Freio a Disco

Match escreveu: Considerando que a freagem se restringe ao atrito pneu>solo, que é pequeno e a maioria dos freios VBreak funcionam muito bem e travam, se quiser, onde está a vantagem de usar freio a disco?? Ele funciona com os modernos ABS de veículos, que não travam, etc, o quê justificam?? Pois na melhor das hipóteses, de empatar com o VBreak, são mais caros, exigem cubos específicos e inclusive são mais pesados, o que contraria o princípio de que qto mais leve mais cara a bike, já que todos querem bike leve e pagamos uma fortuna por 100g de peso, por ex. Talvez pra XC puro, pois estradão, etc, nao vejo a razão. (Não estou nem falalando que tem muitos que usam freio a disco e basicamente só andam em asfasto)

Freio a disco tem vantagens na lama, na chuva, não estraga o aro por causa de areia (No caso do v-break, isso come o aro todo), se empenar a roda continua freiando, é mais facil regular, não preciso 'abrir' o freio para tirar a roda e trocar um pneu e nem 'regular' o freio na recolocação da roda e quanto ao peso, existem freios a disco hoje tão leves quanto V-breaks.

Em alguns casos realmente é desnecessario. 

Edit: Lembrando que, muita gente, inclusive que já veio neste forum perguntar, só quer usar freio a disco por causa da 'imagem'.. aí acabam comprando esses 'Shun Feng' 'Winzip' e cia.. aí sim, fica com quase 1kg a mais na bike e com um freio pior que o V-brake que tinha.

Editado por Vash77 - 21 Out 2011 as 18:20

vash, quanto custa (média) aqui no RJ um freio a disco decente?

Vash77 escreveu: Edit: Lembrando que, muita gente, inclusive que já veio neste forum perguntar, só quer usar freio a disco por causa da 'imagem'.. aí acabam comprando esses 'Shun Feng' 'Winzip' e cia.. aí sim, fica com quase 1kg a mais na bike e com um freio pior que o V-brake que tinha.

Tive uma bike que era pra uso 'comum' no dia a dia com o tal Winzip e parecia um trator desregulado, barulhento (e ainda fazia um rangido a cada girada da roda pois não tinha o que fizesse ficar bem regulado) e pesado pra caramba. Que diferença um hidráulico de boa marca/funcionamento.

Uma outra característica do freio a disco é que ele "segura" a roda mais no centro enquanto que o V-break na parte mais externa, então, pela física a força necessária para freiar no centro é menor do que a força necessária na parte mais externa da roda, o que torna o freio a disco mais eficiente, porém como já citado acima, freio a disco só vale a pena se for hidráulico.

Voodoo escreveu: SergioRA1 escreveu: Uma outra característica do freio a disco é que ele "segura" a roda mais no centro enquanto que o V-break na parte mais externa, então, pela física a força necessária para freiar no centro é menor do que a força necessária na parte mais externa da roda, o que torna o freio a disco mais eficiente, porém como já citado acima, freio a disco só vale a pena se for hidráulico. Acho que você inverteu as bolas aí heim. Não seria o contrário, na borda da roda o esforço para freiar seria menor?

Editado por SergioRA1 - 21 Out 2011 as 19:54

Acho que no aro o esforço é menor mesmo.

Pega o disco do Rotor e a roda. Agora imagina o 'curso' que a pastilha no rotor faz para freiar utilizando um ângulo de 45º.

Agora abre esses mesmos 45º no aro, e repare que a faixa de frenagem é bem maior que a do rotor.

\       x         /

  \             /

    \         /

      \  y /

        \ /

Compara o X e o Y no desenho Técnico que fiz. É só pensar que essa fatia é uma parte da roda, e Y é o rotor, X a faixa do aro. No aro ele terá um Curso beeem mais extenso para freiar no mesmo ponto em que Y, sendo que Y precisaria freiar isso num curso pequenininho.

Se falei besteira, podem corrigir, mas foi o que pensei sobre.

Edit: Fui irônico quando disse 'desenho técnico', antes que alguém me repreenda!

Editado por Vash77 - 21 Out 2011 as 20:10

Meu irmão me perguntou e fiquei com essa dúvida, aproveitando o tópico: qual a vantagem de se ter um freio a disco hidráulico? pois freio a disco tem suas vantagens, mas qual a vantagem do freio a disco hidráulico em relação ao mecânico?

Eu uso os da Tektro na minha Merida, mesmo sendo mecanicos....acho eles perfeitos. Sei que um bom v-break tb é muito bom, mas me acostumei demais aos discos, depois deles, nunca mais tive diversos problemas que tinha com v-break, sem conta rno poder de frenagem que achei melhor desse modelo.

Match, a vantagem do disco em relação ao v-break é não travar a roda. Eu usei v-brake e migrei para os discos, também fui relusente, porém agora com discos não me vejo mais em condições de andar numa trilha sem eles.
A segurança na frenagem se torna maior, em muitas descidas eu precisava freiar e o vbrake travava, deixando a bike instável. Freiar com a frente diminuia isto, porém o fato de travar fácil me deixava em risco eminente de cair, então o trabalho de frenagem era muito mais complexo, exigia muito mais modulação e principalmente maior sensibilidade nas mãos para distribuir a frenagem nas duas rodas sem travar. E em descidas você as vzes tem segundos para tomar uma descisão que pode te levar ao chão ou não.
Já com o disco a vida facilitou mais, pois hoje consigo apertar o freio da frente de tal forma que a suspensão chega a afundar parte do seu curso sem travar a roda (isot foi em teste, não reconemdno fazer isto). Na traseira consigo controlar bem sem permitir a roda travar, a segurança aumentou muito. Eu uso o disco Alivio hidráulico e achei suficiente.

