Quadro GT das antigas

Galerinha.... Comprei  um quadro GT antigo , mas  com pintura nova, mas eu não sei se ele é interiro de cromo porque eu não sei qual modelo ele é a pessoa de quem eu comprei também não soube responder....  Ele pesa pouco menos de 2.5kg e está com a pintura nova, não possui nenhum tipo de defeito, rachadura, amaçado ...... Ele possui a caixa do movimento central de rosca e a caixa do garfo over ....

O unico problema é que tubo do selin é um bem alto , tem 22"    ficando um pouco a baixo do bikefit recomendado para mim, calculado no nograu... , mas o quadro ainda serve......( minhas medidas 75cm de cavalo, 150cm até o ombro, e 55cm de braço) e no bike dit deu...  66cm de altura para o selim e 69cm para o top tube evetive + a mesa, o quadro possui 57cm de top tube sem a mesa(não tenho a mesa ainda)...

Antes de comprar esse quadro ,  Eu andei vendo um quadro de aluminio aqui na cidade e no ML,  que custa-se até uns R$300,00, mas eu ouvi o pessoal falando muito mal  dos quadros nessa faixa de preço as marcas que encontrei eram Totem, Ecos,Monaco, GTA, GTS..., e por ultimo o Mosso Odissey, mas já passava do orçamento..  Esse GT eu paguei R$150,00 em uma bicicletaria perto de casa , com procedencia( vugo recibo da loja..)....

Como eu peso 85kg, não poderia comprar um quadro meio furreba..ahahah


Eu também  possuo uma Bike Caloi aluminium "tipo" andes , das antigas ...   ,mas que ainda está firme e forte , aguentando batante as trilhas urbanas( ruas, calçadas, buracos, guias de calcadas, caçadas arrebentadas...)..O unico problema dessa caloi é que ela é com k7 11-28 montado em cubo para 7v e coroa pé do vela 48/38/28 .....mas para variar um pouco, e eu queria montar uma bike  de 9v com k7 11-34 e coroa de  44-32-22... essa relação seria inviavel na caloi porque  porque teria que trocar tudo e só sobraria o quadro, sendo assim achei melhor montar outra bike...

Eu estou curioso para saber se paguei muito caro nesse quadro GT....

Alguém sabe se da para identificar o modelo do quadro pelo numero de série?? ë que eu estou curioso para saber se ele é inteiro de cromo ou se é misto...

Outras coisa, nas questão de resistência, existe muita diferença do quadro GT para os atuais de aluminio  cujo valor pode atingir uns R$ 800,00???

Uma foto do quadro GT....

Opa! Como eu havia dito... Esse quadro pesa um pouco menos que 2,5 kg ... Claro além de ser um quadro bem antigo.... Será que ainda fabricam dele ?? Eu medi do centro da caixa do movimento central até o topo do cano e deu 22" ou (56cm)  ...

Parece o quadro GT que esse cara usou pra ir a Ushuaia e voltar. Se for destacar uma qualidade dessas GTs antigas, é a resistência sem dúvida.

Aqui uma entrevista:
http://pedalnativo.com.br/2013/02/27/alem-da-viagem-ricardo-e-o-expresso-austral/

Aqui ele comenta a montagem da bicicleta para viajar:
http://confinsaustrais.blogspot.com.br/2008/07/vmeu-objetivo-com-esse-blog-no-apenas-o.html

Olhando os canos por dentro com uma lanterna da pra ver que   eles estão um pouco oxidados sim  mas  é só aquela oxidação superficial,  não possui nenhum sinal de corrosão ...

Sera que existe algum spray(tinta) que da para passar dentro do cano para evitar o aumento da oxidação?? Eu só conheço  a Hammerit , mas ela só precisa de um pincel ou pistóla para pintar..

O meu quadro parece ser igual(inclusive no tamanho) ao Ricardo usou em sua viagem pela América do Sul...  Quando resistência do quadro,  se ele aguentou uma viagem dessa(13000km),  com certeza vai aguentar fazer a " trilha urbana "...uauhauh, Pelo jeito valeu  a pena ter comprado o mesmo sendo 22" ...    Além do cara ser enorme, ainda tinha toda a bagagem que ele levava junto ,a bike devia estar carregando um peso danado.....

Muito obrigado pelas ajuda....!!!

As fotos da bike pronta vai demorar um pouqinho , mas assim que for mexendo na bike , eu atualizarei o tópico com as novidades.. Agora é partir para o orçamento das peças pra ela( que quase certeza que vai ser um grupo  alivio ou acera ou um misto dos dois ), também tem a questão do garfo( rigido ou suspensão simples, mas boa)  ... Eu também vou tentar ver o preço dessas peças no Py ( Salto del Guairá ) ... mas  eu só vou poder ir lá só em março.... Eu também quero ver se consigo comprar as ferramentas para montar a bike em casa mesmo...Eu ainda não as ferramentas especificas que são a chave de boca fina para apertar as porcas do cubo, chave de corrente, chave do k7 , extrator do pé de vela e extratora do movimento central... Pelo que pesquisei no ML, acho que com uns R$ 150,00 talvez consiga essas ferramentas...

