Up para scott scale 970

Qual das 3 especificações é a minha?

É exatamente isso que eu não sabia qual era a medida da caixa de direção e se era padrão normal para comprar a suspensão, agradeço o esclarecimento.

camarada eu tenho uma scale 960 e aos poucos troquei ela toda para xt e suspa sidi. Sabe o que realmente acho que teria feito a grande diferença no meu caso? as rodas! A suspa e o grupo q vem vc consegue levar de boa e trocar o grupo so por luxo mesmo o deore funciona de boa. A suspa original vai te aguentar e resolver 80% dos terrenos q vc vai enfrentar mas as rodas, a as rodas, são muito pesadas e empenam e saem do centro muito fácil, são rodas de 2.2/2.5 kg ou mais. Entao as rodas, na minha opinião, são o que realmente fazem a verdadeira diferença e olha que com essa grana que vc tem da pra comprar ztr crest e ser muito feliz de tubless ainda por cima.
Mas esta e a minha opinião em cima do que eu passei e gastei e ate hoje não tive como trocar minha rodas por ter investido tudo que podia no grupo e suspa.

a primeira vista realmente parece que mancha mesmo mas e a porosidade da tinta que parece absorver as sujeiras mas a minha eu chego da trilha lavo com detergente neutro depois limpo a relação com pincel e escova de dentes no óleo diesel, lavo de novo e seco a corrente. Depois passo um wd 40 no passador traseiro e dianteiro, catracas ( so uma película). Por fim pego um pedaço pequeno de estopa ( faz tipo uma bolinha) dou uma sprayzada do wd 40 na estopa e vou passando no quadro e adesivos. Nas experiências que tive ate agora e a melhor maneira de limpar, inclusive os adesivos e que tem tendência a amarelar ou encardir e assim a bike toda fica como nova, experimenta e me fala. AH, já ia esquecendo não passa cera nem nada parecido porque ai mancha mesmo e não sai mais.
Agora, a bike e um canhao ne? já fez trilhas? as rodas realmente são o ponto mais fraco nesta bike. Não que sejam ruins, elas aguentam ate bem o tranco mas empenam demais e a minha dianteira, eventualmente, desalinha em direção ao disco de freio, e vem e a roda toda, parece ate que veio de fabrica deslocada. A minha so tem 300 kms mas o cubo traseiro já deu folga também, mas ate comprar rodas novas vou sendo sócio do mecânico da bike, afinal e so fazer uma trilha que tenho que ir la desempenar.

Editado por UGRIJO1 - 15 Ago 2013 as 06:46

A suspensão é um lixo, custa 300 pila. A primeira coisa que fiz com a minha foi trocar pé de vela, pus um deore e a suspensão uma RST air. Custou pouco o up e a bike mudou.

gutovosk escreveu: Tenho sentido o mesmo problema em minhas rodas. Mais com relação a suspensão o que vocês tem achado? Na minha concepção ela também não é boa. em terrenos com trepidação em alta velocidade segurar ela vira uma aventura. E olha que ando com 25 libras na frente e 30 atrás.

Cara...todo mundo que eu ouvi falando da 970 trocou a susp como primeiro UP...agora tem que ver qual seu uso, vc exige muito dela? Ta se sentindo desconfortavel? Por exemplo, eu e um amigo, gostamos muito de sair pra fazer uns trechos longos, nao muito pesados, sem singles brutos...saimos pra curtir o caminho, tirar foto das paisagens e tal...ele montou uma 29er e colocou a SR Suntour que vem na 970 (comprou de um cara q tirou da 970)...ate agora, nao deixou ele na mao e esta servindo bem para oq ele faz. Tudo depende do seu uso, veja se vc esta incomodado ou se ela nao esta aguentando o seu role...ai sim troque, nao troque apenas porq o amigo do forum trocou. Fica minha opniao, grande abraco!

eu tenho uma 970 e garanto que o primeiro up nela será as rodas sem sombra de dúvida,pq a suspa alem de pesada(2200gr)não é lá essas coisas mas quebra o galho agora umas rodas legal tipo(cubo circus monkey 32 f 355 gramas mais aros ztr crest com raios e niples dt revolution)vc terá uma roda de 1450 gramas.isso nada mais é que 650 gramas  a menos só nas rodas(as originais pesam 2100gr),aí vc troca os pneus originais que pesam 630 gramas cada  e são de arames pelos mesmos que os originais mas que de  kevlar,vc tira +ou - umas 200 g nos dois ,troca as blocagens por uma leves já que a traseira originai  até de ferro é,tira mais umas 100g aí vc passa essas rodas pra tubeless tira mais uns 200 ou 300 gramas vc terá a mesma bike mas com um comportamento totalmente diferente e muito melhor do que era  antes.com rodas leves +ou - 1 kg  a menos que as originais e muito fortes.vc subira muito melhor com 1 kg a menos na subida,terá uma aceleração e retomada muito melhor e mais eficiente do que tinha quando era original.esse up é muito melhor que qualquer troca de cambios,pedivela ou mesmo uma troca de suspensão ainda mais numa 29" onde rodas leves fazem toda diferença...essa é a minha opinião.abraço galera!!!

