Lubrificante de bike

EuroBike escreveu: Eu uso Finish Line de cera. Acho boa a lubrificação e não forma graxa.  Eu usava o finish line verde (acho que é o úmido). Atendia, porém a corrente ficava um "lixo" de tanta graxa que formava. Era encostar nela e ficar todo marcado.

EuroBike escreveu: Eu uso Finish Line de cera. Acho boa a lubrificação e não forma graxa.  Eu usava o finish line verde (acho que é o úmido). Atendia, porém a corrente ficava um "lixo" de tanta graxa que formava. Era encostar nela e ficar todo marcado.

Esse FL Cera acaba muito rápido o efeito... como se "evaporasse"... parece até que tem álcool na bagaça!

O melhor Finish Line imagino que seria aquele vermelho, com Teflon...

O Squirt todos dizem ser o melhor, mas parece que tb precisa reaplicar muitas vezes...

Eu até limpo a relação frequentemente, com aquele Ciff. Ainda vou testar o óleo de carro, mas meu vidrinho de Squirt dura quase um ano e havia pedido 3 no Ebay. Estou na metade do primeiro. :)

Editado por paulino29er - 30 Dez 2015 as 06:38

Olá gostaria de uma ajuda de vcs se possível...
Sou novo no fórum....nem sei se esse é o ligar adequado para fazer essa pergunta....
Mais vamos lá.
Comprei os pedais m540 e não rodei nem 100km,percebi que um dos lados está com graxa no eixo,gostaria de saber se isso é normal ou é defeito? Por favor mandem suas opiniões...
Vlw

Rapazeada,

Que tipo de graxa costumam usar para rolamentos em geral ?
Tenho graxa preta em casa, porém fiquei pensando esses dias em usar uma graxa que seria melhor para caso houvesse contato com água...Nesse caso o ideal é branca ou azul ?
Qual o melhor tipo de graxa ( se é que existe) ?

zex escreveu: Gordontb4 escreveu: Rapazeada, Que tipo de graxa costumam usar para rolamentos em geral ? Tenho graxa preta em casa, porém fiquei pensando esses dias em usar uma graxa que seria melhor para caso houvesse contato com água...Nesse caso o ideal é branca ou azul ? Qual o melhor tipo de graxa ( se é que existe) ? Eu uso graxa de rolamento de carro......Eu tenho um pote desse a alguns anos e o bixo não acaba.... Já li o pessoal falando muito bem dessa graxa....

Tenho exatamente essa graxa aqui também..
De fato parece que é um frasco interminável.

Galera estou usando o WD 40 Wet e pedalei cerca de 100 km na chuva sem reaplicar .

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Encomendei um Tectire tec-50!

Tenho o FL verde já faz mais de 10 anos..rsss, pois esse não uso muito, o FL de cera, segundo frasco que compro, pois já tinha acabado com um, e tenho o conta gotas do squirt, pois foi o mais barato..rsss.

Leoparreiras escreveu: Por 22 reais esse tectire tec-50, vale dar uma chance.  Vou encomendar um e testar! O Squirt ta muito caro!!! Depois que você testar, posta ai o que achou!!!

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gvcabral escreveu: Sobre a graxa para rolamentos, seguem alguns comentários.  Na grande maioria esmagadora das vezes, rolamento não necessita de lubrificação. Eles são "selados" e possuem uma vida pre-determinada. Dependendo do número de rotações e carga, ele vai durar mais ou menos tempo. Alguns usuários ainda conseguem estender um pouco a vida do rolamento fazendo um tipo de "overhauling" na peça. Bem, é uma coisa bem simples mas que deve se saber o que está fazendo. Assim que começar a sentir uma pequena trepidação ou vibração nas proximidades das peças que utilizam o rolamento é sinal que algo não está normal na região da pista de rolamento ou esferas (Caso o rolamento seja de esferas). Pode ser uma esfera quebrada, perda de lubrificação, desalinhamento entre pista e esferas, etc. Bem, o que se deve fazer é chegar até o rolamento e retirar o selo pra ter acesso visual das esferas. Com uma pequena pinça normalmente é possível retirar o selo lateral do rolamento. Alguns rolamento possuem selos metálicos, que neste caso fica um pouco mais difícil, mas ainda é possível. Assim que conseguir visualizar as esferas, utilize por exemplo um jato de WD-40 para limpar a região. Eu só indicaria o uso de desengraxante forte se você estivesse com o rolamento fora da bike, pois se ficar resquício de desengraxante dentro do rolamento, o trabalho poderá ser parcialmente comprometido. Após limpar bem e retirar toda a lubrificação com o jato de WD-40, chegou o momento de aplicar a graxa. Essa graxa pode ser quase qualquer uma com uma boa viscosidade. Eu já usei Finish Line Teflon, Shimano (original) e Exus. Tive sucesso com todas. Basta aplicar bem a graxa entre as esferas e retornar o selo de onde você o tirou. Lembrando que o selo já não terá o mesmo rendimento de antes, mas vale à pena já que você está tentando estender um pouco a vida do rolamento.Não economize na graxa, pois todos os espaços entre as esferas devem ser preenchidos. O excesso será expulsado naturalmente.  Já para rolamentos novos, mesmo que os fabricantes os indiquem como "selados", vale muito à pena proteger suas laterais com graxa, a qual não precisa ser de ótima qualidade. Isso porque o objetivo dessa graxa é apenas impedir que chegue poeira ou outras partículas sólidas ou líquidas no selo do rolamento. Desde que a graxa tenha um mínimo de rendimento em ambientes úmidos, já é o bastante. Esse procedimento de proteção, o qual é preventivo, estende e muito a vida do rolamento. Vale a pena fazer isso nos rolamentos da caixa de direção e movimento central.

