Diferença Guidão MTB 29" e 26"

Minha duvida é a seguinte:

e a diferença do reto para o curvado??

o riser tem uma posição mais race ?
não seria o contrário ? , voce prefere o riser pq e mais confortavel e menos race, menos deitado na bike.

Não sou especialista mas ate onde sei o guidão curvo é mais para DH, em uma bike de trilha onde vc sobe muito o guidão reto da mais firmeza (logo ficara mais race e menos confortável). Eu acho mais bonito o curvo desde que não seja uma curva grande. Mas a minha bike (elite20) é reto e acho que o curvo não seria tão harmônico. Tive uma 26 montada que era curvo e não me pareceu diferente em nada, apenas no posicionamento do corpo precisava de menos flexibilidade.

tenho 1.89 altura devo usar guidao reto ou curvado

estou montando bike aro 26 e gostei do guidao da Scott , acho e 680mm.
grato

scofieldpedal escreveu: Reto = flat Curvo = riser Tecnicamente não sei responder. Eu prefiro os riser (curvo) porque acho mais confortável, tem uma posição mais race e deixa a bike mais bonita. Os riser tem diferentes graus de inclinação, como de 0,5 grau de inclinação até 2 graus de inclinação, se pesquisar no google verá esta diferença. tarci.jr escreveu: e a diferença do reto para o curvado??

Blz amigo.
Bom , sou obrigado a discordar. Posição mais race , ou seja , inclinado pra frente , vc consegue com guidão reto. Conforto vc consegue com riser.

PauloBC escreveu: scofieldpedal escreveu: Reto = flat Curvo = riser Tecnicamente não sei responder. Eu prefiro os riser (curvo) porque acho mais confortável, tem uma posição mais race e deixa a bike mais bonita. Os riser tem diferentes graus de inclinação, como de 0,5 grau de inclinação até 2 graus de inclinação, se pesquisar no google verá esta diferença. tarci.jr escreveu: e a diferença do reto para o curvado?? Blz amigo. Bom , sou obrigado a discordar. Posição mais race , ou seja , inclinado pra frente , vc consegue com guidão reto. Conforto vc consegue com riser.

Concordo com vc PauloBC!

eu sempre usei guidão reto e curto, mas depois que botei um "semi-reto" mas com um rise, angulação para trás de 5º numa antiga 26 minha nunca mais volto a usar um totalmente reto, fica bem mais anatomico e confortável a pegada assim, mas com relação as curvas, angulação "superior", vai do gosto de cada um, muito curvo fica feio, mas bem mais confortável de andar.

 Mas uma coisa que não entendo essa onda agora de guidões cada vez maiores, em alguns tópicos antigos sempre se falava que uma medida "ideal" de guidões para 26er seria em torno de 60cm, mas agora parece que indo na onda das 29 todos estão usando guidões de 70cm ou mais! não é exagero isso? uma das primeiras coisas que fiz na minha GT 29er foi trocar um guidão reto de 71cm  por um mais curto e pouco curvo, deixei com 66cm e bar ends, para mim assim ficou ideal. (Isso vai da largura dos ombros e do estilo de pedalada de cada um)

Isso de aro 29 precisar de guidão maior é lenda!! O que influencia no tamanho do guidão é a largura do seu tórax e a abertura correta dos braços pra dar maior mobilidade e não prejudicar a respiração.

Guidão flat e riser tem q ver com gosto pessoal e também com seu bike fit. Se suas mãos acabarem na mesma posição com um flat e com um riser (neste caso a mesa precisa ser mais baixa), então ambos acabam sendo iguais. Pessoalmente acho flat mais bonito, além de ser mais leve.

A roda maior tem mais inercia e precisa mais força para quebrar essa inercia. Eu senti essa diferença de inercia nitidamente quando andei numa 29.

Particularmente gosto dos guidões maiores, dão mais controle.

ruiz107 escreveu: Hamud escreveu: A roda maior tem mais inercia e precisa mais força para quebrar essa inercia. Eu senti essa diferença de inercia nitidamente quando andei numa 29. Particularmente gosto dos guidões maiores, dão mais controle. Mas oq o guidão tem a ver com a maior inércia da roda? Nas 29 vc precisa fazer mais força pra aceleerar a bike quando ela está parada, mas pra manobrar a bike com o guidão a força é a mesma sendo 26 ou 29. A única diferença do ponto de vista técnico seria que o guidão maior pode dar mais controle por manter a frente mais estável. Quer dizer, numa eventual pancada na roda da frente, a alavanca maior do guidão ajudaria você a absorver a pancada e centrá-lo com maior rapidez, enquanto que um guidão curto poderia fazer vc perder o controle. Um guidão maior também deve absorver melhor os impactos comparado com um curto, mas novamente isso é igual tanto para 26 quanto 29. No caso de uma bike de XC, essas características são úteis mas é muito mais importante você estar na posição correta na bike

