Eficiencia de pneus..

http://www.cyclingnews.com/features/tech-feature-the-work-of-wheel-energy

Mais um artigo sobre laboratório independente de teste de resistencia de rolamento de pneus.

Primeiro, o óbvio - pneu mais largo deforma menos e consome até 5% menos energia no chão.
Sempre usei 23, mesmo, então, Ok.. acho que no futuro vamos todos rodar de 25 em aros bem largos, clinchers de carbono, com uns 25 mm de largura.

Depois, o mais chocante.. Specialized comentando que o ex-top de linha Mondo era até 25% pior do que outros top. E nunca foi barato, que eu lembre (nunca comprei).
Mas isso eu também já sabia - outros testes apontavam sempre VittOpenCorsa, VeloflexRecord e MicheProRace como os top, o resto - incluindo Conti.. - já vinha algo atrás, e tinha algumas marcas bem badaladas com resultados pífios, horrorosos - Tufo!! - tanto que não equipavam nem rodas reserva com clincher de equipe alguma...

Como cético que sou, nunca comprei e acho que nunca comprarei produtos Spez.. por diversos motivos, incluindo como mais recente o lançamento de bike de TT com geometria anti-aero (provavelmente projetada pelo Depto. de MKting) e no mesmo ano a fabricação de protótipos non-sloped completamente diferentes para uso pela equipe em competição...

Por motivos bem semelhantes, bani de vez o nome Colnago dos meus fetiches, e depois da terceira Pinarello, quando começaram a se perder no design dos quadros de carbono, larguei de mão de vez essa "grife" (fábrica é outra coisa...).

O mercado das bikes consome muito luxo e marcas, e não qualidade e desempenho.
Quase como quando a patroa resolve que quer aquela bolsa de marca...

Aposto que daqui a pouco tempo pneus com 60 tpi e borrachudos vão custar o que antes se pagava em pneus TOP

Sempre achei que quanto mais fino melhor, menos atrito com o chão, depois comecei a perceber que não é bem assim, e agora fica provado, o duro é achar essa configuração nas lojasb por preços "compraveis"

Apesar de pedalar por prazer,sem fins competitivos,sempre tive curiosidade em ir testando produtos diferentes,no caso pneus,e observar o que sentia intercambiando rodaxpneus.Usei aros de 19mm a 23mm e a impressão que tinha é que a combinação aro 19mm e pneu 23 ou 25 proporcionavam um andar mais uniforme,picando menos no asfalto e aumentando o rendimento por proporcionar um andar mais redondo.Hj tenho quase certeza que usar pneu menor que 24,25 mm recreativamente é render menos e sofrer mais fadiga muscular no tronco e braços.

glauberlima escreveu: Confesso que eu acreditava que um pneu 20 rodava melhor que um 23.

E faltam só 7 mensagens...

mas calma la galera...
o teste foi de ROLAGEM
eles nao levaram em consideracao o peso nem a aerodinamica nos testes

explico: o teste foi de atrito com o piso, nao de atrito com o ar e nem de manutencao da aceleracao centripeta

o pneu 25 sera 99% das vezes mais pesado (dificuldade de aceleracao) e tera mais area frontal (maior resistencia ao ar) do que um 23 ou um 20.

e outra coisa q pra mim nao ficou clara no estudo:
eles mediram a resistencia a rolagem usando 3 pneus de mesmo modelo sendo um 20, um 23 e outro 25 - e todos com a mesma calibragem?
pq é obvio que pneu mais fino com calibragem menor vai deformar mais e vai ter maior area de contato com o solo do q um pneu mais largo...

depois de inventado o powermeter eu acho q esses testes todos deveriam ser feitos com um e dentro do tunel de vento - assim daria pra aferir melhor uma pessoa pedalando 20km com cada pneu e verificar em qual situacao se gastou menos energia e menos tempo pra percorrer a distancia.

nao achei o teste invalido, so achei incompleto...

Eu também já li em algum lugar que, para o pedal, o arrasto aerodiâmico têm uma influencia muito maior que o atrito...

Zyox escreveu: Eu também já li em algum lugar que, para o pedal, o arrasto aerodiâmico têm uma influencia muito maior que o atrito...

O atrito é linear, ele não aumenta conforme a velocidade como ocorre com a resistência aerodinâmica. Mas na minha opinião, há outras coisas a se considerar em relação aos pneus:

Embora o ganho aerodinâmico entre um pneu 22 ou 23 e um 25 não seja desprezível, na minha opinião ele só é considerável para CR e mesmo assim se o ciclista já fez tudo o que podia para melhorar na postura, no quadro e nas rodas. E tem muita coisa pra "cortar" em outros locais antes de se preocupar com esses detalhes que ainda por cima influenciam no controle, conforto ou desempenho da bike.

Do contrário, creio que os ganhos em conforto e rolagem superam eventuais perdas aerodinâmicas. No ciclismo andamos muito tempo no pelote, ou revezando com mais 1 ou 2 ciclistas (no caso de uma fuga, por exemplo). A aerodinâmica é importante mas não adianta se preocupar com 2mm na largura do pneu e andar com camisa abanando ou a mesa com 10cm de espaçadores.

E pra mim, quando se fala de eficiência dos pneus, ainda tem um fator importante que pode ser diferencial ou determinante: curvas. Um pneu 23 ou 25 com 100/110psi de pressão faz muito mais curva do que um 20 ou 22 com 140/160psi, principalmente se for no asfalto irregular ou sujo. Pneu muito cheio não dá segurança. No ciclismo há muito a se ganhar em curvas e descidas, seja num critério ou numa prova de estrada.

Obrigado. Eu já falo isso pros teimosos daqui mas eles acham que eu sou louco. Continuam rodando com seus vittorias com 170 psi, e pulando que nem carroça de tão duro. Vou imprimir isso e mostrar pra eles.
Quanto troquei do 20 pro 23 parecia que tinha colocado algodão no asfalto. Muiiito mais conforto. Quero testar os 24 e 25 mm ainda, difícil é achar.

Carvalho_BR escreveu: mas calma la galera... o teste foi de ROLAGEM eles nao levaram em consideracao o peso nem a aerodinamica nos testes

Certíssimo Carvalho!!!

Mandou bem.

jcsk8 escreveu: Obrigado. Eu já falo isso pros teimosos daqui mas eles acham que eu sou louco. Continuam rodando com seus vittorias com 170 psi, e pulando que nem carroça de tão duro. Vou imprimir isso e mostrar pra eles. Quanto troquei do 20 pro 23 parecia que tinha colocado algodão no asfalto. Muiiito mais conforto. Quero testar os 24 e 25 mm ainda, difícil é achar.

Eu tenho 3 pares de 25mm boa qualidade, cheguei a montar um par e tirei da roda porque na CR-1 passava muito perto do quadro - se tiver interesse, passe mensagem.

queria saber de mais opinões sobre o assunto...

Será que o rolo da "Wheel Energy" que usa a textura do piso corrugado (piso metálico de ônibus urbano) é um exagero, e que o asfalto é muito mais liso que isso. Pode ser por isso que o 25mm é melhor que o 23mm no teste?..

Oi amigos,