Jorge Ricardo escreveu: aproveitando o assunto das GT´s Olha o que eu achei para comprar; uma gt pro performer aro 20. Não sei colocar fotos mas queria a opinião da galera. O quadro de cromoly. Álguem conhece??

Vc pode criar uma uma conta aqui no imageshack para poder fazer o upload da imagem;
http://shack.us/ - http://imageshack.us/

Após ter feito o upload vc pode colocar o link da imagem usando(link direto)e  na hora que vc for responder o tópico vc utiliza o "iconizinho da árvore "chamado "inserir imagem". Abra ele e cole a o endereço da imagem "link direto" da imagem upada no imageshack..... Isso funciona em qualquer Forum ....  Não tem erro....

Quanto ao seu quadro GT, eu não sei dizer o que pode ser,,hehehe  ainda mais sendo aro 20" ...

desculpa, mais uma vez:

hummm pode ser sim, se é memso um tamanho 22". meu quadro é um 18". então por causa do peso de um tamanho maior pode ser mesmo uma Ricochet.
eu agora estou olhando nos catálogos da GT dos anos 1993 e 1997.

vc tem razão que a Outpost teve no ano 93 uma outra gancheira, mas as talera e timberline teverem uma gancheira como a Ricochet. as talera e timberline tem quadros de Tange chromoly, mas só os tubos principais.
mas também pode ser uma tequesta ou borrego ou karakoram ou ricochet, que são todas de Tange MTB chromoly.
os melhores quadros de chromoly da GT do ano 93 foram os de karakoram elite, richter 8.0, bravado le e team avalanche de true temper chromo e gancheiras trocáveis. e claro teve o quadro de chromo mais cara da GT que era o psyclone, mas essa era um quadro bem raro!

a partir do ano 1995 o GT reduziu seus quadros de chromo, não teve mais esses quadros bem caros, só o psyclone sobreviveu (por exemplo o eric carter usou uma psyclone no dual slalom em 97). pelo menos no ano 1997 a melhor bicicleta da GT de cromo era a bravado, depois a karakoram, tequesta, timberline fs, timberline, aggressor, talera, saddleback, outpost, outpost trail e palomar. e agora todas tem a mesma gancheira como seu quadro e minha Ricochet.

mas no ano 1997 não teve mais o groove tube ;) o primeiro ano de uma GT com groove tube, que só os quadros de cromo teverem e não os quadros de alu, foi 1992 e o último ano foi 1995. o groove tube é essa coisa onde o cabo do freio trazeiro é escondido no entalhe do tubo superior. seu quadro e meu quadro tem esse groove tube.
e até o ano 1992 a GT usou princilpamente os freios U-brake atrás e esses teverem uma
base de freio diferente à de cantilever/V-brake.
então seu quadro é de 1993-95

mas fica mesmo bem complicado saber que quadro é seu, pq não tem mais a pintura original e não tem mais o garfo original e nem informações do dono anterior. talvez vc tem sorte com o número do quadro, mas ai precisa mesmo perguntar a GT (brasil) pra consigir informações.

boa sorte mesmo!

achei na revista americana mountain biking de setembro 1994 um artigo sobre a ricochet.
o quadro da ricochet de 94 tem uma liberação rápida integrada para o canote de selim ;)
seu quadro como meu não tem. então seu quadro é provalmente de 93.
bom, pelo menos assim vc já sabe de quando é seu quadro..rsrsrs

mas olha tanto faz se vc tem um quadro melhor ou não tão melhor da GT, esses quadros de cromo da GT são bem fortes e sempre foram uns dos melhores!!!
e claro que ele é tão bom como um quadro moderno de alu de 800reais.
claro, vc não pode usar freio de disco, mas tanto faz. compre velhos V-brake das linhas LX, XT ou XTR ou avid e vc vai ficar alegre

que bom que eu poderia ajudar vc.

ah sim, tem razão essa medida do seat tube é hoje em dia graças aos quadros de alu fora de moda. mas vai pra as bicicleterias e pergunta se eles também tem e vendem peças usadas. hoje eu achei em uma bicicleteria um câmbio trazeiro usado shimano XT do ano 1995 e paguei 30reais. melhor um velho câmbio assim do que essa merda nova de alivio, acera e altus.
com certeza vc vai achar assim algumas peças usadas, mas boas e de grupos altos da shimano ou suntour, pra um bom preço. também pode achar assim velhos V-brakes. claro, precisa de sorte, mas vale a pena
mas bem, um grupo alivio também é um grupo bembom

Zex por curiosidade 31.5 mm não seria na verdade o limite máximo de utilização? Ou seja alguns desses cambios diant atuais não tem flexibilidade quanto ao diâmetro do tamanho do seat tube?...