jeanbb escreveu: DENTINHO1 escreveu: eu tenho uma 970 e garanto que o primeiro up nela será as rodas sem sombra de dúvida,pq a suspa alem de pesada(2200gr)não é lá essas coisas mas quebra o galho agora umas rodas legal tipo(cubo circus monkey 32 f 355 gramas mais aros ztr crest com raios e niples dt revolution)vc terá uma roda de 1450 gramas.isso nada mais é que 650 gramas  a menos só nas rodas(as originais pesam 2100gr),aí vc troca os pneus originais que pesam 630 gramas cada  e são de arames pelos mesmos que os originais mas que de  kevlar,vc tira +ou - umas 200 g nos dois ,troca as blocagens por uma leves já que a traseira originai  até de ferro é,tira mais umas 100g aí vc passa essas rodas pra tubeless tira mais uns 200 ou 300 gramas vc terá a mesma bike mas com um comportamento totalmente diferente e muito melhor do que era  antes.com rodas leves +ou - 1 kg  a menos que as originais e muito fortes.vc subira muito melhor com 1 kg a menos na subida,terá uma aceleração e retomada muito melhor e mais eficiente do que tinha quando era original.esse up é muito melhor que qualquer troca de cambios,pedivela ou mesmo uma troca de suspensão ainda mais numa 29" onde rodas leves fazem toda diferença...essa é a minha opinião.abraço galera!!! Cara, eu peguei a minha 970 faz 4 dias to pensando nesse up tamém, mas vem ca.. quanto custa +/- esse up que tu comentou ai em cima ? abraço

gostei da ideia, qt sai? heheheh

DENTINHO1 escreveu: jeanbb escreveu: DENTINHO1 escreveu: eu tenho uma 970 e garanto que o primeiro up nela será as rodas sem sombra de dúvida,pq a suspa alem de pesada(2200gr)não é lá essas coisas mas quebra o galho agora umas rodas legal tipo(cubo circus monkey 32 f 355 gramas mais aros ztr crest com raios e niples dt revolution)vc terá uma roda de 1450 gramas.isso nada mais é que 650 gramas  a menos só nas rodas(as originais pesam 2100gr),aí vc troca os pneus originais que pesam 630 gramas cada  e são de arames pelos mesmos que os originais mas que de  kevlar,vc tira +ou - umas 200 g nos dois ,troca as blocagens por uma leves já que a traseira originai  até de ferro é,tira mais umas 100g aí vc passa essas rodas pra tubeless tira mais uns 200 ou 300 gramas vc terá a mesma bike mas com um comportamento totalmente diferente e muito melhor do que era  antes.com rodas leves +ou - 1 kg  a menos que as originais e muito fortes.vc subira muito melhor com 1 kg a menos na subida,terá uma aceleração e retomada muito melhor e mais eficiente do que tinha quando era original.esse up é muito melhor que qualquer troca de cambios,pedivela ou mesmo uma troca de suspensão ainda mais numa 29" onde rodas leves fazem toda diferença...essa é a minha opinião.abraço galera!!! Cara, eu peguei a minha 970 faz 4 dias to pensando nesse up tamém, mas vem ca.. quanto custa +/- esse up que tu comentou ai em cima ? abraço   e aí brother,tudo certo...cara desculpa a demora na resposta mas acabei me atrapalhando e esqueci de ti responder...  vou dar uma ideia + ou - que quanto vc iria gastar...    - os cubos vc paga em média uns 600 reais ,mas pesquisando ou comprando de fora vc encontra por menos     -aros ztr crest em média 450 cada    -raios dt revolution custam uns 300 reais     -un pneu leve e tubeless pesando 480 gramas custam na média de 180 reais.  só nesses itens acima vc já tira quase 1kg...    900 reais de aros +300 de raios e niples+360 de pneus=$1560 claro que uma roda com esse nível de componente precisa e merece ser montada por um bom profissional...espero ter ajudado...abração!!!

DENTINHO1 escreveu: pesa no minimo 1 kilo a menos que uma original,quanto ao raios os dt revolution são umas das melhores opções mesmo!!

Pensava que a suspensão seria em 1o lugar.

Thanks Jean

lendo esse tópico fiquei preocupado, essas rodas são tão frágeis assim?

Encomendei uma Scale 960, pô eu acho um absurdo pagar tão caro numa bike e ficar sabendo q minhas rodas vão empenar e desalinhar fazendo uma ou duas trilhas.

Estou saindo de uma bike barata (oxer XR110) e mesmo ela sendo barata e com aros q eu nem sei de q marcam são, lembrar q em 2500km rodados eu só tive q mandar desempenar uma vez, mesmo ela estando um pouco empenada agora é pouca coisa, pensei q comprando uma bike q custa quase 8 vezes mais caro eu ficaria sem essa preocupação.

Alicate tenho uma 970 e vou ti falar a real.

E ai proprietários da Scott scale 970, como vão? Muitos km's?

Bom galera que tal o pessoal que ta com a bike modificada passar aqui a lista de peças da bike bem como um breve review de como ficou a bike antes e depois do up. Se possivel upar fotos da magrela hehe
Abraço

Jean

No fim de dezembro, comprei a Scale 970 2015. Logo de cara, troquei aqueles punhos horríveis e  o pedivela octalink por um FC-M615, holowtec. Como tinha na minha 26 um câmbio traseiro  SLX com trava, migrei-o para a scott. Próximo passo é trocar a suspensão, pois além de muito pesada, a Sr. Suntour não me dá muita segurança. Devo trocá-la por uma RockShox recon.

Estou no lugar errado, mas se tratando de Scott acho que posso comentar. 

Estou quase completando os ups que queria. Agora só faltam as rodas e os rotores.