Vash77 escreveu: Guzansky escreveu: Meu irmão me perguntou e fiquei com essa dúvida, aproveitando o tópico: qual a vantagem de se ter um freio a disco hidráulico? pois freio a disco tem suas vantagens, mas qual a vantagem do freio a disco hidráulico em relação ao mecânico? Modulação.

Potência também.

Uma vez o Gunkillah disse que o verdadeiro MTB é freio à disco.
O comentário deu oq falar, os V-Brakers ficaram furiosos. Na época usava V-Brake, mas não me importei.
Hj com freios hidráulicos vejo que o comentário tem MTO fundamento.
Mesmo na cidade os benefícios são gigantescos, cansei de rabear no meio dos carros devidos alguns sustos e a potência dos Avid SD7. Hj não me vejo sem eles.
A segurança passiva que eles proporcionam não é mensurável.

marcoaleite escreveu: Match, a vantagem do disco em relação ao v-break é não travar a roda. Eu usei v-brake e migrei para os discos, também fui relusente, porém agora com discos não me vejo mais em condições de andar numa trilha sem eles. A segurança na frenagem se torna maior, em muitas descidas eu precisava freiar e o vbrake travava, deixando a bike instável. Freiar com a frente diminuia isto, porém o fato de travar fácil me deixava em risco eminente de cair, então o trabalho de frenagem era muito mais complexo, exigia muito mais modulação e principalmente maior sensibilidade nas mãos para distribuir a frenagem nas duas rodas sem travar. E em descidas você as vzes tem segundos para tomar uma descisão que pode te levar ao chão ou não. Já com o disco a vida facilitou mais, pois hoje consigo apertar o freio da frente de tal forma que a suspensão chega a afundar parte do seu curso sem travar a roda (isot foi em teste, não reconemdno fazer isto). Na traseira consigo controlar bem sem permitir a roda travar, a segurança aumentou muito. Eu uso o disco Alivio hidráulico e achei suficiente.

Ok

galera esqueceu do fade?

Ok

Match escreveu: Voodoo escreveu: Ele citava também que o fato da roda de estrada ser maior a capacidade de frenagem das ferraduras, menos edificientes, era suficiente para o uso em estrada e a relação de área de contato do pneu com o poder de frenagem (não adianta nada ter muita força para freiar e pouca área de contato para segurar a massa do ciclista mais bicicleta). É exatamente esse o problema que eu suspeitei sobre a inutilidade do freio a disco: a área de contato é minuscula, de forma que não adianta um super freio, já que não pode travar.

Eu não entendi muito bem... Assim a frenagem vai depender da força de atrito, vulgo Fat, entre a roda e o solo e entre:
- no caso do V-brake: a borracha com o aro
- no caso do freio a disco: da pastilha de freio com o disco metálico.

Mas devo advertir que a força de atrito independe da "dimensão",  "extensão" da área de contato. Visto que na fórmula:
Fat = x N
O é decorrente unicamente dos tipos de materiais que estão em contato. Para que a gnt possa entender melhor, vamos ver um exemplo: o entre madeira e madeira será sempre o mesmo independente da área de contato. Já o entre a borracha e o aro será um valor que também independe da área de contato.

Se tiverem falando sobre o atrito entre solo e pneu, num tem mt o q se discutir... visto que independe de ser V-brake ou disco, mas sim pneu/terreno.

Quanto a facilidade de frenagem próximo ou distante do aro. Sabemos que a força de atrito causada pelo freio na roda é quem vai fazer ela parar de rodar. Suponha que a força de atrito do V-brake seja a msma do disco (apenas para demonstração).
Então para fazer a bike parar, elas deixarão a roda girar por alguns centimetros, suponha que ela deixe a roda girar a exata medida do cumprimento do disco de freio. (INFORMAÇÃO 1)
-> para o disco: o pneu terá dado uma volta. Pois a roda e o disco do freio a disco estão centradas (tem o mesmo centro), ou seja, enquanto uma girar 360º a outra fará o msm.
-> para o V-brake: o pneu irá parar antes de completar uma volta. Pois percorrerá somente a distância do cumprimento do disco de freio (do freio a disco) (conforme INFORMAÇÃO 1).

Porém, o desgaste que a areia causa nos aros é preocupante. Pretendo montar uma roda com aro Stan's NoTubes, e a própria dificuldade de achá-los já me causa aquela dor no coração por conta do desgaste que ela irá sofrer.

Ok

Fiz uma cagada no meu freio a disco !!! Tomei muita chuva e passaei um wd-40 na bike e nem me atentei acabou passando nos disco e agora o freio ta uma merda !! o que eu faço ?? 

Ja lavei, melhorou um pouco mais longe do que era vou deixar no sol para ver !