AlexPS escreveu: ruiz107 escreveu: Hamud escreveu: A roda maior tem mais inercia e precisa mais força para quebrar essa inercia. Eu senti essa diferença de inercia nitidamente quando andei numa 29. Particularmente gosto dos guidões maiores, dão mais controle. Mas oq o guidão tem a ver com a maior inércia da roda? Nas 29 vc precisa fazer mais força pra aceleerar a bike quando ela está parada, mas pra manobrar a bike com o guidão a força é a mesma sendo 26 ou 29. A única diferença do ponto de vista técnico seria que o guidão maior pode dar mais controle por manter a frente mais estável. Quer dizer, numa eventual pancada na roda da frente, a alavanca maior do guidão ajudaria você a absorver a pancada e centrá-lo com maior rapidez, enquanto que um guidão curto poderia fazer vc perder o controle. Um guidão maior também deve absorver melhor os impactos comparado com um curto, mas novamente isso é igual tanto para 26 quanto 29. No caso de uma bike de XC, essas características são úteis mas é muito mais importante você estar na posição correta na bike Eu acho que tanto o tamanho quanto o formato do guidão estão ligados as relações de força. Se pensarmos nas aulas de fisica podemos entender um pouco melhor. O Guidão nada mais é do que a alavanca com a qual se faz a roda dianteira girar. Se voce faz uma foça sobre ele, essa força age sobre os componentes ate fazer com que a roda gire para o lado que foi aplicada a força.   Controle nada mais é do que ter maior poder de atuar sobre o guidão, tanto exercendo a força para fazer a roda ir para um ou outro lado quanto para não permitir que a roda vá para o lado que um obstaculo a force, fazendo com a trajetória não saia da linha reta. Pensando assim, quanto maior a rodas mais força fará sobre o guidão e mais força sobre o guidão o ciclista precisará fazer para ter controle. Acho que isso é física e ninguém vai contestar o sr. Newton. Aplicando isso a pratica, tanto na 26 quanto na 29, o guidão maior da mais estabilidade, como tem mais material da mais peso tambem, com guidão maior os braços ficam mais abertos, permitindo uma respiração melhor (mais livre) por outro lado fica uma maior area para fazer resitencia ao ar. Outro principio da fisica (ação e reação, eu acho). Os pequenos detalhes acho que são quase irrelevantes, mas é fato que a roda sendo maior exige mais força para controla-la, sendo assim um guidão maior facilita a vida, mas vai de cada um saber o que é melhor pra si. Quanto a curva do guidão aplica-se o mesmo principio, uma alavanca reta gera força direta e um curvo vai gerar um força reduzida devido a força para compensar a curva. Nesse caso quanto maior a curva maior a força. Pensemos assim, se a alavanca for reta é fácil deslocar o objeto, se a alavanca for curva ela vai girar antes de aplicar a força ao objeto, como o guidão tem duas curvas, uma contraria a outra e está preso não sentimos esse efeito, mas ele existe. Sendo assim porque usar guidão curvo em Down Hill e reto em mountain? Porque em dh por ser apenas descida, haverá mais obstáculos fazendo força contra o guidão (principalmente quando a bike bate no chão após os saltos), assim a força para mantê-lo reto será menor sendo curvo e em mountain é o contrário. Bom isso é o que me lembro dos princípios de física, mas não sou especialista nem em fisica (e ja vai tempo que eu não estudo mais) nem em guidão. Assim que alguém mais técnico puder contestar ou confirmar pra termos mais certeza. De forma pratica, penso que se voce está feliz com seu guidão e sente conforto nas manobras esse é o ideal pra vc. Se for o caso mantenha o guidão antigo e se sentir dificuldade ai troca, deixando uma pequena folga nos cabos se for o caso.

Valei galera, vou comprar um de 700mm testar e ir cortando se precisar até ficar bom.

Rodrigo Borges escreveu: tarci.jr escreveu: Valei galera, vou comprar um de 700mm testar e ir cortando se precisar até ficar bom. E a duvida é: Reto ou Curvo??? OLHA TARCI, ACHO CURVO OU RETO DEPENDE DO SEU GOSTO E PERCURSO QUE VAI REALIZAR. PELO QUE VEJO QUASE TODO MUNDO ESTÁ USANDO O RETO.  ACONSELHO QUE ANDE EM UMA ANTES COM GUIDÃO RETO. UM GUIDÃO BEM CURVO FICARÁ BEM ALTO, MAS SE SUA ESTATURA É COMPATÍVEL TUDO BEM. DO CONTRÁRIO VOCÊ CORRE O RISCO DE TER PROBLEMAS NA SUBIDA, EM FUNÇÃO DA INCLINAÇÃO DO TERRENO. VLW

Bem vindo Rodrigo.

E uma dica.

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Belas dicas ... Obrigado

ACHO que de 700mm é só riser, geralmente os flats vão até uns 685mm. Mas é preciso confirmar.
Tem vários guidãos considerados riser com ângulos baixos, deixando bem próximo dos flat.

Procura da Crank Brothers, Race Face ou Fat boy.
Se tiver tempo e disposição compra neste site, os preços e as variedades são ótimas:

http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=110
http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=18

tarci.jr escreveu: Valei galera, vou comprar um de 700mm testar e ir cortando se precisar até ficar bom. E a duvida é: Reto ou Curvo???

Editado por scofieldpedal - 23 Abr 2013 as 09:53

Fabio escreveu: A Thomsom tem flat de titânio de 73cm. O problema é o preço.

Thomsom aqui no Brasil é de chorar nos preços , em uma loja em Itajaí , Pedalli.com.br , fui ver um canote , era de alumínio , nem carbono era , e estava por míseros 400 reais !!! Falei q era mto caro pra mim e ofereceram por 330 e disseram q era um ótimo preço.
Não levei.

O Thomson flat de 73cm é de titânio.

Editado por Fabio - 23 Abr 2013 as 14:07