Upgrades na Caloi Elite 30

FelipeV escreveu: Bol Gola escreveu: joaofelipe87 escreveu: Opiniões? Só por curiosidade, que bicicleta dessas da lista ele compra por 6k ? digamos 7K se ele conseguir vender a E30 por 4k, sendo que a nova custa 4.5k e saiu de linha. E por que uma Sid seria demais para uma Caloi ? tem gente que anda de gol e tem som hi-fi que custa o dobro do preço do carro, lembrando que, a suspensão não é para E30, quem vai usar ela é o ciclista em cima dela, ele não tem o direito de ter uma suspensão top confiavel ?  Correndo o risco mas.... Só espero que pessoal que critica tanto as nacionais e presa tanto as importadas, sua geometria sua fabricação de primeiro mundo, que pelo menos no "carro" onde vcs carregam suas familias o bens mais importantes da vida de vcs seja pelo menos um "importado", uma BMW, Mercedes, Volvos e por ai. Pois seria bastante irônico se andarem com carros nacionais.

http://df.olx.com.br/distrito-federal-e-regiao/ciclismo/bike-specialized-stumpjumper-l-19-2014-cinza-aluminio-20v-cog-42t-257411589?xtmc=specialized+stumpjumper.&xtnp=1&xtcr=31

http://sp.olx.com.br/sao-paulo-e-regiao/ciclismo/bicicleta-specialized-stumpjumper-comp-29er-l-19-256384568?xtmc=specialized+stumpjumper.&xtnp=1&xtcr=39

http://es.olx.com.br/norte-do-espirito-santo/ciclismo/bike-trek-superfly-6-258199034?xtmc=trek+superfly&xtnp=1&xtcr=4

http://sp.olx.com.br/grande-campinas/ciclismo/bike-trek-superfly-6-250031910?xtmc=trek+superfly&xtnp=1&xtcr=17

http://ce.olx.com.br/fortaleza-e-regiao/ciclismo/bike-trek-superfly-7-237059839?xtmc=trek+superfly&xtnp=1&xtcr=24

http://sp.olx.com.br/regiao-de-bauru-e-marilia/ciclismo/scott-scale-950-2016-228796399?xtmc=scott+scale+950&xtnp=1&xtcr=8

http://pr.olx.com.br/regiao-de-foz-do-iguacu-e-cascavel/ciclismo/scott-scale-950-2016-255224814?xtmc=scott+scale+950&xtnp=1&xtcr=10

OBS: Uma Superfly e uma Scale 950 da lista são 0km.

Um SID seria muito para a Elite 30 simplesmente porque o quadro não está ao nível da suspensão e não é colocando uma SID que a bike vai melhorar como se espera. Se quer colocar, coloque assim como tem gente com BMW 0km com rodas aro 20 da China e pneus de segunda linha.

E não se preocupe comigo e com quem mais defende bikes "importadas de qualidade". Pode ter certeza que estendemos nossa exigência para todas as áreas da vida, sejam econômicas, sociais etc. E isso porque pesquisamos e lemos bastante para encontrar o melhor pelo preço mais justo tanto que coloquei os exemplos acima listados.

Abraço.

Pois, pessoal ta com marca na cabeça, todo topico é o mesmo, furou pneu, trocar freio, trocar suspa, mesmos comentarios, compra uma Spec, Scott, Trek ou Orbea.

Tem bike usada sim na faixa de preço citada, vender a E30 por 3K vai ser maior desafio, outro depositar 7K na conta de alguém estranho e esperar que venha uma bicicleta, tem casos e casos.

No ML tem Spark 960 por 7K.

Bikes de mercado, sejam de marca ou com marca odiada, tem mesma geometria, CTRL+C e CRTL+V, geometria é tendencia da moda, a 10 anos atrás geometria XC era uma, hoje é outra, mas da mais top a mais basica as diferenças são minimas e o "mortal" não vai sentir.

Alguém bate os numeros ai da geometria da E30 com a Superfly 7 ?

