Como deixar uma Elite Carbon Team mais leve?

A pergunta principal é: você quer deixa-la mais leve simplesmente para colocar na balança e bater os 9kg, ou reduzir o peso para ter melhor performance em treinos, corridas?
E segundo: vai usar a bike em trilhas? Ou somente estradas de terra onde carro anda?

Troque a suspensão dela por uma Cannondale Lefty de fibra de carbono, os pneus por tubeless, selim e canote por modelos em fibra de carbono. Isso tudo deve reduzir mais de 1 kg.

Eu gosto muito da minha bike especialmente o câmbio dela, eu apenas estava pensando tentar deixá-la com um peso aproximado dessa Cannodale que o amigo me mostrou, acredito que o peso do quadro da minha seja muito próximo do peso do quadro dela e sobre a suspensão eu acredito que a suspensão de carbono da elite Carbon team também seja uma das mais leves, acredito que talvez seja melhor trocar as rodas, cubos e os pneus... Não sei ainda. Muito obrigado a toda ajuda e me desculpe pelos erros de português eu estou escrevendo pelo celular.

Olá amigo, muito obrigado por sua ajuda. A configuração dela é a de fábrica, não realizei nenhuma mudança nela, apenas coloquei o pedal de sapatilha Shimano XT que infelizmente é um pedal pesado mas achei necessário por sentir maior segurança nele. Você acha que consigo tirar mais de 500 gramas só com as rodas e pneus? Eu imagino que isso poderia ficar um pouco caro... Segue as especificações dela:

Especificações Técnicas:

Quadro: Carbono, movimento central Pressfit 30, cabeamento interno e head tube Tapered

Suspensão: Rock Shox Sid XX World Cup 100mm em carbono com trava hidráulica no guidão

Pedivela: Sram XX Carbono

Câmbio Dianteiro: Sram XX

Câmbio Traseiro: Sram XX

Rodas: ZTR Crest/Sram X9

Pneus: Continental Race King 29X2.2 Kevlar

Freios: Sram XX Disco Hidráulico

Canote do Selim: CrankBrothers Cobalt 11 Carbono 400mm/31.6mm

Marchas: 2X10 20 velocidades

PESO: 10.170 gramas (tam 19)

Eu acredito que esses pneus Continental Race King pesam entre 600-660 gramas. Eu não sabia que iria diminuir tanto se eu convertê-los para tubeless, se bem que eunestou achando a minha bike mais pesada depois que ela foi calibrada com 28 libras no pneu da frente e 30 libras no pneu de trás. A melhor bicicletaria daqui onde comprei minha bike disse que para usar o tubeless eu teria que levar lá pra eles encherem de uma forma deles lá e a cada 2 meses eu teria que enche-los de volta e se não me engano pagar R$ 70,00, eu achei meio caro na época porque eu só furei uma única vez meia pneus na vida e era de uma bike antiga minha de aro 26 com pneus bem simples mesmo... Mas o amigo acredita que se eu passar esses pneus meu Continental para tubeless além de ganhar umas 300 gramas o pneu se torna melhor em arrancada etc? Eu irei pensar no caso, não sei se vale a pena comprar outro pneu se tratando de peso uma vez que esse pneu é excelente na terra e no areião, mas talvez um pneu 2.1 mais leve se torna melhor no asfalto e não muito ruim no areião e isso talvez seria melhor para mim. E sobre os cubos, eu pensei que esses cubos da sram eram bem leves, o amigo ou alguém me recomenda algum outro? Muito obrigado a todos! Abraço!

Muito obrigado pela explicação amigo! Meus pneus Continental tem suporte a tuboless, mas sobre os pares de rodas montadas qual o amigo me recomendaria? E sobre os pneus? Eu estive dando uma olhada nesse "Maxxis maxxlite 285 kevlar" e parece ser um dos mais leves e muito bom também, oque acha? Muito obrigado.

põe rodas de carbono...e se prepare pra pagar CARO

Olá márcio Euphra, tudo bem? Sobre o garfo e a suspensão eu acredito que não vale a pena trocar a suspensão pois eu acredito que a suspensão de Elite Carbon Team seja realmente bem top, ouvi falar que ela pesa apenas umas 900 gramas por ser de carbono.

Entendi. Eu acho que esse meu cubo Sram x9 pesa 390 gramas, então eu estou com uma roda de 1670kg o par mais dois cubos de 390 gramas? No caso qual roda voce acha que realmente vale a pena comprar pra ter um ganho realmente significativo? Essa de carbono citada pelo amigo acima:  http://www.pedal.com.br/forumull - http://www.chainreactioncycles.com/br/pt/crank-brothers-cobalt-11-wheelset-2015/rp-prod112867

Bem, eu já acho essa bike muito top, apenas estava pensando em uma maneira de deixá-la na faixa dos 8,5kg a 9,0kg aproveitando que talvez eu irei realizar uma viagem em breve para o exterior, esse peso sempre foi meu peso chave para o MTB, eu acredito que não há necessidade em pesar menos que isso. Obrigado.