Comprei o WD 40 seco para começar a usar, gostei do preço que achei, r$ 34,00 110ml numa loja de ferragens.

eu uso óleo hidráulico das injetoras termoplásticas aqui do trabalho. IPITUR W68 da IPIRANGA, super viscoso. Uma vez por semana limpo a corrente com toalhas industriais que levo aqui do trabalho tambem, depois trago de volta as sujas para a empresa terceirizada lavar hehehe.

Ramai escreveu: Mano Malkhs escreveu: eu uso óleo hidráulico das injetoras termoplásticas aqui do trabalho. IPITUR W68 da IPIRANGA, super viscoso. Uma vez por semana limpo a corrente com toalhas industriais que levo aqui do trabalho tambem, depois trago de volta as sujas para a empresa terceirizada lavar hehehe. Aaah, entendi! Pra mim fica difícil sujar tanta toalha...

Pessoal, no rótulo do finish line vermelho (seco) aparece uma indicação bem clara que poder usado em tempo seco ou molhado.

1) Eu entendo o uso do verde (úmido) para quem usa em condições extremas de lama. Mas qual a vantagem de usar o verde na cidade?? O vermelho não dá conta sendo muito mais limpo?

2) Qual a vantagem dos lubrificantes Finish Line de cera e cerâmico sobre o vermelho?

3) Pode-se usar o Finish Line vermelho de Teflon em tudo? Se não, onde não pode?

4) Rolamentos de caixa de direção: graxa Finish Line (cerâmico ou Teflon?) ou graxa branca, e por quê um e não o outro?

5) Movimento central: Finish Line tambem? Cerâmico ou teflon? Ou graxa branca ou antiengripante?

6) vi a recomendação do anti-seize também como uma anti-solda fria. Acho que seria bom usar entre pedivela/movimento central, canote do selim... Onde mais? Entre movimento central e quadro ao invés de graxa no caso do Hollowtech II? Alguma recomendação de marca de anti engripante? Finish Line é absurdo de caro.

Vi que a shimano tem uma graxa de silicone para conduites:

7a) Conduites de marcha revestidos internamente de Teflon não precisam (nem podem) ser lubrificados, certo?

7b) Conduites de freio mecanico revestidos internamente em inox, devem ser lubrificados? Se sim, pode usar o Finish Line de Teflon seco? Ou melhor o silicone? Ou não pode ser lubrificado?

Obrigado!

Editado por alfas - 05 Jun 2016 as 15:55

Boa tarde pessoal, estou no mundo das bikes a cerca de quase um mês e estava andando apenas na cidade, mas agora estou querendo ir mais para as trilhas. Sou praticamente leigo quando o assunto é manutenção de bikes, e gostaria de saber de vocês, com custo x beneficio baixo, indicação de lubrificantes para ser usado quando for pedalar na terra e em asfalto mesmo, período de reaplicação.

Eu discordo plenamente quando falam sobre "vaidade"..... Sou Engenheiro Mecânico especializado em Automobilística e tenho muita certeza em afirmar que o óleo que vc usa em qualquer coisa determina o rendimento e durabilidade dos componentes... mas voltando para as bikes, eu acho muito justo tentar melhorar principalmente a durabilidade dos componentes, afinal um conjunto de K7, corrente e coroas bons não sai barato e gastar um pouco com óleo não vai matar... é tudo uma questão de CxB, um cara que tem uma bike de 21V com uma catraca de 16 reais uma corrente de 8 e uma coroa de 30 não deve mesmo gastar 50 reais em um tubinho de óleo... agora o cara que só o K7 custa uns 500 reias, deveria sim pensar em gastar um pouco no óleo...