Quadro velho, pesado, antiquado, na E30 sim, uma SID pro usuário comum não vai se ver tanta diferença sim, ele poderia ver outra suspa leve mais em conta e nova, com garantia, sim, varias respostas seriam ao enquadramento do tópico.


Ninguém mais responde a pergunta, só diz pra comprar um bicicleta nova, e entrou a palavra geometria na cabeça do povo e só se fala nisso e ela só indentifica qual nicho a bike entra. (sim eu li o que é geometria faz)

Não amigo, vc não tinha uma scott com quadro de E30, vc tinha uma E30, lembre a regra, Bike é QUADRO.

Sempre a mesma dúvida aqui. Melhor uma Ferrari com carburador ou um Fiat 147 com injeção eletrônica, etc.

Papo de geometria, óbvio que houve mudanças, são sutis ano após ano, mas pega uma bike de 95 com mesa de 145mm, aro 26, guidão de 560mm, suspensão de 1,5” de curso e top tube curto e compare com uma atual com top tube longo, ângulo da caixa de direção menor, 100mm de curso, aro 29, mesa de 60mm ou menos, guidão de 700mm ou mais e vai ver. De resto eu acho que tudo é muito placebo. Ângulo de tudo do selim tanto faz, o que vai formar o ângulo real é a posição do selim em relação ao movimento central, isso é o ângulo efetivo e não o ângulo estático que as fábricas divulgam. Chain stay com 2 cm a mais ou a menos, para mim tanto faz. Entre-eixos mesmo variando 10cm quero ver alguém sentir diferença. É muito placebo. Sem falar que o que manda é a triangulação dos apoios. Mãos, bunda e pés. E a posição longitudinal e em altura que o centro de gravidade do corpo (geralmente ao redor do umbigo) fica em relação aos eixos. Por isso o que mais muda mesmo é o ângulo real do selim e o tamanho da mesa com o top tube. Quanto ao valor de altura do tubo de selim do quadro, tem que ser baixo para não bater o saco, lembrando que é sloop e na hora de medir tem que sentar no meio do tubo considerando que atrás está a ponta do selim. Portanto, muito desse papo de geometria é placebo. Pessoas dizendo: Mas a geometria da bike x é fantástica, etc. Isso quando não dizem isso sem nunca ter andando na bike. Mas para fazer tal afirmação precisa pegar a outra bike com a triangulação exatamente igual e aí sim, quero ver sentir diferença na geometria. O que vai sentir é diferença de equilíbrio ao passar obstáculos devido a distribuição do centro de gravidade entre os eixos. No mais, é papo furado.

Mas entrando no mérito da marca e considerando que o quadro da famosa seja de geometria igual da marca menos conhecida. A marca famosa não apareceu no mercado do dia pra noite. Ela se consolidou no mercado durante anos. Logo tem uma reputação para zelar. Com isso se deduz que não vá querer que seus quadros quebrem facilmente para arranhar sua imagem. Já a pequena marca não tem um nome tão forte que precise preservar. Igual um guidão Bontrager, Syntace e Specialized que nos testes não quebram nunca e os Schmolke quebram rapidamente. Afinal não tem mágica. Sendo de mesmo material, mais leve significa menos material e quase sempre mais fraco. Mas a Schmolke não tem um nome de décadas a zelar, apesar de ser famosa. E sua fama vem justamente por fazer peças ultra leves. Afinal é a única forma de bater de frente em nome com marcas consagradas. Se ela fizesse peças “mais do mesmo” ia ser apenas mais uma no mercado e não causaria esse zum zum zum todo, embora as vendas dela não sejam altas, ela está na “boca do povo”. Então baseado nisso ficamos com 3 opções.

Se o quadro da famosa for mais leve do que da marca menos famosa, provável que a famosa fez testes para isso e a menos famosa não quer arriscar e fez mais pesado podendo ter uma resistência igual.

Se o quadro da famosa tiver o mesmo peso da menos famosa, já fica a dúvida de resistência, pois teria que usar as mesmas técnicas na produção e controle de qualidade.

Agora se o de marca menos famosa for mais leve que a famosa, com certeza é mais fraco, pois a famosa tem o tal nome a zelar, fora muito provavelmente ter melhor controle de qualidade.

