Specialized Carve

alguem tem um quadro carve no tamanho 17,5 pr vender?

Ola, Carlos!

Assim como eu, muitos fizeram este up e vale a pena sim.

A única adaptação a ser feita é na montagem da suspensão que vai precisar de um crown race redutor:

http://www.jensonusa.com/Crown-Races/FSA-Integrated-Crown-Race-Reducer

O maior tamanho da TwoNiner é 20" e acho vai precisar de um canote maior pois a original é de 350 x 27,2 mm.

Abraços,
Furukawa.

Lott escreveu: Qualquer um dos dois quadros são bons.  O ponto a mais pro Carve, na minha opinião, é a garantia (eterna) e a "facilidade" de entrar em contato com o fornecedor caso ocorra algum problema com o quadro. Não sei se com o Niner vc teria esse feedback. Abraço e boa sorte na escolha! Lott

Carlos Toledo escreveu: Tenho uma Carve e adoro ela... pra mim foi a melhor bike até hoje que já pedalei... e outras pessoas que conheço que tem ela... também gostam muito. Porém, tenho um amigo que tem duas niner´s, pelo menos da última vez que falei com ele... rs... e ele não abre mão das mesmas... acha elas muito boas. Outra configuração que montei também que gostei muito foi com o quadro Fuji.. é show de bola o quadro tahoe... sem dizer que custa menos da metade do que a Carve. Abs. Carlos

Nem comecei a montar minha primeira bike e já estou querendo outra. Estou com planos de ter as duas bikes, a Niner e a Carve. A Niner quero montar aos poucos com peças tops (Sem pressa pra deixa-la pronta). A Carve pode ficar como uma bike de treino, com componentes mais simples tipo um kit deore. Já até tentei um quadro Carve usado, mas quero este parcelado então não fechei a compra. Também penso que por enquanto não me é viável ter duas bikes de quadro tops (ao menos pra mim). Pois se a opção for duas bikes, posso motar uma bem simples com preço mais acessível. Estou pensando bem no que fazer e em breve posto o que escolhi.

GANCHEIRA

Hoje, na hora de desmontar a roda traseira, quebrou o parafuso da gancheira. Na hora bateu um desespero porque achei que fosse o câmbio traseiro.

Fiquei assustado com a fragilidade do parafuso e penso em comprar uma nova gancheira para deixar de reserva. Será que é fácil de encontrar?

Felizmente consegui substituir por um parafuso de coroa que sobrou de um up de pedivela. Mesmo assim vou comprar uma nova para prevenir.

Abraços,
Furukawa

Fabio escreveu: Aliás essas peças de reposição com parafusos e gancheiras, acho que todos devem comprar no ato que compram a bike/quadro, pois provavelmente quando quebrar já se passou anos e vai ser difícil achar depois.

Já comprei uma nova, instalei e vou deixar a velha junto com meu kit de reparos e ferramentas que carrego na pochete. Custou R$ 89 e veio acompanhado com parafuso, ponto para SPZ por ter peças de reposição imediata.

O lojista disse que o problema pode ser devido a folga no parafuso e é faz sentido. Eu realmente nunca me preocupei com o aperto e falhei nesta manutenção.

Fica a dica, deve-se checar periodicamente todos os apertos de parafusos.

Abraços.

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boa noite. sou novo no forum e no mundo das bikes. depois de muito pesquisar fiquei afim de comprar esta bike (usada). o que acham desta escolha:

Faltou o principal, o conforto e se os dados de bikefit virtual servem para seu tamanho.

Ainda não vi a bike pessoalmente. apenas achei que o valor é acessível pelo que pesquisei por aí e me pareceu um bom investimento ... levantarei mais dados e postarei no forum.  obrigado

Mesmo com poucas informações, esta Carve dá para chutar grosseiramente ser modelo 2013, ou então é montada. E está com preço excelente. Preço de ocasião mesmo. É importante, então, verificar com cuidado a procedência da bike (tanto de manutenção, quanto legais/criminais) e os motivos da venda.
Cuidado.
Se estiver tudo ok, apenas se estiver tudo ok, aconselho a comprar sem pensar duas vezes, antes que seja vendida.

Antes tinha postado uma foto dela suja demais, agora vai uma limpa. Peças novas compradas: cassete, cambio traseiro e corrente da linha XO. 

PauloBC escreveu: Qto vcs donos de Carves acham que vale uma Carve como a do modelo acima ( mesmas cores ) , com suspa SID , e toda XT 30v , inclusive rodas XT e pedal clip XT , além claro de toda relação e pedivela e freios XT , com cockpit Shimano Pro e selim Specialized. Bike com 1500 km rodados sempre revisada....

eu vi o anuncio, e digo que vale até um pouco mais que aquele valor que o cara pede, se fosse tudo novo é bike de quase 10k

m46c10 escreveu: Acabei de adquirir esta maravilha , peguei hoje, sábado. A minha Specialized Carve Comp, zero bala. Me livrei de uma bomba (elite30)  Pena que não deu para pedalar muito, pois São Pedro não deixou. Mas no próximo fds pretendo pedalar pelo menos uns 50km.

deu muita diferença mesmo ou é só a empolgação de "bike nova"?

Aqui a minha bike.

m46c10 escreveu: RobsonSMO escreveu: m46c10 escreveu: Acabei de adquirir esta maravilha , peguei hoje, sábado. A minha Specialized Carve Comp, zero bala. Me livrei de uma bomba (elite30)  Pena que não deu para pedalar muito, pois São Pedro não deixou. Mas no próximo fds pretendo pedalar pelo menos uns 50km. deu muita diferença mesmo ou é só a empolgação de "bike nova"? Olha eu percebi sim. Primeiro que é mais leve, em torno de 1,5 a 2kg, isso sem contar que as rodas são melhores, a suspensão é melhor, e achei que a transmissão de 20v casou melhor com o aro 29, pois percebi que as trocas de marchas estão muito melhores. Mas não deu para testar muito, vou testar bastante, já que vou ficar com esta bike um bom tempo. Isso se não aparecer nada melhor. Eu pensei que iria estranhar o tamanho da bike, pois na Elite 30 usava a 15, e na Carve peguei a 17, afinal, promoção boa não dá para perder. E para minha surpresa, o tamanho ficou legal, achei a bike confortável.

Geometria dizem que não, mas tem o blá blá blá de absorção, de rigidez, mas vou te falar, na hora da trilha mesmo isso não faz diferença e o que conta é o seu corpo. Bike não é F1 onde o que conta mais é o carro.

Se achar a Carve 2013 por preço bom, pode ir em frente.

Acho que na loja de SC tão dando belos descontos.

Não mudou nada. Então se já tem, é só alegria agora.

Eu que estou atrás de uma bike agora pro meu sobrinho e está difícil achar do jeito que quero por preço bom.

Tinha que ter relação mais leve 22/36, freio Shimano 180mm, suspa 100mm com trava. Parece simples, mas nunca acho barato.

Mas entre 22/36 e 24/38, ainda fico com a 1º opção pras pirambeiras, afinal para baixo todo santo ajuda. E é só ver que em terrenos técnicos mesmo, vai no embalo, só ver coroas de 34 3 36 para DH. Agora terreno liso dá falta até no plano mesmo.