Altura máxima de Espigas de Carbono

Pessoal,

Eis aqui um assunto delicado e de pouca informação no mercado, mas FUNDAMENTAL para conhecimento de todos. Observem suas bikes e ajudem a informar as lojas e mecânicos também.

Com a indústria da bike sendo "obrigada" a cada dia lançar um quadro mais leve que o anterior, etc, naturalmente estamos sempre próximos a limites estruturais dos quadros que pedalamos. Não há como se retirar material dos quadros e ainda assim evoluir continuamente no sentido do reforço estrutural...

Gostaria então de informar que: para garfos com espiga de carbono, existe uma recomendação máxima de altura para fixação do avanço. Essa recomendação varia um pouco de fabricante para fabricante, mas nunca é maior do que 3cm.

Ou seja: Avanços fixados com mais 3cm em relação a caixa de direção, podem gerar problema. O problema na pior das hipóteses será a quebra do garfo e se acontecer, talvez a garantia seja negada.

Não precisamos lembrar que ficar com o guidão na mão pode gerar um acidente com graves consequências.

Fernando, excelente tópico. 

acunha escreveu: Tem algum link oficial de fabricante dizendo isso ?

Alguns exemplos:

Specialized
http://cdn.specialized.com/OA_MEDIA/pdf/manuals/08_Fork_Installation_Guide_r2.pdf

Cervelo
http://forums.cervelo.com/forums/p/3416/22335.aspx

Alpha Q
http://www.alphaqfork.com/performance_tubing/faq.asp#FAQ6

Fuji Bikes
http://www.fujibikes.com/Fuji/files/63/63107be2-dfa2-47fb-ab17-46171a80b717.pdf

maximilian escreveu: Fernando, excelente tópico.  É raro ver alguém pedalando, seja com bikes de estrada ou TT, sem usar algum(NS) espaçadores. No caso das Cervélo P2 e P3 por exemplo, a recomendação do fabricante é 40mm. m.

Max, outro ponto importante diz respeito a instalação do espaçador interno (aranha).

Acontece, as vezes, de o avanço ser instalado na altura correta, mas o garfo ser cortado com uma sobra que é deixada acima do avanço (preocupação com a revenda normalmente).

Nesse caso, o espaçador interno acaba não ficando instalado na mesma altura do avanço, não cumprindo sua segunda função que é a de reforçar a espiga no local onde ela é "estrangulada" pelo avanço.

O resultado é que o avanço aperta a espiga que, sem apoio interno, acaba por sofrer um excessivo esforço na base do avanço, podendo vir a quebrar.

FernandoAraujo escreveu: maximilian escreveu: Fernando, excelente tópico.  É raro ver alguém pedalando, seja com bikes de estrada ou TT, sem usar algum(NS) espaçadores. No caso das Cervélo P2 e P3 por exemplo, a recomendação do fabricante é 40mm. m. Max, outro ponto importante diz respeito a instalação do espaçador interno (aranha). Acontece, as vezes, de o avanço ser instalado na altura correta, mas o garfo ser cortado com uma sobra que é deixada acima do avanço (preocupação com a revenda normalmente). Nesse caso, o espaçador interno acaba não ficando instalado na mesma altura do avanço, não cumprindo sua segunda função que é a de reforçar a espiga no local onde ela é "estrangulada" pelo avanço. O resultado é que o avanço aperta a espiga que, sem apoio interno, acaba por sofrer um excessivo esforço na base do avanço, podendo vir a quebrar.

Exemplos dos dois casos. Desculpas por N posts, mas to aprendendo a colocar imagens...



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No site da specialized diz 4cm, deve ter variacoes a cada fabricante... Diz tambem pra nao colocar espacador em cima da mesa.... Vou ter que cortar a espiga da fp3...

Alguns fabricantes pensam diferente:

EDGE Composites:
■ The spacer stack below the stem must not exceed 50 mm (2 inches).

■ A carbon steerer tube should extend 5-7 mm above the top of the stem clamp and have a 10 mm spacer installed between the stem and the top cap.

http://www.edgecomposites.com/manuals.aspx?id=qxcoPJNCEaY%3d

Easton:
The spacer stack below the stem must not exceed 50 mm.
(Figure 4)
• A carbon steerer tube must extend 7-8 mm above the top
of the stem clamp and have a 10 mm spacer installed
between the stem and the top cap. (Figure 5)

http://www.eastoncycling.com/bike/wp-content/uploads/2010/04/fork_non-ITT-v11-EN.pdf

O importante é pesquisar os manuais de cada fabricante (muitos disponíveis on-line) antes de tomar a sua decisão.