Marca famosa é sinônimo de nunca quebrar?  Claro que não, mas seria menos propenso já que tem o nome zelar. E se der garantia vitalícia (mesmo que possa ser um parto de fazer valer), significa que pelo menos algum tipo de confiança no produto eles tem. E para quem critica dizendo que a garantia vitalícia não vale de nada, é só pensar:  Então por que todas as marcas não dão já que não vale de nada mesmo?

Da mesma forma, por que comprar uma Caloi de carbono com quadro de 1,4kg em vez de uma Scott de alumínio com quadro de 1,4kg? Sem falar que carbono pode ser que seja ultra forte em tração e não quebre nunca sob esforços do ciclista, mas existem muitos outros “poréns”. Resistência a abrasão ridícula, sendo que até conduíte de freio machuca o alumínio e em carbono chega a furar. E pancadas de tombos em MTB? Carbono é coisa de competição. Embora muita gente use.

Sem falar em quadros falsos que se intitularam como OEM erroneamente, e ninguém sabe de onde vêm. Acha que a fábrica que fornece para Specialized ia arriscar perder o contrato fornecendo os quadros “por baixo do pano” para alguns “gatos pingados”? Sem falar que já vi pessoas falando: O fulano “anda muito” e não tem grana, por isso comprou um OEM. Se “anda tanto” podia comprar um de alumínio de marca conceituada e 300g a mais não iam fazer diferença já que ele “anda tanto”.

Carbono é coisa de competição e ninguém vê motos nas ruas usando peças de SBK, nem carros usando coisas de F1. É outro mundo. Feito para durar uma corrida e podendo arriscar ser mais leve para vencer.

Por fim, confiança não se impõe, se adquire. Não adianta uma nova marca querer se impor. E a Caloi tinha um nome forte, mas a cada dia joga no lixo o que foi conquistado durante décadas. Eu sei, pois fui um dos primeiros a comprar a Elite 30. Fui eu que descobri que o câmbio traseiro veio errado. E para quem lembra do caso, vai lembrar do tratamento que a Caloi deu aos clientes. Bloqueava os mesmos no Facebook e cia. quando perguntavam sobre o caso. Não lembro qual marca nacional nova que recentemente divulgou que seus quadros são  produzidos pela Astro. Se a Caloi dissesse por quem era produzido, talvez seria mais bonito do que fingir que ela mesma projeta, produz, etc. Pode até ser que a Caloi tenha bons produtos, mas o pós-venda está ferrando tudo. E a falta de informações também. O manual é um xerox. A origem dos quadros é duvidosa. Olhem para a Carbon e quem conhece vai ver que esse projeto é de uns 6 anos atrás. Seat stays grossos, top tube muito parecido com downtube, etc. Pode até ser resistente, já que pesa 1,4kg perante os 1kg nas atuais top. Mas também padece de falta de informações, sendo que muitos caem o suporte do cabo do câmbio dianteiro.

Agora as famosas tem problemas também. Esse papo de peças customizadas. Quebrou, nunca mais você acha outra para repor. Quero ver alguém achar fácil um cassete 10V 11-40 que vinha nas Crave 2016. Cannondale nem entro no mérito porque é a Apple das bikes. Tudo padrões próprios, embora quem compre, compre porque é Cannondale, tipo Apple. Não importa o que façam, eu compro porque é da marca que eu gosto. E isso é diferente de gostar de marca consolidada, pois se um cliente gostar de todas as marcas é uma coisa, gostar de uma só marca á fanatismo. 

Editado por Fabio - 21 Out 2016 as 12:56

A galera curte discutir marca msm, kkkkkk.... acho que o ponto nem é este, eu tbm acredito que o up não vali a pena, pois estamos falando de suspensões top de linha, em uma bike entrada/intermediaria de alumínio, esse up ao meu ver não faz sentido independente da marca, poderia sem qualquer outra entrada/intermediaria de marca consagrada, pensaria da mesma forma....

Tem um tópico falando só disso amigo, da uma procurada na busca.