Chegar nesse peso vai custar bastante dinheiro e planejamento. Envolve trocar um monte de coisa, e tem o risco de comprometer a resistência e durabilidade da bike.

Montar uma 39er sub 9 é bem caro e trabalhoso.

Quando vejo a minha MTB que pesa 9,8 kg com suspensão e 9kg com garfo rígido, e gastei cerca de R$3500 pra montar, fico feliz e tenho conhecimento que qualquer 100g a menos custaria muito e não vale a pena.

Rodrigokun escreveu: Bem, eu já acho essa bike muito top, apenas estava pensando em uma maneira de deixá-la na faixa dos 8,5kg a 9,0kg aproveitando que talvez eu irei realizar uma viagem em breve para o exterior, esse peso sempre foi meu peso chave para o MTB, eu acredito que não há necessidade em pesar menos que isso. Obrigado.

Rodas, suas rodas são pesadas. Mavic SLR ou ENVE com cubos DT 180.

Transmissão 1x11 XX1 com Pdv RaceFace Next.

Guidom e canote FSA, ENVE ou Ritchey de carbono.

Pedal CB EggB 11

Quadro SCOTT de carbono ou SWORKS

Euphra escreveu: Para colocar uma suspensão Lefty (Que é caríssima), deve ter um kit adaptador para caixa de direção de outras marcas, não sei se é fácil encontrar no mercado. Outra coisa, Lefty para quem tem mais de 90Kg não rola... Para saber mais sobre a adaptação: http://mtbbrasilia.com.br/2014/04/14/como-utilizar-um-amortecedor-lefty-em-bikes-de-outras-marcas/ Se quer realmente diminuir o peso da suspensão, coloque um garfo rígido de carbono da Niner, nunca vi nada mais leve que isto. Suspensões, mesmo as mais tops dificilmente possuem menos de 1Kg, nem sei se existe mais leve que isto. http://www.ninerbikes.com.br/garfo_carbono_conico.php

Cara, não me entenda mal, mas nunca ouvi falar de limite de peso pra uso de Lefty (claro que tudo ou quase tudo que conhecemos tem um limite), se for o que está escrito no texto do link a limitação fica por conta do quadro adaptado, pode me corrigir se eu estiver errado.


Editado por gladiator25 - 29 Abr 2015 as 14:46

Rodrigokun escreveu: Muito obrigado a todos! Rodrigo muito show Oque você fez, você me ajudou muito a ter algumas ideias e acho que vou fazer como você em algumas coisas!

Editado por Rodrigo_1980 - 29 Abr 2015 as 17:17

Agora no teu caso são dois caminhos a pensar: mexer nos pneus e depois nas rodas, seja tunando as suas com cubos e raios mais leves (mas da trabalho e precisa de um bom montador pra ficar legal) ou parte para rodas tops da Mavic ou crank brothers, mas prepare o bolso!

Para terreno com areia eu iria de rapid rob

Rodrigokun escreveu: Rodrigo, mas o Thunder Burt quebra um galho no areião? Ou seja, se o areião não estiver extremamente feio não se passa tanto sufoco não? Eu estava olhando o Furious Fred e de uma forma geral o Thunder Burt consegue ser melhor e mais seguro que ele de uma forma geral? Eu estou com dúvidas entre esses dois: Furious Fred e Thunder Burt, na descrição diz que o Thunder Burt consegue ainda ser mais rápido que o Furious Fred mas acho difícil de acredita pelo Furious Fred ser mais leve e o "desenho" dele parece ser mais "slick". Muito obrigado.

Muito obrigado novamente pelas informações e opiniões. Desculpe o atraso, eu estive com problemas no meu celular e isso me afetou de acompanhar o tópico. Como não costumo andar em estradas que tenha cascalho, ai que surge minha dúvida sobre o Thunder Burt. Me falaram que ele é excelente para areião e isso é oque eu mais encontro pelas minhas trilhas quando encontro algum obstaculo, se o principal problema do Thunder Burt for se tratando de controle em descidas mais técnicas, isso não será realmente um grande problema para mim, agora se ele deixar muito a desejar em estradas com areião, isso pode se tornar um problema... Muito obrigado a todos novamente!

Se for só areião, então vai de Thuder Burt mesmo. Se já tem informações que o mesmo se sai bem já pode pensar em usar.

Eu estou usando o selante, fita e válvula da Stan's Notubess. E montados com os aros ZTR CREST. Fica perfeito nos pneus tubeless ready. Não sei quanto aos Maxxlite, mas nos Schwabe não há vazamento de ar.