Reforma Caloi 10 - 1981

Eu tive uma Sprint 10 e só quem teve uma dessas sabe o que é uma verdadeira bicicleta de qualidade e não essas porcarias que custam quase o preço de um carro e que a turma iludida pensa que é boa.

Oi Belvedere! Cara, eu estou muito ansioso em poder enfim pedalar nela rs 

Black Knight escreveu: renanvaladares escreveu: ...Posso te perguntar uma coisa? O pedivela, não sei se deu pra ver na foto, estava preto, dai o amigo limpou mas ainda não está 100%, o que me sugere para deixar top? Abraços pessoal!    Então mew... pra ficar TOP, só mandando recromear mesmo! Procura algum lugar que mexa com cromeação ai na sua cidade, desmonta tudo e leva pra eles fazer um orçamento. Pode ir sem medo... acredito que deva ficar entre 70 e 100 reais pra cromar essas peças ai (os braços do pédivela, as coroas e o protetor)! O eixo e as peças do movimento de centro não é bom cromar, pois pode afetar as roscas! Qualquer duvida... tamos ai!!!       Obs: Essa semana mostrei meu "trabalho" pra um cliente, e ele me ofereceu uma C10, zerada, e toda original (o cara é japonês, já viu neah!?), mas eu estou meio relutante em pegar, pois ainda tenho que me recuperar das ultimas duas!!!  KKKKKKKKKKKKK

Oi pessoal! Enfim a bike ficou pronta! rs

CBDias escreveu: Muito legal sua bike restaurada. Essas bikes são show. Tenho uma Peugeot 10 1979 que comprei de um amigo que a estava acabando de restaurar e se mudou para os Estados Unidos. Estou quase terminando o serviço, falta apenas pedais originais, bomba de ar Zefal no quadro e fitas no guidão. Os pneus são originais JetCaju. Ela é mais peça de coleção/decoração, mas de vez em quando a levo para um passeio.

very good!

Pessoal, depois de muito tempo e mexidas enfim "terminei" a restauração da minha C10

Caraca que achado!!!
$100 pila num conjunto desse foi de graça! kkkkk

Uma pena esse garfo torto, mas encontrar garfo de C10 original é moleza!

Cara, começa desmontando ela e limpando as peças pra ver o que salva. Aparentemente terá que trocar o básico: cabos, catraca, movimento central, corrente, caixa de direção, até ai normal...

Duas perguntas

1. Os freios estão completos? Geralmente vem faltando alguma pecinha...

2. Qual a situação dos aros? Se for ARAYA tenta recuperar! E vale a pena investir nuns raios de inox!    

Depois você parte pra pintura... EU recomendo mandar fazer uma eletrostática; na minha opinião é bem melhor que pintar em casa, a não ser que você seja pintor e tenha o equipamento adequado.
Mas se mesmo assim você quiser fazer em casa procura no youtube o video:
Como pintar uma bike em casa - Pedaleria

Enquanto a bike esta na pintura você passa o seu tempo polindo as peças, se fizer certinho fica novinho em folha! E depois é só montar e pedalar meu amigo!

Sem falar que você vai precisar de um selim! kkkkkkkkkkk

Pra tirar ferrugem tem vários truques, mas eu uso o bom e velho limão mesmo! kkkkk
O DW40 funciona também.

1. Tira a ferrugem como vc preferir;
2. Limpa bem com bombril e limpa-aluminio (aqueles de 2,50 do mercado);
3. Faz o polimento com uma lixa d'água grão 1200;
4. Passa massa 2 com retalho de jeans e depois uma estopa pra finalizar;
5. Pra terminar de dar brilho vem uma flanenilha com Brasso ou Sylvio.

Fica um espelho! E dá pra fazer nos aros, cubos, pedivela, TUDO!

Parece fácil mas é difícil - e demorado - mas vale a pena.

Editado por joaoandre1990 - 29 Jun 2018 as 17:39

Desculpa, eu me adiantei um pouco... Esse procedimento completo (do 1 ao 5) é o processo de retirada da ferrugem (1) + limpeza da peça (2) + polimento (3 ao 5).

Você pode encontrar mais detalhado aqui:
http://restaurandoeensinando.blogspot.com/2010/06/cansado-de-suas-pecas-anodizadas-por.html

Em relação a retirada da ferrugem: eu utilizo o método de mergulhar a peça no suco puro do limão, consiste em mergulhar a peça enferrujada no suco do limão PURO e deixar ali por 1 dia, ou 1 dia e 1 noite - você vai acompanhando pra ver como tá o andamento da coisa. Depois você retira a peça dessa "solução" e faz o processo de limpeza (passo 2), após isso vem o polimento (passo 3 ao 5).

As pedivelas desalinhadas não são problema. Pode reparar que as chavetas das pedivelas foram montadas no mesmo sentido, enquanto o certo seria em direções opostas.

Consegui tirar o pedivela mas acabei detonando os pinos. Alguém pode me dizer o sentido para retirar o movimento central?

Gryphon escreveu: Os pinos em si são baratos. Quando comprar compre uns 10. Sai mais caro o frete que os pinos, então vale a pena ter de reserva. Tem que ver exatamente o que você pretende com essa bike. Se for restauração, talvez você reaproveite essas pedivelas, mas senão, passe para um jogo de ponta quadrada que é melhor que o sistema de pinos. Peso por peso, tem no Mercado Livre umas pedivelas cromadas de ponta quadrada da Sugino para speeds que ficam lindas. São pesadas, mas empatam com essas originais, que podem estar gastas. Quanto à desmontagem do movimento central, a tampa do lado esquerdo tem rosca horária. Solta no sentido contrário ao do ponteiro dos relógios. Já a tampa direita tem rosca anti-horária. Solta no sentido dos ponteiros do relógio. Dica: use uma chave inglesa grande para soltar essas tampas. A vantagem da chave inglesa é que ela pode ser apertada sobre as "orelhas" das tampas, impedindo que a chave escape quando você fizer força.

Minha ideia realnente é restaurar e deixar o mais original possível, quero pintar de dourado e arrumar os adesivos da época. Referente a chave inglesa ainda não ví onde vou conseguir apoiar para conseguir rodar, mas vou estudar isso. Valeu pela dica.