Ai eu não sei dizer...heheh..   A maioria os câmbio da shimano vem com uma bucha para adaptar o diâmetro, mas eu não sei dizer de vai ser o suficiente...

Fita isolante não resolve.
Faz uma bucha de aço 

zex escreveu: Esse cambio do Alivio é dual , porque ele pode puxar por cima ou por baixo....  .. O quadro usa cambio que puxa para baixo.....   Quanto a fita isolante, eu já tinha ouvido falar que iria dar problema , mas não custa nada testar... Caso não de certo, eu vou tentar fazer uma cinta fina, usando quelas chapas finas de zinco que o pessoal usa para fazer calhas ..Também existe a possuibilidade de usar algumas tiras de aluminio das latinhas de cerveja ou se latas de milho( conserva em geral).... ... Aqui ainda vai demorar mais um tempo, porque agora falta comprar o resto das peças.. rodas ,pneus , pedais, selin, canote do selim, garfo ou suspensão , etc...  Pior é que tudo isso estava mais caro no Py no que aqui na minha cidade..hahaha

Não perde tempo com fita isolante, não vai dar certo pelo movimento de puxada do câmbio.
Coloca logo alguma coisa que seja forte o suficiente pra aguentar o movimento do câmbio.

Hoje eu descobri qual é a medida do canote do banco pra ela... .. Testei com um 26.8mm da minha bike antiga e encaixou com uma luva ou seja direitinho e bem justo e sem forçar .... 

É quase uma certeza.... Essa gt vai virar uma híbrida  aro 700c 35 ou 38 ....  Mas para isso eu primeiro preciso fazer um adaptador para o freio traseiro.... Vou usar o Vbrake mesmo...não vou usar freio a disco e nem ferradura.. Já tenho a forma do adaptador em mente...   Agora só falta comprar as peças para fabrica-lo , a baixo custo e bem resistente... Assim que montar o adaptador eu posto ele aqui...

Essa semana eu consegui arrumar um garfo cromoly cromado aro 700c com os pinos para vbrake.. Uma pena que ele é stander de rosca..... Agora eu preciso arrumar uma caixa de direção 34mm over, para encaixar o garfo stander de rosca.... Ou arrumar uma bucha e com isso usar uma caixa de direção comum...

Outra coisa, o quadro já ganhou um banho de primer PU, e vai mudar de cor.... Não  vai ser mais branco... Vou pinta-lo de  vermelho ou de preto e ou quem sabe, de Azul... Pavão, mesma cor do fusca....hehehhe

rubensmendonca escreveu: Bom dia! Para fixar o câmbio no quadro mais fino, há uma peça da Shimano chamada Redutor de abraçadeira: http://www.ciclesrawine.com.br/ecommerce_site/produto_34269_7319_REDUTOR-DE-ABRACADEIRA-DE-CAMBIO-DIANTEIRO-349-PARA-286-SHIMANO Ela existe para 28,6mm e 31,8mm.  E sobre o adaptador para V-Brake também há um modelo pronto: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-564354157-par-de-adaptador-para-freios-v-brake-trazeiro-ou-dianteiro-_JM Abraços!

Opa! Eu já tinha visto essas soluções, mas eu acabei achando inviável por questões de custo... O adaptador de freio eu já terminei de fazer... é o mesmo que postei anteriormente, a única coisa que fiz nele foi tirar as quinas do ferro.... Mais tarde eu posto algumas fotos dele pronto, depois de pintado...

O adaptador para o cambio feito com cano PVC também ficou muito bom e ficou bem firme no quadro ....

Atualizando o tópico;

Essa semana eu semana eu pintei o quadro da bike.... Mas acabei pintado de P.U branco mesmo porque foi a única tinta que o rapaz da funilaria tinha sobrando... Nas lojas de tinta o pessoal só vende lata grande(900ML incluindo catalisador) da para pintar umas 8 bike com uma lata...E comprar um litro de tinta para usar +-100ML é tenso... A pintura antiga apesar de bem resistente , tinha alguns defeitos,  micro furos em algumas partes, ondulações em outras e claro alguns arranhados... Mas eu usei ela mesma como base para a pintura nova( uma camada de fundo PU + a tinta PU.)..  

Avalanche...

Fala mano, ficou linda! Eu tinha pensado em pintar a minha de branco, mas como já tinha tinta preta, resolvi usar minhas latas. Futuramente, com certeza se eu for repintar, vai ser branco, fica muito show, parabéns! Abraços!