ferrugem típica de parachoque de Fusca, com o cromo fosco e pintadinho de ferrugem.

Numa ferrugem inicial, não há um profundo comprometimento do ferro por baixo do cromo.
Então quando você limpa a ferrugem e dá um polimento a peça volta a parecer como nova.
Mas quando a peça está muito comprometida de ferrugem, a ferrugem expandiu e trincou o cromo, além de deixá-lo sem base. Aí o cromo fica cheio de pontos escuros.

A ferrugem dos câmbios desta bicicleta são profundos e a limpeza não recuperaria o aspecto cromado inicial. Fora o trabalho de recuperação, o visual ficaria aquém do desejado. Daí dizer que seria bom trocar.

As outras peças não estavam tão comprometidas. Não ficaram perfeitas, mas quebram um bom galho. A bicicleta vai ficar bonita com elas e é isso que interessa.

Mas para restauradores profissionais, o ideal nessas peças é mandar primeiro cobrear a peça antes de cromar.
O cobre tem a propriedade de selar as pequenas crateras formadas com a ferrugem e cria uma superfície mais lisa e de melhor ixação ao cromo. E quando o cromo ficar esponjoso, o comportamento do cobre é mais neutro que o do aço.
Só aí se obtém uma cromeação perfeita, como um espelho.

Opa Valeu pelo apoio Marcelo!