ATUALIZAÇÃO! - VICTOR VINCENTE OF AMERICA !!!

      Blz Pessoal.

 

        Estive pensando qual o melhor lugar para postar este tópico, o ideal é que seria na coluna Old School, mas a coluna Old é pouco visitada e anda meio banalizada, a coluna principal seria uma boa opção, mas esta entrevista tem tudo a ver com competição, ciclismo e MTB, espero que tenham gostado da matéria.

 

        A idéia é percorrer e investigar os caminhos que levaram a criação do MTB, temos conhecimento muito superficial a respeito, mas existe algumas "ilhas" de informação desencontradas que nos levam a acreditar que houve realmente algo muito maior e que não foi um caso isolado e sim uma série de acontecimentos que de fundiram para tudo se tornar um só.

 

       No final dos anos 70, temos o pessoal do norte da Califórnia, descendo as montanhas, queimando seus freios a tambor banhados em óleo de carro para resfriar fazendo o que chamava-se REPACK,  uma variante das provas de Down Hill que consistiam em conseguir realizar derrapadas perfeitas e descer em menor tempo.

 

      Mais ao sul, um amante das corridas que começou timidamente em um club de ciclismo e se transformou em um ícone e modelo de piloto de ciclismo e MTB, organizou as primeiras corridas de bike off-road e criou diversas bikes e máquinas muito a frente do seu tempo.

 

     O interessante, é que tudo aconteceu quase ao mesmo tempo, a 300Km de distância entre eles e no estado da California, não sabemos exatamente quem foi o primeiro, mas temos certeza que todos trabalharam de forma distinta para criar o Mountain Bike.

 

    Este tópico vou colocar detalhes da entrevista, algumas perguntas que não entraram na reportagem, detalhes de bastidores e fotos que eram até inéditas para o próprio Sr. Victor, que tenho em meu acervo particular e principalmente trocarmos idéias sobre a trajetória deste cara que conheci e que é muito diferente do que eu imaginava.

 

                                     

  Foto de 1957, início de carreira, Michael Beckwith Hiltner, esqueceu a sapatilha em casa, chegou atrasado e o seu treinador fez um corte no seu tênis para que ele pudesse encaixar no pedal e correr.

 

                                  

                                         Em 1965, já treinando na Itália

 

 

                                  

                                               Treinando na California

 

   Já usando Mountain Bike com aro 26"   Detalhe.....Ele não gosta de usar capacate !

 

 

 

 

 

    Em falar em entre os grandes?

 

    Descobri onde está o Gary Fisher, vou até São Paulo entrevistá-lo !!!

 

   Pois é..... Sabía que conhecia ele de algum lugar !!

 

 

   Mas não acabou ainda !!!!!   Vcs estão com pressa !!!!

 

   Segue agora as criações do Sr. VVA !!!!! 

 

   As famosas Topangas !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Como não havia grupos e nem mesmo peças de MTB, percebe-se que existe uma mistura de vários tipos de bike para formar uma Topanga.  O desenho do quadro é genuinamente do Sr. VVA.

 

 

    A bike Topanga construida para provas de Uphill, ela tinha a traseira mais longa para não empinar.

 

 

     E ainda, o mais raro de se ver, é o setup das bikes e os preços da época, o catalogo das bikes Topanga (Documentos inéditos).

 

 

     Realmente, ela é uma hibrida BMX com SPEED, isso acontece porque não existia o MTB, na época não existia rodas de aro 26" em alumínio, os aros de ferro, entortam com facilidade e era raro conseguir uma alloy.

 

     As Cruisers, que tinham aro 26" na maioria eram de aro 26" mas de ferro, quando surgiram os aros de alumínio, as coisas começaram a mudar.

 

     No norte da Califónia, o pessoal do REPACK, já utilizava as Cruiser's que após a transformação para as descidas de montanha, passaram a chamar-se de KLUNKERS, enquanto o VVA, adaptava quadros de speed com rodas de BMX (20").

 

 

   Vc pode notar nesta Topanga, que ele já tinha uma roda 24" na frente, as mudanças dependiam do que havia disponível, podemos dizer, que a diferença entre o pessoal do norte da Califórnia e o VVA, é que o VVA, já tinha o desenho padrão de quadros que foi migrado do SPEED e o pessoal do REPACK, adotou as cruiser e começaram a remodelar os quadros até chegar no mesmo desenho padrão, adaptado para o MTB.

 

   E tambem, que o VVA, já adotava provas típicas de MTB, com terrenos planos, subidas e descidas, enquanto no norte da Califórnia prevalecia o REPACK, até porque, as bikes eram modificadas, eles a depenavam para diminuir peso, mas a reforçavam toda e trocavam peças originais por peças mais robustas para aguentarem as descidas das montanhas da Califórnia.

 

   Quando algo está sendo criado, ela passa por diversas transformações, enquanto vc enxerga uma BMX, eles na época, viam algo diferente disso, mas não tinham idéia até onde isso poderia chegar, pode parecer bobagem olhar para estas bikes hoje, mas pode ter certeza que tudo aconteceu e hoje é assim como conhecemos por causa desses caras.

 

  

   A Topanga com aro 20" na traseira e aro 24" na frente.

 

 

   Confesso, que não conheço nada parecido tambem, eu não faria uma matéria destas se não tivesse muito bem documentado, ainda não acabou, aos poucos vou colocando mais material do VVA.

 

   Tambem criei um login para ele entrar no forum, mandei um e-mail para ele ontem, ele estava interessado em interagir conosco, isso tambem é inédito em qualquer forum nacional, na verdade, isso faz parte de uma espécie de um documentário que idealizei para descobrir os caminhos do MTB, eu particularmente, acredito que a história do MTB vai muito mais alem do que tradicionalmente conhecemos, eu mesmo estou descobrindo muitas coisas que não imaginava na trajetória do MTB e o quanto gente boa que são esses caras.

 

   Agora.  Se ele vai entrar no forum ?  Vai ser surpresa até prá mim !!!!

 

 

   Eu acho que o uso do guidão de Speed no iníncio do MTB, foi por dois motivos.

 

   Uma pelo fato do ciclismo de estrada ser o esporte competitivo principal e a falta de opção e conhecimento da época.

 

   E o fato de existir o ciclocross, que é justamente o Speed off-road, porem , o MTB, é mais pura velocidade e técnica em cima da bike, enquanto o ciclocross, por natureza, vc é obrigado a descer da bike para transpor obstáculos e muitas vezes carrega a bike em terrenos que é impossível pedalar.

 

   Uma prova viva disso é o John Tomac, que no início, usava MTB com guidão de speed. (vide tópico "o melhor piloto de MTB dos anos 90").

 

 

 

 

Somente quem conhece o MTB do berço para nos presentear com uma materia desse nivel.

Quando nasci (1985), os caras já davam aula.

Muito boa a material. Parabens

 

Jassa   

    Cervejas fabricadas por VVA, existiam muitos títulos para cada cerveja fabricada, algumas tinham nome em portugues do Brasil como "BEBA E MORRA" !

 

    Uma Iguaria que poucos desfrutaram !!

 

 

 Não só apenas fabricava, como tambem o pessoal bebia durante as provas e eventos organizados por VVA.

 

 

     Vou aproveitar prá perguntar se nesta foto, o primeiro da esquerda é o Senhor ?