A relação do câmbio dos seus amigos é com pedivela reduzido ou 28-38-48? E quanto ao número de marchas, só seria necessário trocar os cubos e o cassete para um de 8v, o câmbio é 7/8v msm. Mas os cubos Quando da bike são bons. Eu msm tenho uma. Esses dias estou andando com uma outra que tem o pedivela em 28-38-48 e ta faltando perna kkk.

A maioria tem relação 28-38-48. Só que a troca teria de ser do cubo + casete ... e tb dos trocadores, já que os da bike são 7v.

jack-bauer21 escreveu: A relação do câmbio dos seus amigos é com pedivela reduzido ou 28-38-48? E quanto ao número de marchas, só seria necessário trocar os cubos e o cassete para um de 8v, o câmbio é 7/8v msm. Mas os cubos Quando da bike são bons. Eu msm tenho uma. Esses dias estou andando com uma outra que tem o pedivela em 28-38-48 e ta faltando perna kkk.

Rapaz, esse negócio de upgrades em bikes mais baratas tem de ser bem estudado porque muitas vezes o custo do upgrade não justifica, acaba sendo mais interessante vender a bike e comprar uma nova já com a configuração que você deseja. No seu caso acho que a Oxer XR240 seria mais adequada. Pense direitinho que talvez seja mais negócio vender sua XR210 e comprar uma XR240.

Pedalamos em asfalto e estradas de terra batida com 60% de trechos mais planos e o restante de aclives e declives médios.

Sinto mais dificuldade em seguir a galera nos planos e nas subidas mais fortes ... e não é por questão de condicionamento físico, mas da relação insuficiente da bike mesmo.

newhouse escreveu: Esse pedais são urbanos, trilhas de barro batido ou trilhas fechadas? Sua dificuldade acontece no plano, em descidas ou em subidas?

Se você conseguir R$950,00 nela pode vender. Pois para fazer as melhorias e acompanhar em subida e planos seus gastos vão ficar bem próximo dos R$500,00 que é a diferença para outra bike que você citou.

Rapaiz o preço que vc ta conseguindo nela ta mt bom. A minha nova paguei R$935

Pegando preços do Mercado livre para catraca cassete shimano 8V Megarange + cubo shimano 8V cassete + passadores 8V shimano considerando os menores preços de novos deu R$300 com fretes para São Paulo. Coloca aí uns r$50 para trocarem as peças numa bicicletaria e ajustarem tudo ... R$350 no final e você perde a garantia da bike ... que acho, particularmente, que vale mais que os R$150 de diferença para pegar uma XR240 que já é 24V.

Ressuscitando o tópico (apesar de não ser dos mais velhos), acabei por comprar uma XR210 de um amigo (mais para ajudar o mesmo do que porque preciso de uma nova bike) e não tenho a opção de troca por uma XR240 como eu mesmo tinha sugerido nesse mesmo tópico. Pois bem, estou avaliando um upgrade e gostaria de saber a opinião de vocês.

Pretendo usar essa bike principalmente como commuter, mas também para pedais de final de semana por Sampa, coisa de 40 a 50km apenas em circuito urbano. É uma bike de boa qualidade, não chama muito atenção. Já provienciei pneus slick para a danada, mas apenas 21v limita mesmo o cristão. Vejo três opções, o que vcs acham?

Opção barata - Upgrade para 24V com troca da roda livre por uma 8V index de rosca megarange xing-ling (marca Mitsu - R$50) + passadores  24V (Shimano Tourney ST-EF40 - R$70) + mão de obra = R$150;

Opção racional - Upgrade para 24V com troca do cubo traseiro (Shimano Fh-rm35 - R$85) + roda livre k7 8V Megarange (Altus Cs-hg31 - R$70) + passadores 24V (ACERA ST-M360 - R$130) + mão de obra = R$315;

Opção luxo - Upgrade para 27V com troca do cubo traseiro (Shimano Fh-rm35 - R$85) + roda livre k7 9V (Shimano Hg30 - R$115) + corrente (Shimano Hg-53 Deore - R$75)+ passadores 27V (himano Alivio St-m430 27v Integrado Para 9v - R$135) + mão de obra = R$450;

Faltou mesmo ... é  o pé de vela ... os que estão na bike dão até 8V mesmo ... então soma-se R$200 ao pacote ... R$650 total de peças + mão de obra.

RodrigoVGA escreveu: CBDias escreveu: Opção luxo - Upgrade para 27V com troca do cubo traseiro (Shimano Fh-rm35 - R$85) + roda livre k7 9V (Shimano Hg30 - R$115) + corrente (Shimano Hg-53 Deore - R$75)+ passadores 27V (himano Alivio St-m430 27v Integrado Para 9v - R$135) + mão de obra = R$450; Não está faltando o câmbio traseiro nessa jogada ai? Acho que o Altus passa até 8, mais que isso não... Abs!

Acabei optando por uma quarta opção aproveitando sua dica do pedivela. Troquei um ideia com o dono da bikeshop que mais frequento e ele fez um bom preço pelo seguinte pacote entrando as peças da minha Oxer como parte do pagamento:

- Pedivela Shimano FC-M171 28/38/48;

- Catraca K7 Shimano CS-HG31 11/32;

- Cubo Traseiro K7 Disco Shimano FH-RM35;

- Corrente Shimano HG53; 

- Cambio traseiro Shimano M410;

- Cambio dianteiro Shimano M390;

- Movimento central selado Shimano BB-ES25;

- Alavancas de câmbio Shimano M310;

- Manetes de frio Shimano BL-M421.

Estava pensando em 27V mas o melhor custo benefício foi nessa opção de 24V ... e considerando que é para uso urbano, junto com os pneus slick kenda creio que seja um bom conjunto.

jbtozetti escreveu: ao meu ver nenhuma das opções para uso urbano, uma relação 21v "mais pesada" atende, troque o pedivela reduzido original por um http://www.ciadopedal.com.br/pedivelas/1923-pedivela-shimano-28-38-48-fc-m171-170mm. - 48-38-28, vc vai sentir uma considerável diferença na velocidade final e não vai perder tanto nas subidas, se não curtir aí vc parte pra "opção racional"

Bico grosso.

Olá pessoal! Aproveitando esse tópico!

jbtozetti escreveu: seja bem vindo ao forum qual objetivo dessas alterações? deixa-la mais ágil no asfalto? se sim faz bem, se ainda tiver sobrando perna vc pode trocar a catraca original por uma com 11 dentes no pinhão menor de resto pode manter o q já está

se a sua bike for aro 27,5" não precisa trocar nada, tanto a roda como a câmara servem

O k7 de 9v tem a mesma largura do de 8v.
Creio que não tem pq haver problemas.